Kullanılmış araba pazarının derin rutinleri vardır ve eski sürücü size çukura girmekten nasıl kaçınacağınızı öğretir
Bugün hâlâ arabalardan bahsediyorum ama bugün yeni arabalardan bahsetmiyorum, hadi kullanılmış araba pazarından bahsedelim!
Günümüzde tüketiciler arabaları seçerken, gittikçe daha fazla tüketici ikinci el arabaları düşünmektedir.İlk el arabalara kıyasla bazı ikinci el arabaların hala çok değerli olduğu doğrudur, ister süper spor araba ister mobilite modeli olsun, hepsi tüketici. Onların ilgi odağı, onların görüşüne göre, ikinci el arabaların daha uygun fiyatlı ve hatta birinci el arabalardan daha değerlidir.Örneğin, yazar bir zamanlar ikinci el otomobil pazarında bir hazine buldu. 2013 Toyota Corolla, iki yıl önce ikinci el otomobil pazarındaydı. O zamanlar satın alma maliyeti 60.000 yuan idi ama bu yıl yeni bir araba ile ilgilendiğim için Corolla'yı satın aldım ve aynısını 60.000 yuan'a sattım.İki yıl içinde 10.000 kilometre yol yaptım ve hatta arabayı denedim. Şimdi, henüz para kaybetmedim, gerçekten çok iyi bir değer!
Elbette bunun gibi iyi şeyler var, ancak ikinci el otomobil pazarında daha fazla risk var, özellikle de balık ve ejderhaların ve kara yürekli tüccarların bir karışımının olduğu günümüzde. İkinci el arabaların arasında çok sayıda seyyar araba, kaza arabası ve hatta kaçak araba var. Onları tespit etmek istiyorum. Bu kolay değil. Bir çift "göz ve altın göz" olmalı. Aşağıdaki editör, çukura girmekten kaçınmak için eski sürücüler için paylaşılan kullanılmış bir araba satın almanın birkaç önemli yönünü listeliyor.
İlk nokta: "İsme layık mı"
İkinci el araba alırken karar verdiğimiz ilk nokta bu, bu ikinci el arabanın fiyatının pazar beklentilerini karşılayıp karşılamadığı.Örneğin, ikinci el bir Volkswagen Sagitar, altı yıl içinde yaklaşık% 55-% 60 pazar değerini koruma oranına sahip olacak. O yıl inen 170.000 Sagitar'ın fiyatı altı yılda 100.000 yuan civarında olacak ve araba iyi durumda 110.000 olacak, ancak tüccar 60.000 hatta 80.000 teklif ederse dikkatimizi çekecektir. Aracın bir kaza arabası olup olmadığı, ancak sahibi harekete geçme konusunda endişeli olup olmadığı vb.
Pazarda, küçük karlar için açgözlü olmamalısınız Örneğin, bugün, 10.000 yuan doğrudan indirime sahip bir arabadan bahsettiğinizde, tüketiciler de dikkatli kararlar vermelidir. Diğer bir nokta da aracın transfer ve sertifika adedinin kontrol edilmesidir.Aracın transfer sayısı çok fazla ise satın almaya değmez.Kurtarma içeriğine büyük sertifika dediğimiz motorlu taşıt tescil belgesi ve sigorta dahildir. Siparişler ve satın alma faturaları.
İkinci nokta: aracın parçalarının ve üretim süresinin belli olup olmadığı
Bu da oldukça iyi. Sadece aracın isim plakasının (ana ve yardımcı pilot kapıların altında bulunan) üretim yıllarını kontrol etmemiz ve bunu aracın çeşitli parçalarının üretim yıllarıyla karşılaştırmamız gerekiyor. Buradaki parçalar lastikler, emniyet kemerleri ve camı içerir. Ve bunun gibi, özellikle emniyet kemerinin üretim yaşı özellikle önemlidir, çünkü üretim yaşı isim plakasına uymuyorsa, o zaman kesinlikle su girişli bir araç veya kaza yapan bir araç ve bir çarpışmadan sonra kaza yapan bir aracın genel vücut sertliği. Kuşkusuz, daha sonraki sürüşümüze büyük güvenlik tehlikeleri getiren çok sayıda indirim olacaktır.
Üçüncü nokta: "kalp" sağlam mı
Kullanılmış arabaların muayenesinde en önemli nokta budur, çünkü kullanılmış bir arabanın motorla ilgili bir problemi olması muhtemeldir, örneğin motorun zamanla yağ sızdırıp sızdırmadığı ve bir kaza arabası ise, Bir kaza durumunda, motor genellikle en çok hasarlı olanıdır.
Önce yağ probleminden bahsedelim, bu noktada alt kısımda bir azalma olup olmadığını ve siyah madde (karbon birikintisi) olup olmadığını gözlemlemek için sadece motor bölmesini açıp yağ kaliperini çıkarmamız gerekiyor. Bu bir test sürüşü) Bu noktada, hızı 60 mph'de sabitlemek için ateş edip boşa alabiliriz.Bu arada, motor sallanmasını ve şanzıman rölanti dengesini kontrol edin.
Ayrıca motor bölmesinin etrafındaki vidaların sökülüp gevşemediğini veya vidaların renginin eşleşip eşleşmediğini de kontrol etmemiz gerekiyor, bu olursa motorun sökülmüş veya tamir edilmiş olması muhtemeldir.
Dördüncü nokta: ayrıntılar başarıyı veya başarısızlığı belirler
Yukarıda kabaca söylenen üç nokta, ancak bu son nokta kalan dikkati içerir, örneğin araç boyasının kalınlığı fark aralığına çok yakındır (ön ve arka tamponların plastik kısımları hariç) Bu, kullanmamız gereken profesyonel boyadır. Test cihazı çalışıyor; örneğin direksiyon simidindeki hava yastığının dikişinin direksiyon simidinin dikişiyle tutarlı olup olmadığı, koltuğun altındaki yaylar ve vidalar çok paslı; ayrıca su deposu nedeniyle su deposu çerçeve vidalarının bükülüp bükülmediğini kontrol edin Ön pozisyon, çarpışma kazası ve kapı menteşesi vidaları ile ilk temas eden yerdir.Kullanılmış arabanın yandan çarpışması olup olmadığını kontrol edin.Aynı şekilde, kabin kapağında ve bagajda vidalar vardır. Önden çarpışma veya arkadan çarpışma olma olasılığı yüksekse, bunlar yazarın düşünebileceği noktalardır. Okuyucular ve arkadaşlar ekleyebilirler!
Sonunda hakkında konuş
İkinci el otomobil pazarındaki derin rutinler tartışılmaz bir gerçek haline geldi, ancak dikkatli ve dikkatli olduğumuz, editördeki bu noktalara göre aracın durumunu analiz edip kontrol ettiğimiz sürece, yine de bize gerçekten uygun ikinci el bir araba bulabiliriz. Gerçek deneyimlerden (yerel zorbalar hariç) analiz edersek, eğer ikinci el bir Alman arabasıyla ilgileniyorsanız, eğer süre 6 yıldan azsa, onu satın alabilirsiniz, çünkü Alman arabası ne kadar uzun süre motor yağını yakar. Eğer bir Japon arabası ilginizi çekiyorsa yazar görece daha uzun bir araba seçebileceğinizi öneriyor çünkü Japon arabasının çok değerli olması araba 2-3 yaşında ise temelde çok daha ucuz değil. 6 yıl sonra Japon arabalarının fiyat-performans oranı öne çıktı.Son olarak herkesin en sevdiği ikinci el arabaları almasını diliyorum.
