Şirketin patronu basitçe ve kaba bir şekilde WEY VV7'den bahsetti, ancak karısı A6L'yi terk etti
Arabanın sahibi 80'ler sonrası bir patron. Üniversiteden mezun olduktan sonra utandı. O ve karısı tipik muhtaç çiftlerdi. Hiçbir şeyden büyüdüler. Şimdi sektörde küçük bir üne sahip küçük bir şirket yönetiyorlar. Daha önce üç araba satın aldılar, Buick Excelle, Kia K5, Audi A6L, neredeyse yarım yılda arabayı değiştirmek için, kendi deyimine göre israf değil, ancak zayıf girişimciliğin baskıyı azaltmak için gerçekten hayatı taze tutması gerekiyor. İyi fırsatlar nedeniyle, şirket bu yıl çok iyi gelişti ve meşgul olduğumda, aile seyahatini kolaylaştırmak için bir arazi aracı satın almak istiyorum. Cadillac XT5 üzerinde çalışıyordum, ancak arabayı görmek için otomobil fuarına gittikten sonra WEY VV7'nin depozitosunu ödedim. Şirketin işi karı-koca olduğu için genellikle meşgul. 4S mağazası test sürüşü için birkaç kez aradı ama gidecek vaktim olmadı. Bir gün işe gittiğimde 4S dükkanını geçtim, test sürüşü yapmadım, bu yüzden arabadan bahsettim. Sahibi WEY VV7'den bahsettikten sonra, Audi A6L şirketteki eşi tarafından terk edildi.
Arabadan bahsetmek biraz basit ve kaba olsa da, sahibine göre bir VV7 satın almak için bir neden var: İnsanlar ve nesneler için sektöre çoğu insan saygı duyuyor ve yüze gerek yok, bu yüzden lüks markalar bunu düşünmüyor. Bu önemli. Para kazanmak kolay değildir, tasarruf edin ve yüksek teknoloji satın alın. Kendi kendine sürüş turu A6L gerçekten uygunsuz. Hala genciz, VV7 de genç ve istediğimiz tüm VV7'ye sahibiz.
Sahipler, Çinlilerin otomobil estetiğinde çok geride kaldığına inanıyorlar ... Audi, VV7'nin görünümünü tercih etseler bile, detay tasarım öğelerindeki konumunu mükemmel bir şekilde yorumladı. Audi A6L sabit ve VV7 sert, herkes panter gibi göründüğünü söylüyor ama aslında daha çok büyük bir beyaz köpekbalığı gibi. Arka VV7 daha dolu, momentuma sahip ve daha iyi görünüyor, ancak yine de A6L'nin iş çağrışımını seviyorum.Sonra, ona düşük anahtarlı istikrarlı bir kazanç ve güvenlik duygusuyla bakıyorum.
VV7'de sürerken, iç atmosferin A6L'ninkine benzer olduğunu buldum.Orta konsol, yardımcı pilotun yarım daire, yüzer ekran ve MMI insan-makine çalıştırma düğmelerine gitti. VV7 dairesel klimanın büyük bir hava çıkışı var, ancak rüzgar alanının biraz küçük olduğunu ve üflemenin yeterince farklı olmadığını hissediyor.
40 vitesli hız artışından sonra, ceo modunun daha sürekli bir güce sahip olduğunu hissediyor.Standart ve spor modlarında hızlanırken motor kükrüyor, ancak güç hızı zamanında cevap vermiyor.Çok zor geliyor.Vites kutusunun eşleştirildiği ve ayarlandığı tahmin ediliyor.Bu A6'ya benzer. Altı silindirli modelin bir kişi ve araç hissinde büyük bir farkı var ancak VV7 kesinlikle yeterli.
