"Yeşil dağlar ve yeşil sular altın dağlar ve gümüş dağlardır" motosikletleri neden yerleştiremiyoruz?
(Sizinle tanışmak büyük bir onur, bu başlık numarası yurtiçi ve yurtdışındaki en son motosiklet ve elektrikli araç bilgilerine, ürün değerlendirmesine, benzersiz perspektif analizine vb. Odaklanıyor. Lütfen Moto Caizhi'ye dikkat edin)
30 Haziran'da Huzhou Şehri Hükümeti aniden şehir merkezinde ve şehrin bazı bölgelerinde motosikletlerin yasaklandığına dair bir duyuru yayınladı. Duyurunun ekran görüntüsü şu şekilde:
30 Haziran Cumartesi, hükümetimiz halk için fazla mesai yapıyor.
Motosikletlerin yasaklanma nedenleri yukarıdaki ekran görüntüsünde gösterildiği gibidir Duyurunun başlangıcında çok sayıda yasa ve yerel yönetmelikler çizilmiştir.Bayrak çekme kabiliyeti küçük değildir, ancak belirli hükümleri belirtmek imkansızdır. Aslında, Yol Trafik Güvenliği Yasası, Hava Kirliliğini Önleme Yasası, Zhejiang Motorlu Taşıtlar ve Hava Kirliliği Yönetmelikleri vb. Hava kirliliğini motosikletlere bağlayamaz ve motosikletlerin yasaklanmasını destekleyen hiçbir hüküm yoktur. Yasa koyucular henüz Çok utanmaz ve cahil ama bu yasa ve yönetmelikleri kullananların söylemesi zor.
Ancak motosikletlerin yasaklanmasının her zaman bir nedeni vardır, bu yüzden bu yasa ve yönetmeliklerin büyük bayrağı önce çekilir.Kavun yiyenler motosikletlerin yasadışı ve yasa dışı olduğunu düşünür. Aslında, motosikletlerin yasaklanmasının gerçek nedeni duyurunun son cümlesinde gizli: "İki Dağ" kavramını uygulamak için Huzhou'ya örnek bir yer ve örnek öğrenci olarak katkıda bulunun.
İki dağ kavramı nedir?
Öyleyse önce iki dağ kavramının ne olduğunu anlayalım. Bu aslında liderdir (hangi liderin spesifik olduğunu söylememe gerek yok) 2005'te Anji Yu Köyü'nü teftiş ettiğinde, köy kadrolarının ekonominin müreffeh olduğunu, ancak çevreyi kirlettiğini söylediğini duydu. Bazıları (madenler, madenler, Çimento fabrikaları, vb.), Çoktan yeşili restore etmeye başladı ve eko-turizm, çiftlik evi eğlencesi ile meşgul olmaya ve yeşil tepeleri yemek için yeşil tepelere güvenmeye hazır. Liderler bunu duyduktan sonra çok mutlu oldular ve eylemlerinden ötürü onay ve takdirlerini dile getirdiler ve şu sonuca varmışlardır: "Eski yola gitmeyi ve geçmişteki kalkınma modeline takıntılı olmayı bırakmalısınız. Yeşil su ve yeşil dağlar altın dağlar ve gümüş dağlardır. Yeşil suya ve yeşil dağlara sahip olmalıyız derdik. , Sen de Jinshan Yinshan istiyorsun; aslında, yeşil su ve yeşil dağlar Jinshan Yinshan'dır. "
Liderler "iki dağ" kavramını ilk kez açıkça ortaya koyuyorlar. 2012 yılında ilk kez "güzel Çin" ekolojik medeniyet inşasının büyük hedefi olarak görülüyordu. Mayıs 2015'te, Devlet Konseyi'nin "Ekolojik Medeniyetin İnşasının Hızlandırılmasına İlişkin Görüşler", "yeşil su ve yeşil dağlar altın dağlar ve gümüş dağlardır" şeklindeki "iki dağ" teorisini resmi olarak birleştirerek güzel bir Çin inşa etmenin pratik yolunu açıklığa kavuşturdu.
Anji, Huzhou'ya ait ve iki dağ kavramının doğum yeridir.Huzhou için bu büyük bir onurdur. Çok detaylı yazılabilecek bir tarih. Aynı zamanda iki dağ teorisini de ileriye taşımalı ve iki dağ kavramının örnek bir öğrencisi olmalıdır. , Model yeri ". İyi yapılırsa, bu ne büyük bir başarıdır? Sonuç olarak, motosiklet acı çekti.
Model öğrenciniz misiniz, motosiklete binmeyin mi?
Yeşil dağlar ve yeşil sular altın dağlar ve gümüş dağlardır.Bu kesinlikle çevre koruma konseptinde büyük bir yeniliktir.Çevreyi korumanın ekonomiyi engelleyeceği paradoksu çözer. Liderin iki dağ felsefesi bize çevreyi korumanın, yeşil dağları ve yeşil suları terk etmenin altın ve gümüş dağlar bırakmak olduğunu söylüyor, ekonomiyi engellemeyecek, ekonomiyi canlandıracak. Teorik güven ile, herkes son iki yılda benzeri görülmemiş çevre koruma çabaları buldu.
Yeşil dağlar ve nehirler neden daha düşük emisyonlu, daha kullanışlı ve daha enerji verimli motosikletleri barındıramıyor? Bu kesinlikle Liangshan Teorisinin asıl amacı değildir.
Peki motosikletler atmosferi kirletiyor mu? Artık motosikletler Ulusal IV emisyonları yaymak üzere ve otomobiller şu anda Ulusal V standartlarını uyguluyor. Ulusal IV Standardı ile karşılaştırıldığında, Ulusal V Standardı nitrojen oksit emisyonlarını% 25 oranında azaltabilir. Ancak aynı 100 kilometrede, bir arabanın yakıt tüketimi bir motosikletin yaklaşık dört katıdır (örnek olarak 150 cc). Bu şekilde hesaplandığında aynı kilometre için aracın zararlı gaz emisyonu 2 kat, CO2 emisyonu ise 3 kattan fazla.
Bu henüz bitmedi. Daha fazla arabayla şehir tıkanıklığa meyillidir. 30 dakikalık bir kilometrenin geçmesi genellikle bir veya iki saat sürer ve arabanın egzoz emisyonları havadan 1-3 kat artar. Bu şekilde hesaplandığında, motosiklet yasağından sonra çoğu insan araba alırsa, zararlı gaz emisyonları önceki motosikletlerin toplam emisyonunun 4-6 katı olacak ve CO26-12 kat artacaktır.
Bu "iki dağ teorisi" nasıl bir pratiktir? Bu, ulusal çevre koruma felsefesine aykırı olan tam bir yüzleşmeden başka bir şey değildir. Huzhou'daki yetkililer, iki dağın teorisini derinlemesine incelemeli, motosikletler ve arabalar arasındaki emisyon karşılaştırmasını incelemeli ve diğer yasak motosiklet şehirlerindeki araç tıkanıklığıyla ilgili verileri incelemeli. Bir şehirde her yıl araba tıkanıklığı nedeniyle ne kadar zaman, para, benzin ve benzin boşa harcanmaktadır. emisyon. Bir şehirdeki hava kirliliği ile ilgili herhangi bir araştırma raporuna bakıldığında, araba egzoz emisyonları bir numaralı faktördür.Huzhou'daki yetkililerin aslında yeşil dağları ve yeşil suları motosikletlere karşı koyması gerçekten büyük bir sorun.
Siyasi başarılar uğruna, iki dağ konseptinin bayrağı ayrım gözetmeden kullanılabilir ve Huzhou'daki 100.000'den fazla motosiklet kullanıcısının geçim kaynağı göz ardı edilebilir. Bazı yerel hükümet yetkililerine tavsiye ederim, eğer motosikletleri yasaklamak istiyorsanız, sadece devam edin ve bunu doğrudan yapın. Afişle uğraşmayın. Seviyeniz yüksek değil. Afişi yanlış çekerseniz, yumurtaları çekmeniz kolay olacaktır. .
