Marka araması% 260 arttı, günlük siparişler dört katına çıktı ve Kuaigou taksileri, 300 milyon C-son kullanıcısını trilyon düzeyindeki pazarı hedefledi
Wen | AI Finans ve Ekonomi Wang Meng
Editör | Zhang Shuo
Marka adı iyi bir şey mi yoksa kötü bir şey mi değişiyor? Bir markanın başarılı olmasına nasıl bir isim yardımcı olur?
Kuaigou Taxi App'in kurucusu ve başkanı Chen Xiaohua, bir dizi ikna edici veri verdi:
58 Express'in adı Kuaigou Taxi olarak değiştirildikten 60 günden fazla bir süre sonra, Kuaigou Taxi marka terimlerine yönelik arama% 260 arttı, günlük sipariş hacmi dört katına çıktı, Uygulama, uygulama mağazası indirmelerinde ilk üçe girdi ve yeni etkinleştirme% 170 arttı , Reklamın kapladığı kişi sayısı 187 milyona ulaştı.
Chen Xiaohua, Kuaigou Taksi'nin adı değiştiğinden beri, çılgınca "varoluş duygusunu" fırçaladığını söyledi. "Yolda yürürken, 'Hızlı Köpek Taksi Uygulaması' ile her türlü kamyonu göreceğiz; asansörde, posterlerini ve TVC reklamlarını her yerde görebilecekler. Weibo ve WeChat Anları da yakalandı. "Taksiye bin, malları çek, taşı, eşyaları taşı" sloganı gerçekten bir ev adıdır.
"Başarılı olmak istiyorsan ismini değiştirmelisin"
Markanın isim değişikliğinden dolayı halk tarafından daha fazla tanınması alışılmadık bir durum değil: BMW, Çin'e girdikten sonra adını "Bayer" den "BMW" ye değiştirdi ve satışlar arttı; Coca-Cola 1927 başlarında Çin pazarına girdiğinde adı "Tadpole Wax" idi. "Coca-Cola" olarak yeniden adlandırıldıktan sonra daha popüler hale geldi; Taobao Alışveriş Merkezi, "Tmall" olarak yeniden adlandırıldıktan sonra, yalnızca daha benzersiz bir marka imajına sahip olmakla kalmadı, aynı zamanda konumlandırma açısından Taobao'dan daha net bir ayrımı da oldu.
Ancak Kuaigou Taksi, isim değişikliğinin başlangıcında sürücülerin ve kullanıcıların tanınmasını sağlamadı, ancak beklenen etkiden uzaktı.
Bu yıl 17 Ağustos'ta 58 Express ismini "Kaigou Taksi Uygulaması" olarak değiştirdi.Yeni marka adı günlerce sosyal platformlarda gündemde yerini aldı.Farklı boyutların yorumlanması da sürücülere saygısızlık ve kullanıcıları rahatsız eden tartışmalara neden oldu, hatta dış dünya tarafından sorgulandı. "İsim değişikliği çok önemsiz." Birçok sürücü araba logosunu değiştirmeyi reddetti.
20 Ağustos'ta Kuaigou Dache, "58 Express" ile ilgili notlar "Yeniden adlandırılmış" Quaigou Dache Uygulaması ":" Kaigou Dache "iş modeli Uygulama platformumuzun adıdır, özellikle Mal çekme (işadamları), taşıma (aile), eşya taşıma (çeşitli öğeler) gibi çeşitli talep senaryolarında hızlı ve rahat bir şekilde kullanılabilen uygulama platformu. İş platformunun adı dışında ilgili başka bir anlamı yoktur.
Aslında, bu isim değişikliği için Chen Xiaohua, Eylül ayı başlarında düzenlenen marka stratejisi konferansında defalarca "ciddiyiz" vurgusunu yaptı. Yeni marka adı, markanın yeni stratejik konumlandırmasıyla ilgili ve "tekrarlanan araştırma ve incelemelerden sonra önemli bir karar."
Chen Xiaohua'nın görüşüne göre, 58 Express daha fazla iş bilgisi taşıyamaz ve 58 Daojia sınıflandırılmış portalının bilincinden kurtulamaz. Marka adı değişikliği için hazırlık süresinin yarım yıl kadar uzun olduğunu ve "Quick Dog Taxi Uygulaması" nın en az 300 marka seçtiğini açıkladı.
Bir yandan "Quick Dog" adı, GOGOVAN'ın Çince adını da kullanıyor. Geçen yıl Ağustos ayında, 58 Express, Güneydoğu Asya şehir içi nakliye ve lojistik platformu GOGOVAN ("GOGOVAN") ile birleşti. 58 Daojia CEO'su Chen Xiaohua, birleşme sonrasında yeni şirketin başkanı olarak görev yaptı. Öte yandan, "Kaigou" marka çağrışımını "hızlı, güvenilir ve güvenilir" olarak ifade ederken "Taksi", 58 Express'in toptan satış pazarının küçük B ucundan C-uç kitlelerine taşındığını ve şehir odaklı bir yük taşıma şirketi olduğunu ifade ediyor. İş transferi.
Chen Xiaohua ayrıca isim değişikliği için "pahalı" bir bedel ödedi ve stratejik bir danışman olarak "gönül yarası için para ödeyen" Trout'u işe aldı. "Malzeme, işçilik, malzemeler, markalar, Ürün araştırma ve geliştirme, reklam ücretleri ve danışmanlık ücretleri en az 500 milyon ila 1 milyar yuan. "
Alabalık aynı zamanda Guazi İkinci El Arabaları için stratejik bir danışmandır ve daha önce Ganjihao arabasını alıp Guazi İkinci El Arabasını yeniden adlandırmıştı.
Alabalık (Çin) ortağı Bay Chen Yilun, Eylül ayı başlarında düzenlenen basın toplantısında isim değişikliği mantığını ve "Quick Dog Taxi Uygulaması" arkasındaki stratejik konumu paylaştı. "Quick Gou Taxi App" 'in diğer taksi çağırmalarından farklı benzersiz bir değer sağlayan ve şehir içi kargo taşımacılığının ve şehir içi kargo yolculuğunun sıkıntılı noktalarını çözen yepyeni bir sosyal işlevi üstlenen bir kentsel nakliye platformu olduğunu söyledi.
Chen Yilun'un görüşüne göre, kullanıcıların bu değeri hızlı bir şekilde fark edip kabul edebilmesi için, taksileri iki türe ayırmak için kullanıcıların zihnindeki mevcut "selamlama" bilgisini kullanmak gerekiyor: insanları çekmek ve malları çekmek. Kuaigou Taksi, alt bölüm alanında niş bir markadan halk arasında tanınmış bir kitle markasına kadar "çekme mallar" kategorisinde üst sıralarda yer almak için çaba sarf etmiş ve kullanıcıların yük seçme platformlarından biri haline gelmiştir.
Bir markanın başarılı olmasına ne tür iyi bir isim yardımcı olur? Focus Media'nın kurucusu Jiang Nanchun'a göre, Xiaomi cep telefonları, Apple cep telefonları, Guazi ikinci el arabaları, karpuz videoları, Tmall gibi tüketicilerin aşina olduğu sebzeler, meyveler ve hayvanlar gibi tüketicilere verilen marka isimlerinin başarı oranı daha yüksek. Fliggy Travel, Red Bull Drink, vb; ayrıca, üst üste binen karakter ve sayılara sahip isimlerin, Wahhaha, Didi, Momo, 58.com ve benzeri gibi tanınması daha kolaydır.
Jiang Nanchun'un görüşüne göre, Kuaigou taksi selamlaması günümüzün iletişim etkilerini sağlayabilir: Birincisi, isim iyi bir şekilde değiştirilmiş ve tüketiciler tarafından hızlı bir şekilde tanınmış ve hatırlanmıştır; ikincisi, Kuaigou taksi-selamlamasının reklam konumu çok doğrudur.
Artan çevrimiçi etkiye ek olarak, Kuaigou taksi çağırma, 300.000 araç gövdesi reklamı ve Focus Media ile işbirliği yoluyla maruz kalmasını sürekli olarak çevrimdışı olarak güncelledi. Asansör medyasının yenilikçi pazarlamasında ilk şirket olan Focus Media, Kuaigou taksinin C-end pazarını genişletmesine yardımcı olmak için kendi iletişim avantajlarını kullanıyor ve çevrimdışı reklam kapsama alanı 11,56 milyar kişiye ulaşıyor. Focus Media ile yapılan işbirliği sayesinde Kuaigou Taxi, kısa sürede ofis kullanıcıları, şehir kalabalıkları ve mobil İnternet kullanıcıları dahil olmak üzere şehirdeki yaygın tüketici gruplarına ulaştı.
Yük taksisi "savaş" yükseltmeleri
Kuaigou taksi çağırma, 2014 yılında 58 Daojia tarafından başlatılan kısa mesafeli yük platformu "58 Express "'ten kaynaklandı. 2016'da platformun günlük siparişleri 200.000'i aştı. Temmuz 2018'de Huaxin Investment liderliğinde 250 milyon ABD doları tutarında bağımsız finansmanın ilk aşamasını aldı. Cainiao, Sino-Russian Fund, Hongrun Capital, Qianhai Fund of Funds ve ana şirket Daojia Group da aynı şeyi yaptı. Dört yıl önceki kuruluşundan bu yana, Kuaigou'nun taksi çağırma işi, 8 milyon kullanıcı ve milyon düzeyinde kayıtlı şoförle 6 ülke ve bölgeyi kapsadı ve yük pazarında lider oldu.
Bu aşamada, şehir içi kargo seyahati, taksi tutmada zorluk, çok sayıda siyah araba, kargo taşımayı reddetme, hasarlı kargo, insansız kargo hareketi gibi bir dizi acı noktası da dahil olmak üzere birçok sorun ve karşılanmamış ihtiyaçla karşı karşıyadır. Tüm bunlar seyahat deneyimini ve şimdiye kadar azaltmıştır. Çözülmemiş seyahat sorunları. Chen Xiaohua, Kuaigou taksilerinin mevcut seyahat ağını destekleyeceğini, şehir içi kargo taşımacılığının ve şehir içi mal seyahatinin sıkıntılı noktalarını çözeceğini ve kapıdan kapıya taşıma, inşaat malzemeleri teslimatı, yiyecek teslimatı, elektrikli mobilya taşımacılığı, sergi malzemeleri dahil olmak üzere ürünlerin seyahat için tüm ihtiyaçlarını tam olarak karşılayacağını umuyor Ulaşım.
Chen Xiaohuaya göre, Kuaigou taksi çağırma platformunun doğuşu, Çinin "hacimli ürünler için son mil lojistiği" veya "tüm kamyonun teslimatı için son kilometre" inşa etmede başı çekmesi anlamına geliyor. Gelecekteki lojistik için bir altyapı olacak ".
Satıcı kaynak sağlama hizmetlerinden kargo seyahat platformlarına geçiş, yalnızca kentsel seyahat ve kentsel operasyonlar için bir azaltma önlemi değil, aynı zamanda kısa mesafeli nakliye endüstrisinin dönüşümü ve iyileştirilmesi için de tek yoldur. Aslında sadece Kuaigou taksileri Huo Lala, Cargo Gang, Blue Rhino, Cloud Bird Distribution ve Flash Delivery dahil olmak üzere "yük taksisinin" büyük pastasına odaklanmakla kalmıyor, SF Express ve JD.com bile şehir içi nakliye platformlarını kullanıyor. Bu savaşa katılın.
Kısa bir süre önce SF Express, Pekin bölgesinde "SF Taxi" işini başlattı ve uygulamasında SF Taxi'nin girişini artırmak için ulaşım acentesi ile işbirliği yaptı ve hızlı bir şekilde platformu ve trafiği ile şehir içi navlun pazarına girdi, büyük boyutlu ekspres ve şehir içi taşımacılığa odaklanarak Ve aynı şehir teslimatı. İki taraf arasındaki işbirliği çevrimiçi olduktan bir hafta sonra kaldırılmış olsa da, SF Express'in yük ağı araç selamlama işini yayma tutkusu yeterli değildi.
Buna ek olarak, JDnin yan kuruluşu "Jiangsu JD Information Technology Co., Ltd." de Eylül ayı başlarında endüstriyel ve ticari bilgilerini güncelledi ve orijinal "karayolu genel kargo taşımacılığı" iş kapsamına "çevrimiçi taksi rezervasyon işlemleri" ni ekledi. JD.com'un hareketi aynı zamanda araç ve kargo eşleştirme için bir bilgi platformu olmaktır.
Lojistik devlerinin birleşmesi, bu aşamada nakliye platformlarının rekabetçi ortamında büyük bir etkiye sahip olacak. Chen Xiaohua ayrıca bu sektördeki rekabetin uzun vadeli olduğuna ve Kuaigou Taxi'nin bundan iki yıl sonra enerjisinin% 10'una odaklanacağına inanıyor.
Plana göre, Kuaigou Taksi önümüzdeki iki çeyrekte 12 şehirde 10.000 yeni enerji kamyonu yatıracak ve aynı zamanda Çin'in en büyük yeni enerji nakliye ağını inşa etmek için Cainiao Logistics ile yeni enerji kapasitesi için işbirliği yapacak. Buna ek olarak, Kuaigou Taksi, platformlaştırma yoluyla atıl kapasitenin yanı sıra, kuruluş tarafından bağımsız olarak geliştirilen Sopas akıllı gönderim platformunu ve yük taşımacılığının verimliliği ile tüm şehrin verimli çalışmasını teşvik etmek için "İnternet + Büyük Veri" akıllı sistemini entegre edecek.
Huolala tarafından yayınlanan verilere göre 2017 yılında Çin Anakarası'ndaki aynı şehir navlun pazarının büyüklüğü 1,1 trilyon yuan'a,% 10'luk bir büyüme oranına ulaştı. Pazar büyüklüğünün 2022 yılına kadar 1,7 trilyon yuan'a ulaşması bekleniyor; Güneydoğu Asya'yı dahil ederseniz Pazar, bu ölçek 2 trilyon yuan'ı aşacak, pazar potansiyeli çok büyük.
Chen Xiaohua, C-end halkıyla karşılaştıktan sonra, belirli pazar büyüklüğünün tahmin edilmesinin imkansız olacağına inanıyor, "Didi Özel Araç'tan daha küçük olmayacak."
Bu makale orijinal olarak AI Finance and Economics tarafından hazırlanmıştır. Lütfen herhangi bir kanalda veya platformda izinsiz olarak yeniden basmayın. Suçlular araştırılmalıdır.
