Bu otomobil, araştırma ve geliştirmeye 3.6 milyar yuan harcadı ve BMW'nin kalçalarını kucaklıyor. Neden hala satmıyor?
Lüks otomobil markalarından bahsetmişken, herkesin aklına BMW gelecektir. 1980'lerden ve 1990'lardan beri, BMW bir statü sembolü haline geldi. Nouveau zengin şirket patronlarının hepsi BMW'nin sadık hayranlarıdır. BMW otomobillerinin kalitesi tüketiciler arasında da iyi bilinmektedir. Brilliance Group ve BMW Group arasındaki işbirliğinin ardından birçok BMW'ye BMW Brilliance adı verildi.BMW ortak girişimi sadece kalitesinde bir bozulma yaşamıyor, aynı zamanda Çinli tüketicilerin dingil mesafesi ve Çin halkının çok değer verdiği daha uygun fiyatlar gibi zevklerini de karşılıyor. Aslında, Brilliance Group'un sadece BMW ile işbirliğine dayalı bir ilişkisi yok, aynı zamanda kendi markası Brilliance China da var. Bugün bahsettiğimiz Zhonghua V7, Brilliance China tarafından piyasaya sürülen amiral gemisi orta boy SUV. Araştırma ve geliştirmeye 3.6 milyar yuan harcamış ve BMW motor teknolojisini kullanmış olsa da, satış hacmi endişe vericidir. 2019'un sonunda aylık satış hacmi sadece 200 adetti. Peki neden? Ardından, bunun arkasındaki nedenleri birlikte keşfedeceğiz.
1. Model fiyatlandırması çok yüksek
2019 China V7, 124.900 yuan ile 159.900 yuan arasında fiyatlandırılıyor. 13 alternatif model olmasına rağmen, aralarından seçim yapabileceğiniz 5 koltuklu ve 7 koltuklu versiyonları da var. Bununla birlikte, bu fiyat bağımsız bir markanın orta büyüklükteki bir SUV'si için gerçekten biraz yüksek. 18 manuel model hala yaklaşık 110.000'e satılıyor ve 19 giriş seviyesi otomatik konfor modelinin fiyatı 124.900 kadar yüksek. Bu fiyata aynı seviyeden Haval H6 veya Changan CS75plus satın almak çok yüksek bir konfigürasyon satın alabilir.
İkincisi, üreticiler tanıtım yapmayı ihmal ediyor
Aynı seviyedeki Changan CS75plus ile karşılaştırıldığında, Zhonghua V7'nin adını duymadığınızı düşünüyor musunuz? Üreticinin Zhonghua V7'yi tanıtması gerçekten çok kötü. Üstelik Çinin satış noktaları da acınacak derecede küçük.İstatistiklere göre ülke çapında sadece 200'den fazla 4S mağazası var, bu şekilde satış sonrası garanti verilemez, tüketiciler satın alma gücünü bırakın markaya güvenmeye cesaret edemez. Ek olarak, Çinli üreticilerin V7 için üretkenliği de çok geneldir ve siparişler genellikle birikir, bu da tüketicilerin sabrını yavaşça tüketir ve genel itibarı olan bir marka için daha da kötüdür.
3. Model tasarımı çok eski moda.
Zhonghua V7'nin görünümünü gerçekten tamamlayamıyorum. BMW X5'in ön yüzünün aile benzeri tasarımı ve BMW X5'e benzeyen gövdenin yan tasarımı, "BMW ile bir ilişkim olduğunu" öne sürüyor gibi görünüyor, ancak sonuçta kopyalama duygusu çok güçlü ve tasarım duygusu çok güçlü. Zayıf ve arabanın yanlarındaki ve arkasındaki çizgiler de çok sert. Öte yandan, aynı seviyedeki Changan CS75plus, bir bakışta tüketicilerin dikkatini çekebilecek cesur ve yeni bir tasarıma sahip, bu da China V7'nin sokaklarını gerçekten atabilir.
Otomobilin tasarımına bakıldığında, üç kollu spor direksiyon simidi ve BMW'nin aynı modeldeki "büyük tavuk uyluk" elektronik vites kolu, özellikle ilk bakışta özellikle teknolojik olan 10.4 inçlik merkezi kontrol ekranı üst düzey ve üst düzey görünüyor. anlamda. Bununla birlikte, iç tasarımda pek çok mantıksız yön vardır.Fiziksel düğmeler yerine geniş alanlı bir merkezi kontrol ekranının kullanılması, iç tasarımın mevcut eğilimidir.Önül, araç sisteminin düzgün çalışmasını sağlamaktır, ancak Çin V7 araç sistemi Çok dengesizdir ve kart makinesinin siyah ekranı sıklıkla görünür, bu da tüketicinin deneyimini büyük ölçüde azaltır. Ayrıca iç mekanın işçiliği ve malzemeleri de oldukça genel ve yeni otomobilin çok belirgin bir tuhaf kokusu var.
4. "BMW uzak akraba" olarak adlandırılmasına rağmen, konfor BMW'den çok daha kötü.
Zhonghua V7'nin gövde verileri 4702mm * 1932mm * 1753mm'dir ve dingil mesafesi 2770 mm'ye ulaşmıştır. 5 koltuklu versiyon için, arabadaki boşluk çok cömert, özellikle arka alan performansı çok iyi, ancak yedi koltuklu versiyonun üçüncü sırası Çok sıkışık ve tüm aracın koltuk yumuşaklığı ve sargısı da ortalama. Yedi koltuklu model ile karşılaştırıldığında, beş kişilik modelde arka sıradaki orta koltuk başlığı çıkarılmıştır.Kullanım oranı yüksek olmasa da tüketicileri çok rahatsız edebilir, bu da arkadaki orta yolcunun konforunu yansıtır. Ek olarak, tüm aracın ses yalıtımı ve gürültü azaltma performansı da ortalamadır, motorun kendi gürültüsü nispeten büyüktür ve hız daha hızlıdır, lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü de açıktır.
5. Henüz olgunlaşmamış güç aktarım sistemi eşleşmesi.
2019 Zhonghua V7, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 1.6T / 1.8T turboşarjlı bir motor kullanıyor. 1,6 T maksimum beygir gücü 204 beygir gücü, maksimum tork 280Nm, 1,8T maksimum beygir gücü 231 beygir gücü ve maksimum tork 300N.m. Veri açısından, güç performansı çok iyi olmalı ve V7, BMW N20 temelinde işbirliği içinde geliştirilen 1.6T ve 1.8T motorları kullanmaktan gurur duyuyor.
İki motorun güç çıkışı çok güçlü ve stabilitesi de çok iyi olsa da, bu DCT şanzımanıyla uyum mükemmel değil, bu da zayıf sürüş dokusu, bariz hayal kırıklığı ve yüksek yakıt tüketimi, genel yakıt tüketimi ile sonuçlanıyor. 10L / 100km'nin üstünde.
sonuç olarak
Brilliance tarafından piyasaya sürülen Zhonghua V7, genel olarak ortalama bir ürün gücüne sahiptir.BMW tarafından geliştirilen motoru kullanma yetkisine sahip olmasına rağmen, çift debriyajlı şanzıman ile uyum mükemmel değil, en büyük parlak nokta da sıradan hale geldi. Aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında, fiyat daha yüksek, konfor da ortalama ve tasarım nispeten eski moda, üreticinin tanıtımdaki ihmali ile birleştiğinde nihayet kasvetli bir satış sahnesine neden olmak mantıklı.
