Efsanevi "Kuzey Deniz İpek Yolu" ne kadar harika?
Genel olarak iki İpek Yolu vardır:
Bunlardan biri, Chang'an'dan (Batı Han Hanedanı) başlayan Batı Bölgeleri, Orta Asya ve Batı Asya'yı birbirine bağlayan kara İpek Yolu'dur.
İkincisi, sözde "Deniz İpek Yolu" dur.
Söylemeye gerek yok, ilk karasal İpek Yolu, herkes biliyor ama ikinci deniz İpek Yolu çok özel.
Her şeyden önce, açık bir şekilde tanımlayalım: Denizdeki İpek Yolu için, kadim insanların oldukça belirsiz ancak evrensel olarak kabul edilmiş bir ayrımı var. Kesin olarak söylemek gerekirse, üç tane var:
1. Güney Deniz İpek Yolu, bu rota en tanınmış olmalı, Qin ve Han hanedanlarından beri şekillenmiş olsa da, Güney Çin Denizi İpek Yolu gerçek anlamda Tang Hanedanlığı'ndan ve hatta Ming Hanedanlığı döneminde gelişmiştir. Ünlü "Zheng He'nin seferleri" gibi eşi görülmemiş bir refah ve bu rota, Güney Çin Denizi boyunca Çinhindi Yarımadası'na bağlanan Tang Hanedanlığı'ndaki Guangzhou'dan Sumatra'ya, Malakka Boğazı'na ve diğer yerlere kadar başladı ve Doğu Afrika'ya kadar Akdeniz ve Kızıldeniz limanlarına ulaştı. Bölge gerçekten harika bir rota. Tüm rotalar, daha sonra "Yeni Tang Kitap Coğrafyası" na dahil edilen Tang Hanedanlığından Jia Dan tarafından "Huanghua Sida Ji" de ayrıntılı olarak kaydedildi:
Guangzhou'nun iki yüz mil güneydoğusundaki Tuenmen Dağı'na gidip iki gün batıya, Jiuzhou Kayası'na ve üç gün güneybatıda Zhanbulao Dağı'na yelken açan dağ, krallığın iki yüz mil doğusunda denizde ... Çin saati nötrdür ve fener geceleri üzerine yerleştirilir, böylece gemi insanları geceleri çekilmez. Bir günlüğüne batıya, büyük gıda ülkesinin Flithorn Nehri olan Wushil ülkesine ve güneyde denize gitti.
Tang Hanedanlığı Deniz İpek Yolu güzergahı
2. Doğu Deniz İpek Yolu, Qin ve Han hanedanlarında başladı ve Tang ve Song hanedanlarında zenginleşti.
Bu tarihsel gelişim ve dönüşüm süreci, "dış ticaretin sürekli refahı" süreci olarak da değerlendirilebilir.Yurtdışı ticaret eşlik etti ve kültür denizaşırı ülkelere ihraç edildi. Han Hanedanlığı'nda Wa ile Kuzey Kore arasına elçi göndermeye çoktan başlamıştı. Bu nedenle Doğu Deniz İpek Yolu'nun önemi büyüktür.
Doğu Deniz İpek Yolu'nun bir kısmının şematik diyagramı
"Üç Krallık · Weizhi · Wairen Biyografisi": Japon halkı kuşağın güneydoğusundaki denizdedir ve ülke Yishan Adasıdır. Yüzden fazla eski ülkede, Han Hanedanlığı'ndaki mahkemeyi gören insanlar vardı. İlçeden Wa'ya, sahil boyunca seyahat ederek, Güney Kore'den güneyden doğuya, Gouye Kore'nin kuzey kıyısına seyahat, 7.000 milden fazla, ilk deniz, Tsushima'ya bin milden fazla. Ölü bir adada dört yüz milden fazla yaşayabilirsiniz.Kara ve dağlar tehlikelidir. Derin orman Yol bir kuş gibidir Geyik Yolu . Şehrin kuzeyinde ve güneyinde denizde yaşayan ve yelken açan binden fazla hane, vicdansız tarlalar var.
3. Kuzey Deniz İpek Yolu sadece bu makalenin konusu değil, aynı zamanda eski çağlardan beri tartışmalı bir İpek Yolu'dur. Bunun nedeni, "Doğu Deniz İpek Yolu" nun da Çin'in kuzey kesimine ait olmasıdır, bu nedenle normal şartlar altında, "Kuzey" ve "Doğu" Deniz İpek Yolları topluca "Doğu Deniz İpek Yolu" olarak anılır veya her ikisini de Güney Deniz İpek Yolu ile birleştirir ve her ikisi de toplu olarak "Güney Deniz İpek Yolu" olarak anılır. .
Kuzey Deniz İpek Yolu'nun şematik diyagramı
Ancak Kuzey Deniz İpek Yolu'nun oluştuğu zamana ve izlediği rotaya baktığımızda diğer ikisinden bariz farklılıklar var. Şimdi sözde bir göz atalım " Kuzey Deniz İpek Yolu ", ne ve " güneydoğu "İki yol arasındaki belirli farklılıklar nelerdir?
Birincisi, ilk nokta, Kuzey Deniz İpek Yolu'nun başlangıcı:
İlkbahar ve Sonbahar ve Savaşan Devletler Dönemi.
Bu görüşün yerleşmesiyle ilgili olarak, "tüp" Ortadaki paragrafta verilen klasik cevap kanıt olarak kullanılabilir:
"Guan Zi · Que Du Bölüm": Huan Gong, Guan Zi'ye sordu: "Dünyada yeşim sikkeler için yedi strateji olduğunu duydum, ama duyulabilir mi?" Guan Zi yanıt olarak: "Fa, Kuzey Kore'nin Wenpi'si, bir strateji."
Qi Huangong, Guan Zi'ye sordu: "Çin'de değerli para birimi kullanmanın yedi yolu olduğunu duydum. Yöntemler nelerdir?"
Guan Zhong, "Fahe Kuzey Kore'den desenli hayvan derileri kullanmak bir yoldur."
Bu pasaj, ekonomik ve finansal yönetimle ilgili olmasına rağmen, bu cümleden, Qi ülkesinde o zamanlar zaten Kuzey Kore hakkında derin bir anlayışa sahip olduğu ve aynı zamanda o dönemde insanların deniz yolları açtığını da kanıtlayabileceği görülmektedir. , Jiaozhou Yarımadası üzerinden Kuzey Kore ile ticarete başlandı, buna dayanarak belirlenebilir " Kuzey Deniz İpek Yolu "Başlangıç zamanı İlkbahar ve Sonbahar Dönemi , Daha eski Shang ve Zhou Hanedanları bile, ancak Shang ve Zhou Hanedanları sırasında karşılıklı ticaret kurulmadığı için, yalnızca Kuzey Deniz İpek Yolu'nun selefi olarak kabul edilebilir.
"Tarih Kayıtları · Song Weizi Ailesi": (Wu Wang, Shang'ı yok eder) Feng Jizi Kuzey Kore'de . (Jizi: Kral Shang Chong'un amcası ve Kral Chong'a yardım eden Taishi. Shang'ın ölümünden sonra, Zhou Hanedanlığı döneminde Kore'ye gitti ve "Ji Klanının Markisi" ni kurdu.) Han Coğrafyası Kitabı ayrıca şunları içerir: Yin Dao reddetti, Ji Zi Kuzey Kore'ye gitti ve halkına görgü kuralları ve ipekböceği dokumasının nasıl kullanılacağını öğretti.
Diğer iki deniz İpek Yolu ile karşılaştırıldığında, Shandong'dan başlayıp doğuda Japonya'ya ve kuzeyde Kuzey Kore'ye ulaşan kuzey deniz İpek Yolu, daha erken ortaya çıkmış olup, diğer iki rotadan farklı olarak önemli bir özelliktir. bir.
Ayrıca birçok arkadaşın haklı olduğuna inanıyorum Fuso "Bu kelime yabancı değildir ve bu kelime ilk olarak" Shan Hai Jing "veya" Liang Shu "gibi birçok eski Çin kitabında yer almış ve uzun süre söz edilmiştir. Japonya ".
"Shanhai Jing · Denizaşırı Doğu Boylamı": Heifang'ın kuzeyinde Tanggu'da on gün boyunca yıkanan ebegümeci var.
(Not: Yuya: Eski Çin mitlerinde ve efsanelerinde "Güneşin doğduğu yer". Daha sonra Japonya'da Fuji Dağı patladığında, duman gökyüzüne fırlayarak "Ebegümeci kutsal ağacı" na benziyordu, bu nedenle Japonya'da "Fuso" olarak adlandırıldı, bu nedenle sonraki nesiller tarafından alıntılandı. , "Fusang Ülkesi" olarak adlandırılan ve Çince "Fuji Dağı" kelimesi Japoncada "fujisang" olarak telaffuz edilir, bu nedenle Japonya'nın Fuji Dağı'na olan sözde inancının muhtemelen eski Çin efsanesi olan "Fujisang Ağacı" ndan türediğini kanıtlar. Diğer bir argüman ise eski "Fusang Ülkesi" nin "Meksika" olarak adlandırılmasıdır.)
"Liang Shu. Fusang'ın Hikayesi": Fusang, Han Hanedanlığı'nın doğusunda 20.000 litreden fazla ve Çin'in doğusundadır. Toprakları ebegümeci bakımından zengindir, bu nedenle adı verilmiştir.
Ebegümeci ağacı
Ek olarak, herkes bahsedilen "Shan Hai Jing" e dikkat ediyor " Siyah diş ", burada bahsedilen yer adı, ancak "Chu'nun Şarkıları" İçinde, ayrıca " Siyah diş "Bu kelime," Siyah diş "Antik Japonya'da ortaya çıkan eski bir gelenek. Eski zamanlarda insanlar diş fırçası, diş macunu ve diğer diş temizleme yöntemlerini icat etmediğinden, bir tür vardı" Güzellik için siyah dişler "Daha sonra Japonya üzerinden Güneydoğu Asya ve diğer yerlere yayılan ve bazı ilkel kabileler tarafından taklit edilen tuhaf gelenek. "Çunun Şarkıları" Hatta kara dişli bir yamyamın korkunç bir hikayesi kaydedildi:
Siyah dişlerle oyulmuş insan eti kurban edilir ve kemikleri tören olarak kullanılır.
Japon "Kara Diş" Özel
Bu kayıt biraz sansasyonel görünse de, buradan Çin'in "Fusang" ın ve hatta "Kara Diş" in varlığını Han Hanedanlığı'ndan önce ve hatta daha önce açıkça anlamış olduğu ve bu bölgelere ulaşmak için denize gitmemiş olmasının doğal olacağı sonucuna varılmaktadır. Bu konuda hiçbir şey bilmiyorum. Buradan, "Kuzey Deniz İpek Yolu" nun oluştuğu veya olgunluk çağının, İlkbahar ve Sonbahar Döneminden Qin ve Han Hanedanlarına kadar öncü ve maceracı Çinli atalar olması gerektiği sonucuna varılabilir. Rüzgarı ve dalgaları kesmek için büyük bir tekne aldı, o sırada vahşi topraklara gitti, Orta Ovalardan tamamen farklı ilkel kabileleri ve gelenekleri gördü ve o dönemde uygar özelliklere sahip kabileler veya ülkelerle ticaret alışverişinde bulundu. "İki Deniz İpek Yolu arasındaki en büyük fark, daha erken ortaya çıkmalarıdır.
İkinci fark da "Kuzey Deniz İpek Yolu" ile diğer iki güzergah arasındaki fark, "farklı coğrafi konum".
En eski Kuzey Deniz İpek Yolu'ndan bakıldığında, ana hedefi hala Japon Adaları ve Kore Yarımadası Ne de olsa, o zamanki bilimsel ve teknolojik bilgi seviyesiyle sınırlı, uzaklara yelken açabilse bile, yolculuk hala sınırlıdır.Bu aynı zamanda Güney Denizi Yolu ve Doğu Denizi Yolu'ndan en büyük farklardan biridir.Bu, bağımsız bir okyanus ticaret yolu olarak eski Çin'de vardı.
Bu sonucun üç kanıtı vardır:
İlk olarak, Kuzey Heian, Kuzey Kore ve Japonya'nın Niigata İlçesinde ortaya çıkarılan alev şeklindeki ve garip kuş şeklindeki çömlekler, 1959'da Shandong Eyaleti, Ningyang İlçesi, Dawenkou'da ortaya çıkarılan yeni çağ yeşimine çok benziyor. Çinin Neolitik dönemde ortaya çıkan Dawenkou kültürel yeşiminin, kalıntıların ve kalıntıların kaldığı Kuzey Deniz İpek Yolu üzerinden Kuzey Kore ve Japonya'ya geçtiği anlaşılıyor.
Japonya'nın Niigata Eyaleti'nde alev desenli çanak çömlek ortaya çıkarıldı
İkincisi, daha önce bahsettiğim "Guanzi · Kudu" daki kayıtlara göre, Kuzey Kore bölgesinin ana dış ticaret ortaklarından biri olarak kabul edildiği görülebilmektedir.Buna dayanarak, Kuzey Deniz İpek Yolu'nun o dönemde ana denizaşırı destinasyonları olduğu sonucuna varılmıştır. , Kuzey Kore var.
"Guan Zi · Que Du Bölüm": Huan Gong, Guan Zi'ye sordu: "Dünyada yeşim sikkeler için yedi strateji olduğunu duydum, ama duyulabilir mi?" Guan Zi yanıt olarak: "Fa, Kuzey Kore'nin Wenpi'si, bir strateji."
Üçüncüsü, arkeolojik keşifler yoluyla Doğu Deniz İpek Yolu'nun ana hedefinin Japonya olduğu tespit edildi. MS 782'den MS 1191'e kadar, tarihsel olarak belgelenmiş Çin-Japon sivil ticaret alışverişleri oldu. Yüzlerce kez, ancak bu yüzlerce kez arasında, yalnızca Tang Hanedanlığı ve Japon halkı arasındaki ticaret değil, aynı zamanda Tang Hanedanlığı ve Arap, Endonezya, Karaçi, Brahminabad ve diğer Güneydoğu Asya ve hatta Orta Asya Buradan, Doğu Deniz İpek Yolu'nun temelde Kuzey Deniz İpek Yolu'ndan farklı olduğu, yani daha sonraki Doğu Deniz İpek Yolu'nun erken Kuzey Deniz İpek Yolu'nun ulaştığı bölgeden daha uzakta olduğu anlaşılabilir.
Japon bilim adamı Yasuhiko Kinomiya'nın "Çin-Japon Kültür Değişimleri Tarihi" nden alıntı: MS 782 ve 1191 arasında Li Linde, Li Yanxiao ve Li Churen gibi büyük bir Çinli işadamı Mingzhou'dan yola çıktı ve Japonya'da yüzden fazla kez seyahat etti. Ortalama olarak üç yılda bir kez. Japonya'da satmak için çok miktarda ipek, porselen, kutsal kitap, Buda heykeli, kitap ve ilaç getirdiler ve daha sonra plaser altın, cıva ve kalay sattılar. Mingzhou ayrıca Silla, Yüzük Kralı (Vietnam), Sri Lanka (Paembang, Endonezya) ve Chambe (Sumatra) gibi ülkelerden tüccarlarla ticaret yapmaktadır. İpek ve seramikler yurt dışına ihraç edilmekte olup, plaser altın, pirinç, ginseng, tıbbi malzemeler, baharatlar, mücevherler, fildişi, gergedan boynuzu vb. Çeşitli ülkelerin hazineleri Asya'nın her yerine kolaylıkla satılmaktadır.
Li Linde ve diğer Tang Hanedanı tüccarlarının rotasının şematik diyagramı
"Zheng He Navigasyonu ve Uluslararası Okyanus Fuarı" - "Tang Hanedanlığında Çin-Japon Trafiğinin Deniz Yolu" İlgili Bilgiler:
1. MS 842 baharında (Tang Huichang'ın ikinci yılı, Riren Mingcheng'in dokuzuncu yılı ve dokuzuncu yıl) Li Linde gemisi Mingzhou'dan ayrıldı ve Japonya'ya ulaştı.Japon bilim adamı keşiş bu gemiyi Çin'e geri götürdü.
2. Aralık 846'da (Tang Huichang'ın altıncı yılı), Li Linde gemisi Japonya'dan ayrıldı, doğruca Sarı Deniz'e gitti ve Chuzhou'ya (şimdi Huai'an) yelken açtı ve ardından burs deniziyle Çin'e geldi.
3. Li Churen gemisi Ağustos 842'de Japonya'dan ayrıldı ve Wenzhou'ya gitti. Tang Hanedanlığı'na gönderilen Japon gemileri çivi, tung yağı ve kenevir tendonu kullanmadığından, performansları çok zayıftı ve Japonya Denizi'nde çok sayıda platin vardı. Bu nedenle, Orta Tang Hanedanlığı'ndan sonra birçok Japon gemi yapımcısı ve denizcinin yerini Çinliler aldı. İnsan gemisi Japonya'da inşa edildi ve Doğu Çin Denizi üzerinden Japonya'nın Chika Adası'ndan (şimdi Hirado) 6 günde Wenzhou'ya geçti.
4. Haziran 847'de (Tang Dazhong'un ilk yılı, Riren Mingcheng'in 14. yılı ve 14. yıl) Zhang Zhixin botu Wanghai Kasabası, Mingzhou'dan ayrıldı ve 3 gün sonra Japonya'nın Chika Adası'na ulaştı. Çin ile gün arasında yelken süresinde yeni bir rekor kır. O zamandan beri Zhang Zhixin, Japonya'nın Dazaifu kentinde Genel Görevli olarak görev yapıyor. 5. MS 862'de (üç yıl Tang Xiantong üç yıl, dört yıl Nissin ve dört yıl Zhenguan) Zhang Zhixin, Japonya'daki Matsuura İlçesi için gemiler inşa etti.İnşaat süresi sekiz aydı ve o yılın Eylül ayında Prens Zhenrufa'yı Çin'e gönderdi. Ertesi yıl, Mingzhou'dan yola çıktı ve Japonya'ya döndü. Çin ve Japonya arasında yelken açan ünlü bir gemi yapım uzmanı ve denizciydi.
6. Tang Hanedanlığı'nın MS 839'dan sonra sona ermesinden sonraki 70 yıl içinde, Çin yelkenli gemileri Japonya'ya 30 defadan fazla gitti ve 100'den fazla hükümet dışı ticaret borsası vardı.
Gemi Dijital Müze Sergisi ayrıntıları
Buradan sadece Japonya ve Kuzey Kore ile ticaret yapan Kuzey Deniz İpek Yolu'nun, Kuzey Deniz İpek Yolu'nun bölgesel bağımsızlığını da kanıtlayan Doğu Deniz İpek Yolu'ndan net bir şekilde ayrıldığı anlaşılabilir.
Genel konuşma, Kuzey rotası esas olarak Kore Yarımadası, Japon Adaları ve çevredeki sulara gidiyor.
Öte yandan, Doğu rotasında daha fazla ülke, daha geniş bir menzil ve daha uzak rotalar var.
Bu makalenin orijinal temasına geri dönersek, "Kuzey Deniz İpek Yolu", "Doğu ve Güney" rotalarından farklı olarak üçüncü bir deniz İpek Yolu olarak değerlendirilebilir. Sadece kuzey rotasının doğu rotasıyla birlikte toplu olarak "Doğu Deniz İpek Yolu" olarak da anılabileceğini düşünürseniz, eğer öyle düşünüyorsanız, kaçınılmaz olarak önyargılı olacaktır.
Nesnel olarak konuşursak, Kuzey Deniz İpek Yolu'nun özgül varlığının kurulması, daha net bir tarih anlayışına sahip olmamızı sağlar, yani eski Çin'deki Orta Ovalarda gelişen kültür, Yin ve Shang'ın erken dönemleri gibi antik çağlardan beri. Belirli bir navigasyon ve astronomi bilgisinin yanı sıra mükemmel gemi inşa teknolojisine sahip olması, insan uygarlığının ilk günlerinde müreffeh bir rota kurulmasına izin verdi ve bu rotaya sadece mal ve kaynak ihraç etmekle kalmayıp, ekonomik ticaretin doğasını verdi. Ve aynı zamanda ülkemizin geniş ve köklü kültürünü yurtdışına da yaydı.
Aslında bu açıdan bakıldığında, ister "Doğu", "Güney", ister "Kuzey" olsun, her bir Deniz İpek Yolu'nun önemi büyük ve gelecek nesiller üzerindeki etkisi de son derece geniş kapsamlı, en basit örnek Yani, yakın ada ülkelerinde ortaya çıkarılan bazı kültürel kalıntıların hepsi eski Çin kültüründe benzer unsurlara sahiptir.Bu, yakın ülkelerin Çin kültüründen çok geniş bir etkiye sahip olduğunu bir dereceye kadar kanıtlar ve aynı zamanda Çin kültürünün uzun tarihini ve insanoğlunu görmek için de kullanılabilir. Medeniyet çok önemli bir konuma sahiptir ve aynı zamanda eski Çin'in ulusal gücünün ve kültürel refahının güçlü bir sembolüdür.
"Beş bin yıl aşağı yukarı" parlak medeniyet gerçekten ismine yakışır yaşıyor.
Dikkat: Poli-para ürünleri, daha fazla tarih ve kültür anekdotları için daha büyük dünyayı bulabilirsiniz -
"Xin Tang Kitap Coğrafyası": Guangzhou'nun iki yüz mil güneydoğusunda, Tuen Mun Dağı'na, iki gün boyunca batıya doğru Jiuzhou Kayası'na yelken açıyor ... ve üç gün güneybatıda Zhanbulao Dağı'na, dağ halka krallığında. Denizin iki yüz mil doğusunda ... Çinliler denizde dururlar ve geceleyin üzerine bir meşale koyarlar, böylece gemiler geceleri cezbedilmez. Bir günlüğüne batıya, büyük gıda ülkesinin Flithorn Nehri olan Wushil ülkesine ve güneyde denize gitti.
"Üç Krallık · Weizhi · Wairen Biyografisi": Japon halkı kuşağın güneydoğusundaki denizdedir ve ülke Yishan Adasıdır. Yüzden fazla eski ülkede, Han Hanedanlığı'ndaki mahkemeyi gören insanlar vardı. İlçeden Wa'ya, sahil boyunca seyahat ederek, Güney Kore'den güneyden doğuya, Gouye Kore'nin kuzey kıyısına seyahat, 7.000 milden fazla, ilk deniz, Tsushima'ya bin milden fazla. Ölü bir adada dört yüz milden fazla yaşayabilirsiniz.Kara ve dağlar tehlikelidir. Derin orman Yol bir kuş gibidir Geyik Yolu . Şehrin kuzeyinde ve güneyinde denizde yaşayan ve yelken açan binden fazla hane, vicdansız tarlalar var.
"Guan Zi · Que Du Bölüm": Huan Gong, Guan Zi'ye sordu: "Dünyada yeşim sikkeler için yedi strateji olduğunu duydum, ama duyulabilir mi?" Guan Zi yanıt olarak: "Fa, Kuzey Kore'nin Wenpi'si, bir strateji."
"Tarih Kayıtları · Song Weizi Ailesi": (Wu Wang, Shang'ı yok eder) Feng Jizi Kuzey Kore'de . (Jizi: Kral Shang Chong'un amcası ve Kral Chong'a yardım eden Taishi. Shang'ın ölümünden sonra, Zhou Hanedanlığı döneminde Kore'ye gitti ve "Ji Klanının Markisi" ni kurdu.) Han Coğrafyası Kitabı ayrıca şunları içerir: Yin Dao reddetti, Ji Zi Kuzey Kore'ye gitti ve halkına görgü kuralları ve ipekböceği dokumasının nasıl kullanılacağını öğretti.
"Shanhai Jing · Denizaşırı Doğu Boylamı": Heifang'ın kuzeyinde Tanggu'da on gün boyunca yıkanan ebegümeci var.
(Not: Yuya: Eski Çin mitlerinde ve efsanelerinde "Güneşin doğduğu yer". Daha sonra Japonya'da Fuji Dağı patladığında, duman gökyüzüne fırlayarak "Ebegümeci kutsal ağacı" na benziyordu, bu nedenle Japonya'da "Fuso" olarak adlandırıldı, bu nedenle sonraki nesiller tarafından alıntılandı. , "Fusang Ülkesi" olarak adlandırılan ve Çince "Fuji Dağı" kelimesi Japoncada "fujisang" olarak telaffuz edilir, bu nedenle Japonya'nın Fuji Dağı'na olan sözde inancının muhtemelen eski Çin efsanesi olan "Fujisang Ağacı" ndan türediğini kanıtlar. Diğer bir argüman ise eski "Fusang Ülkesi" nin "Meksika" olarak adlandırılmasıdır.)
"Liang Shu. Fusang'ın Hikayesi": Fusang, Han Hanedanlığı'nın doğusunda 20.000 litreden fazla ve Çin'in doğusundadır. Toprakları ebegümeci bakımından zengindir, bu nedenle adı verilmiştir.
"Çunun Şarkıları" : Siyah dişlerle oyulmuş insan eti kurban edilir ve kemikleri tören olarak kullanılır.
Japon bilim adamı Yasuhiko Kinomiya'nın "Çin-Japon Kültür Değişimleri Tarihi" nden alıntı: MS 782 ve 1191 arasında Li Linde, Li Yanxiao ve Li Churen gibi büyük bir Çinli işadamı Mingzhou'dan yola çıktı ve Japonya'da yüzden fazla kez seyahat etti. Ortalama olarak üç yılda bir kez. Japonya'da satmak için çok miktarda ipek, porselen, kutsal kitap, Buda heykeli, kitap ve ilaç getirdiler ve daha sonra plaser altın, cıva ve kalay sattılar. Mingzhou ayrıca Silla, Yüzük Kralı (Vietnam), Sri Lanka (Paembang, Endonezya) ve Chambe (Sumatra) gibi ülkelerden tüccarlarla ticaret yapmaktadır. İpek ve seramikler yurt dışına ihraç edilmekte olup, plaser altın, pirinç, ginseng, tıbbi malzemeler, baharatlar, mücevherler, fildişi, gergedan boynuzu vb. Çeşitli ülkelerin hazineleri Asya'nın her yerine kolaylıkla satılmaktadır.
"Zheng He Navigasyonu ve Uluslararası Okyanus Fuarı" - "Tang Hanedanlığında Çin-Japon Trafiğinin Deniz Yolu" İlgili Bilgiler:
1. MS 842 baharında (Tang Huichang'ın ikinci yılı, Riren Mingcheng'in dokuzuncu yılı ve dokuzuncu yıl) Li Linde gemisi Mingzhou'dan ayrıldı ve Japonya'ya ulaştı.Japon bilim adamı keşiş bu gemiyi Çin'e geri götürdü.
2. Aralık 846'da (Tang Huichang'ın altıncı yılı), Li Linde gemisi Japonya'dan ayrıldı, doğruca Sarı Deniz'e gitti ve Chuzhou'ya (şimdi Huai'an) yelken açtı ve ardından burs deniziyle Çin'e geldi.
3. Li Churen gemisi Ağustos 842'de Japonya'dan ayrıldı ve Wenzhou'ya gitti. Tang Hanedanlığı'na gönderilen Japon gemileri çivi, tung yağı ve kenevir tendonu kullanmadığından, performansları çok zayıftı ve Japonya Denizi'nde çok sayıda platin vardı. Bu nedenle, Orta Tang Hanedanlığı'ndan sonra birçok Japon gemi yapımcısı ve denizcinin yerini Çinliler aldı. İnsan gemisi Japonya'da inşa edildi ve Doğu Çin Denizi üzerinden Japonya'nın Chika Adası'ndan (şimdi Hirado) 6 günde Wenzhou'ya geçti.
4. Haziran 847'de (Tang Dazhong'un ilk yılı ve Mingcheng döneminin 14. yılı), Zhang Zhixin teknesi Mingzhou, Wanghai Kasabasından ayrıldı ve 3 gün içinde Japonya'nın Chika Adası'na vardı. Çin ile gün arasında yelken süresinde yeni bir rekor kırın. O zamandan beri Zhang Zhixin, Japonya'nın Dazaifu kentinde Genel Görevli olarak görev yapıyor. 5. MS 862'de (üç yıl Tang Xiantong üç yıl, dört yıl Nissin ve dört yıl Zhenguan) Zhang Zhixin, Japonya'daki Matsuura İlçesi için gemiler inşa etti.İnşaat süresi sekiz aydı ve o yılın Eylül ayında Prens Zhenrufa'yı Çin'e gönderdi. Ertesi yıl, Mingzhou'dan yola çıktı ve Japonya'ya döndü. Çin ve Japonya arasında yelken açan ünlü bir gemi yapım uzmanı ve denizciydi.
6. Tang Hanedanlığı'nın MS 839'dan sonra sona ermesinden sonraki 70 yıl içinde, Çin yelkenli gemileri Japonya'ya 30 defadan fazla gitti ve 100'den fazla hükümet dışı ticaret borsası vardı.
Gemi Dijital Müze Sergisi ayrıntıları
Dikkat: Poli-para ürünleri, daha fazla tarih ve kültür anekdotları için daha büyük dünyayı bulabilirsiniz -
