Çin'e ikinci kez girin! Bu sefer gerçekten çıkacak, 4S mağazaları bile artık indirimde değil!
Yazıyı okumadan önce size bir soru sormak istiyorum, ne kadar süredir yepyeni bir Fiat otomobil görmediniz?
Huh, uh ...
Fiat'tan bahsetmişken, "inişli çıkışlı" olarak tanımlanabilir Birincisi, 2007'deki zayıf satışlar nedeniyle aceleyle Nanqi ile olan işbirliğini sonlandırdı ve 8 yıldır çalışan Çin pazarından çekildi. Üç yıl sonra GAC ile Çin'e döndü ve üretimini genişletti, ancak güzel zamanlar uzun sürmedi ve Fiat ile GAC arasındaki işbirliği mükemmel değildi Şimdiye kadar sadece Feixiang ve Zhiyue modelleri satışta. "İnsan olmayan havai fişek" durumuyla satış performansı daha da karmaşık ve bize tekrar veda etmek zorunda kalabilir!
1 Haziran'da İtalya'da FCA tarafından düzenlenen "Sermaye Piyasası Günü" nden başlayacak. Fiat Chrysler CEO'su Margionne, FCA'nın Fiat markasını azaltırken Jeep marka SUV modellerine ve Maserati lüks otomobillere odaklanmayı planladığını resmen açıkladı. Fiat markasının Çin ve Amerika pazarlarından çekilmesi düşünüldüğünde satış. Haber duyurulduktan sonra tüm otomotiv endüstrisinde sansasyon yarattı, yardım edemem ama soruyorum: Bu FCA'nın son çare mi yoksa kasıtlı mı?
Aslında, daha önce olduğu kadar erken bir zamanda, İnternette "son zamanlarda Çin pazarından çekilecek bir ortak girişim markası olacağına" dair çılgın bir söylenti vardı. Netizenler bundan bahsediyordu. Zayıf satışları olan bu ortak girişim markaları, Suzuki, Mitsubishi ve DS gibi herkesin şüphelerinin odağı haline geldi. , Fiat ... birçok kez tahmin edildi, bu nedenle Suzuki, listeden çıkan söylentilere yanıt olarak bir duyuru bile yayınladı. Ama en büyük "şüphenin" aslında bu olacağını beklemiyordum!
Ama yine de, aslında, Fiat'ın Çin pazarından ikinci kez çekilmesi çok da şaşırtıcı değil. Sonuçta bu, satışlardan bahsettiğimiz bir dönem. Fiat'ın Çin'deki satışlarının yavaş olduğu aşikar. Geçen yıl, Fiat'ın Çin'deki satışları 2.273'tü. , Pek çok markanın bir kısmı kadar değil ve en son veriler, Fiatın yurt içinde üretilen model satışlarının bu yıl Ocak-Nisan döneminde 90 olarak gerçekleştiğini gösteriyor. Bu satışların Feixiangın satışları 70, Zhiyuenin satışları ise 20 idi. Bu veriler Çin pazarında gerçekten doğrudur. Hiç varoluş duygusu yok!
Tam da bu nedenle, ülke çapındaki çoğu bayi Fiat markalı araçların satışını bırakıp ana Jeep markasına geçmiştir. Hatta bazı bayiler ağdan çekilmeyi tercih etmiştir. 4S mağazaları Fiat markalı araçların satışlarını elinde tutsa bile, sadece onlar Bir Fiat modeli köşe pozisyonunda sergilendi.Renkli tanıtım sayfası yok ve hiçbir personel tavsiye etmeyecek, tamamen "büyükanne amcayı sevmiyor". Ayrıca pazar olmadığı için GAC Fick'in de birçok bayi tarafından teyit edilen Fiat markasını üretmeyi bıraktığı bildiriliyor.
Aslında, Fiatın "geri dönüşünün" ilk günlerinde, Feixiangın satışları fena değildi. Zirvede 68.000 yıllık satış gerçekleştirmeyi başardı. Ancak yeni toparlanan Fiat eski bir sorun, yani "girişimci değil" işledi. Feixiang piyasaya sürüldükten sonraki beş yıl içinde, bir Zhiyue (aslında Feixiang'ın hatchback versiyonu) bile çıkardı.Bunun dışında yeni bir ürün yok Gerçekten Çinlilerin bu kadar aptal olduğunu düşünüyor musunuz? Diğer bir deyişle Fiat, Çin pazarı konusunda tamamen umursamaz! Bu kimi suçlayabilir?
Dolayısıyla, Fiat Çin'den ilk kez çekilmek zorunda kalırsa, tamamen kendi nedenlerinden ötürü tekrar Çin pazarından çekilmek demektir. Yani iyi değilse "hak edilmiştir". Çin pazarı artık yıllar önceki gibi değil. Bağımsız markalar yavaş yavaş Yükselişle birlikte, ortak girişim araçlarının günleri eskisi kadar kolay olmamıştı.Feixiang ve Zhiyue gibi dezavantajlı ortak girişim araçlarının durumundan bahsetmiyorum bile ... Çeşitli nedenler nihayet Fiat'ı tekrar alt etti. Ve eğer Fiat bu kez "tutunamaz" ise, Çin pazarında "seni bir daha asla göremeyebilir"!
