Sadece sürüş ve kullanım hayal kırıklığına uğratılamaz: tanıdık Acura, CDX'ten farklıdır
Spora sadakat, Acura'nın CDX'te onaylanan DNA yazma konusundaki kararlılığıdır.
Metin / Fotoğraf Şeker Tavşan
Bu GAC Acura CDX'i deneyimlemeden önce birçok duyguya kapıldım, gücü ve kontrolü Acura'ya aşina olmalı. Ve onunla gece gündüz birkaç gün geçirdikten sonra, Japonya'nın zarifliği ile Amerika Birleşik Devletleri'nin rahatlığını birleştiren bu SUV, insanlara bir önceki Acura'dan farklı hissettiriyor.
Kamusal görünüm, benim için yeterli getiri oranı kazanıyor
Sokaklarda böylesine büyük bir "elmas" ile geri dönüş oranı doğal olarak süper yüksek. CDX'in ışıltılı elmas benzeri ağ stili, Acura'nın yeni nesil tasarım dilinin somutlaşmış halidir. Yuvarlak başlı yuvarlak başlı Alman SUV'larına takıntılı olmaktan ve bireyselliğin peşinden koşmaktan bıkmış genç nesiller için, köşeli ve oldukça tanınabilir CDX kesinlikle bir favori.
Keskin ve sert gövde kıvrımı güçle doludur ve tüm LED farların ve arka lambaların keskin stili otoriter bir görünüm kazandırır. Çift egzozlu tasarım Başak'ımın denge ve simetri dolaşıklığını tatmin ettiğinden, aynı zamanda aracın sportif hissini de artırıyor.
İç mekan: doğru konfor ve incelik
Arabaya girerken, hem erkeklerin hem de kızların bu tür güçlü Amerikan tarzı koltuklardan anında etkileneceği tahmin ediliyor, o kadar rahat ki "kanepede dinleniyor" hissine sahip olacaksınız.
Yumuşak deri kumaşların geniş bir alana uygulanması, CDX'in samimiyetini ve adanmışlığını göstermektedir.Alman sisteminin soğuk iç stili ile karşılaştırıldığında, CDX hala kalbimi kazanıyor, özellikle detayların zarifliği.
Teknoloji ve pratiklik duygusu taşıyan gösterge paneli de Acura'nın her zaman peşinde olduğu tarzdır.Kısa ama basit değil.Sizi çıldırtacak çok fazla fiziksel düğme yok. 8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı net bir arayüze, yüksek tanımlı ve kolay kullanım özelliğine sahiptir. En önemli şey duyarlı olması, Apple CarPlay'i desteklemesi ve yaygın olarak kullanılan APP'leri kullanım için indirebilen akıllı bir sürüş uygulama sistemine sahip olmasıdır.
Tüm merkezi kontrol, spor otomobil NSX'i anında düşünmenizi sağlar Bu benzersiz, Ruyi şeklindeki elektronik düğme dişli, NSX'teki ile tamamen aynıdır. Çekici şekline ek olarak, pratikliği de iyidir.Altdaki oyuk kısım da benzersizdir.USB ve HDMI bağlantı noktaları, 12V güç kaynağı sağlar ve veri kablosu ayrıca dişlinin her iki tarafındaki saklama yuvalarındaki küçük deliklerden de geçirilebilir.Bu sadece obsesif-kompulsif bozukluktur. Hastanın müjdesi, ayrıca geniş bir saklama alanı da var, bozuk para çantasını, anahtar çantasını ve çeşitli nesneleri elinizin altında bırakabilirsiniz.
İç mekan söz konusu olduğunda, CDX kesinlikle günlük haneleri tam olarak tatmin edebilen aynı SUV sınıfında ön sıralarda yer alabilir. Öncü gövde boyutuna ek olarak, mühendisin yaratıcılığı çeşitli depolama alanlarının tasarımında ve kullanımında da hissedilebilir.
Özellikle arka sırada yatay olarak kaldırılıp indirilebilen sihirli merkezi kol dayama yeri, arka sıranın iki ve üç koltuk arasında esnek bir şekilde değiştirilmesine izin vermekle kalmaz, aynı zamanda daha fazla saklama alanı sağlar ve iki bağımsız bardak serbestçe geri çekilebilir. Üstelik arka sırada bağımsız güç girişleri ve klima çıkışları bulunuyor, böylece ikinci sıradaki yolcular da ölü cep telefonunun neden olduğu paniği önleyebiliyor.
En önemlisi, bu tür bir kontrol aşina olduğum Acura'dır.
O kadar çok "yüzey süresi" dedi ki, sırf bu SUV'nin detaylara olan ilgisinin beni önceki Acura'dan farklı hissettirdiğini ifade etmek için, ancak "eski işi" sürüş ve kullanım söz konusu olduğunda, bu "küçük vahşi at" Sadece doğanı geri kazan.
CDX, 1.5T turboşarjlı motor ve 8 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Maksimum güç 134kW'a ulaşabilir ve tepe torku 240 N · m'dir.Verileri benzer modellerle karşılaştırarak çok şey sağlayabilir.
Ana spor olmasına rağmen şehir içi sürüşe uygun bir tarafı da vardır. CDX iki mod sunar: konfor ve spor.Genel olarak, şehir içi yollarda gidip gelirken konfor modu seçilir.Gaz daha yumuşaktır, ancak yakıt açısından daha verimli olabilir ve düşük hızlarda vites değiştirmenin yumuşaklığı iyidir.
Spor moduna geçtiğinizde, motor devri anında 2000 d / d'nin üzerine çıkacak, güçlü bir geri itme hissi var, araç sesiyle simüle edilen motorun yüksek perdeli hızlanma sesiyle birleştiğinde anında ateşlenecek. Dahası, CDX'in direksiyon simidi hafif ve kullanışlıdır ve geri bildirim orta düzeydedir, böylece kızlar onu kolayca kontrol edebilir.
Hızın heyecanını yaşarken, üst düzey modellerin sessiz etkisi yansıtılır. CDX, gürültü kontrolünde çok çaba sarf etti.Gürültü azaltıcı tekerlekler ve sessiz ön camın tümü bir rol oynar.Bu nedenle, spor modundaki simüle edilmiş motor sesine ek olarak, yüksek hızda sürüş sırasında çok fazla gürültü duymayacaksınız, böylece özgürce keyfini çıkarabilirsiniz. müzik.
CDX, teknoloji hissini anında geliştirebilen bir baş üstü ekranı ile donatılmıştır. Araç hızı, motor hızı, yerçekimi ivmesi, multimedya vb. Gibi bilgileri görüntüleyebilir. Bu, aynı model seviyelerinde nadir bulunan bir konfigürasyondur ve renk tasarım kalitesi de iyidir, bu da iyileştirme için iyidir Sürüş güvenliği de yardımcı olur.
Sürüş yardımının güvenlik konfigürasyonunda, CDX pratikliği de vurgular.Üç perspektifli ters görüntü, kadın sürücüler için büyük bir nimettir.Sağdaki kör noktanın görüntü yakalanması, birleşirken bunu kolaylaştırmanıza yardımcı olabilir. Sağa dönüş sinyali otomatik olarak değişecek, ayrıca bağımsız bir görüntü değiştirme anahtarı ve üzerinde daha pratik olan bir mesafe yardımcı hattı var.
Bu kadar konuştuktan sonra, bu CDX'in sizin için uygun bir SUV olup olmadığı konusunda herkesin kendi yargısına sahip olacağına inanıyorum. Aslında, sözde mükemmel otomobil, fonksiyonel konfigürasyonunu ve stil tasarımını standartları karşılayacak şekilde değil, seyahat ihtiyaçlarınızı karşılayıp karşılamadığına ihtiyaç duyar. Benzersiz bir moda kişiliği peşindeyseniz ve sürüş deneyimi konusunda yumuşak bir noktaya sahipseniz, CDX bu seviyede çok iyi bir seçim olacaktır.
