Üç BMW yeni enerji otomobili deneyimledikten sonra, neden 530Le beni en çok etkiledi?
Metin LooperLP
Sürüş resmi endeksi:% 75
Yeni enerji araçlarının mevcut endüstri gelişiminde önemli bir trend haline geldiğine şüphe yok. Otomobil yapımında ortaya çıkan yeni güçler ve bu alanda iddialı kendine ait markalara sahip geleneksel otomobil şirketleri ile karşılaştırıldığında, lüks marka otomobil şirketleri bu alanda büyük adımlar atmaya istekli görünmüyor - ancak BMW Çin pazarında. En eski ve en yeni enerji modellerine sahip lüks marka. Bu sefer üç ürününü (i3, 530Le, X125e) deneyimledikten sonra, BMW'nin yeni enerji araçları konseptinin gelişmekte olan otomobil şirketlerinden ve bağımsız markalardan önemli ölçüde farklı olduğunu fark ettim.
Aslında, BMWnin yeni enerji modelleri birçok tüketici tarafından kabul edildi. Yalnızca 2017 yılında BMW 100.000 yeni enerji aracı sattı, ancak birçok tüketici hala bilmiyor. BMW, geleneksel bir otomobil üreticisinden geleceğin mobilite tedarikçisine dönüşüyor.
Belki de bazı arkadaşlar, giderek daha fazla otomobil şirketinin şu anda "dört modernizasyon" konseptini - yani otomasyon (OTOMATİK), ara bağlantı (BAĞLANTILI), elektrifikasyon (ELEKTRİKLİ) ve paylaşım (PAYLAŞILMIŞ) - önerdiğini fark etmişlerdir. Görünüşe göre bu, "ACES" in dört harfinin sıralamasındaki bir farklılıktır, ancak daha derin bir seviyeden bakıldığında, BMW, diğer otomobil şirketlerinden açıkça farklı olan yeni enerji ve paylaşılan seyahat alanında derin ve erken bir düzene ve net bir rotaya sahiptir.
Bu sefer ilk deneyimlediğimiz BMW i3'ü ele alalım. Veriler açısından bakıldığında, BMW i3 lüks modeli yalnızca 271 km'lik bir seyir menziline sahiptir. 400-500 km'lik bir seyir menziline sahip günümüz start-up'ları ve zaten pil ömrü konusunda endişeli olan tüketiciler karşısında bu rakam hakkında ne düşünüyorsunuz? Hepsi biraz daha küçük görünüyor. Ancak bu, BMW'nin tüketicilerin kilometre ile ilgili endişelerini hesaba katmadığı bir sorun değil.
Aslında, i3'ten, BMW'nin seyahatin geleceği konusundaki anlayışını şimdiden görebiliyoruz - BMW, i3'ü 400 km'den fazla seyir menziline sahip bir ürün haline getiremiyor, ancak seyahat şeklini nasıl dengeleyeceklerine dair daha fazla fikir veriyorlar. Ve sürüş deneyimi.
Bu nedenle, BMW i3'ün karbon fiber bir gövde, geri dönüştürülebilir iç malzeme ve güçlü bir internet sistemine sahip olduğunu görebiliyoruz.Belirli bir sürüş zevkini hesaba katarken, yeni bir enerji aracının sahip olması gereken "fiziğini" de korumaya çalışıyor. (Yeterince hafif, enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu). İ3'teki İnternet sistemine gelince, pek çok "oyun" vardır. Örneğin, otel rezervasyonu yapmanıza, sıkışık yollardan, çevrimiçi eğlenceden kaçınmanıza, kalkış saatini önceden belirlemenize, klimayı açmanıza ve seyahat planını bildirmenize yardımcı olabilirsiniz. ve daha fazlası.
BMW, i3 genişletilmiş menzil versiyonunda bile, batarya veya batarya kapasitesini artırarak menzili artırmadı, ancak daha uzun menzil elde etmek için motoru şarj etmek için bir motosikletin iki silindirli motorunu kullandı. Kilometrenin etkisi.
İki plug-in hibrit model X125e ve 530Le'ye gelince, bunun nedeni daha uzun deneyim süresinden kaynaklanıyor olabilir ve ikincisi üzerimde daha derin bir etki bıraktı.
Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, 530Le'nin daha belirgin değişikliği, pil takımının arka koltukların altına taşınması nedeniyle, bagaj alanının önceki nesil modele göre iyileştirilmiş olması ve alan kullanım oranının daha yüksek olmasıdır. Ayrıca yeni nesil BMW 530Le saf elektrikli sürüş hızı, motor eklendikten sonra sürüş kalitesinin iyileştirilmesini garanti eden en az 90 km / saate ulaşabilir.Aynı zamanda merkezi kontrol ekranından tüm otomobilin mevcut güç dağılımını gözlemleyebiliyoruz. Olay.
Otomobili gerçekten sürdüğünüzde, ilk izlenim, bu nesil BMW 5 Serisi'nin genel ses yalıtımının gerçekten iyi olduğu ve bu nedenle klimanın titreşim ve sesinin biraz daha yüksek olduğunu fark edeceksiniz. İkinci olarak, kinetik enerji geri kazanım işlevi nedeniyle, geleneksel bir benzinli otomobili kullanmaya alışkınsanız, gaz pedalı bırakıldığında bariz fren kuvvetine uyum sağlamak biraz zaman alacaktır.
Tamam, bu en temel duygulardan bahsettikten sonra, sürüş deneyimi temasına dönelim. Beklediğim gibi, elektrik motorunun eklenmesi sayesinde, 530Le'nin rölanti, çalıştırma ve düşük-orta hızdaki sürüş sırasındaki dokusu ona aşık olmayı kolaylaştırıyor, bu yüzden arabayı tamamen içten yanmalı motorla çalıştırmaya çalıştım. Bu 530Le'nin aynı durumda aynı konforu ve sessizliği koruyup koruyamayacağı.
Genel olarak konuşursak, şu anda, 530Le motor çalıştırma ve durdurma titreşimi hala algılanabilir, ancak genel sessizlik hala aynı seviyenin en yüksek seviyesidir. Özellikle motor gürültüsünün bastırılması söz konusu olduğunda, bunun çok tutarsız olduğunu bile düşünebilirsiniz.Hızı 1500 d / d'den 3000 d / d'nin üzerine çıkarsak bile, vites kutusu hızlı bir şekilde tepki verir ve belli ki hız artışı hissini hisseder, ancak motor da En ufak bir kükreme bile olmayacak.
Ancak konfor söz konusu olduğunda, 530Le'nin arka aksında hava yayları standart olarak gelse de, genel performans yeni nesil 5 serisinin sıradan versiyonundan önemli ölçüde daha iyi değil. Ek olarak, run-flat lastiklerin daha sert olmasından ve arka sıranın titreşiminin hız tümsekleri gibi çalışma koşullarından geçerken hala net bir şekilde fark edilebilmesinden kaynaklanıyor olabilir.
Sürüş resmi özeti:
Açıkçası, bir BMW plug-in hybrid modeli satın almak için neden bütçeyi artırmamız gerektiğini de sorguladım. Örnek olarak 5 serisinin yeni neslini ele alalım. 525Li yeterince iyi. Pek farklı görünmeyen bir model satın almak için neden fazladan 100.000 yuan harcamalıyım?
Şimdi bakıldığında, yeşil kart alabilen bir model olarak, sadece lisans kısıtlaması ve trafik kısıtlaması sorununu çözemez, aynı zamanda 530Le gibi bir model için devlet sübvansiyonlarından (satın alma vergisi muafiyeti, vb.) Yararlanabilir, bu bir tasarruftur. (340,000 yuan bütçe) ve daha fazla teknoloji ve konfor yapılandırması, kapsamlı maliyet performansı, modelin sıradan versiyonundan açıkça daha düşük değildir.
BMW'nin yeni enerji ürünleriyle ilgili daha kapsamlı bir deneyime ek olarak "BMW Mission i" etkinliği aracılığıyla, daha da önemlisi, BMW'nin son teknoloji ara bağlantı teknolojisi, kablosuz şarj teknolojisi ve ReachNow devre mülk kiralama hizmetleri hakkında bilgi edinebilirsiniz. BMWnin benzersiz anlayışı ve gelecekteki seyahat modları konusundaki kararlılığına.
