Tiggo 5x: 5 yine Chery'nin şanslı numarası olacak mı? | Yeni araba yorum yapmalı
27 Eylül'de piyasaya sürülen Tiggo 5x ile karşı karşıya kalan Bipingjun, başlığın çekirdeğini "5" rakamına koyuyor ve bazı kişilerin kafasının karışacağı tahmin ediliyor. Merak etmeyin, Bakteriler gerçekten kelime oyunları oynamıyor.
Chery'nin yeni nesil arabaları, söylenmeli ki Arrizo 7 ile başladı ama bu araba "çok başarısız". Ancak Arrizo 7'nin ardından lansmanı yapılan Arrizo 5, artık Chery markasının satış ayağı haline geldi. Benzer şekilde, Chery'nin yeni nesil SUV'leri Tiggo 7 ile başladı. Tiggo 7, Arrizo 7'nin ilk lansmanında piyasaya sürüldüğü sırada bir zamanlar "alkışlanmış" olsa da, terminal hala "beğeni toplayan" olarak kabul edilmiyor - aylık yaklaşık 5 bin satış, tabii ki Arrizo 7'den çok daha iyi. Ancak Boyue ve Roewe RX5 gibi aynı seviyedeki çağdaş ürünlerin performansıyla karşılaştırıldığında, verileri gerçekten "mevcut değil". Bu sefer Chery, Tiggo 7 ile aynı T1X platformu altında Tiggo 5x'i geliştirdi. "5" in başarısını araba alanında tekrarlayabilir mi?
Arrizo 7 neden iyi satmıyor? Pek çok neden var, ancak yanlış konumlandırma ana nedendir. Bu daha çok "belirli bir fiyat aralığında bir otomobilin geliştirilmesine dayanmaktadır" ve marka, ürün gücü, teknoloji ve diğer hususlar güçlü bir şekilde desteklenemez. Yani Arrizo 7 yeterince geliştirildi ve malzemeleri iyi ama tüketicilere "değer" hissettirmiyor. Hedef grupların güzelliği, pazarlama becerileri ve doğruluğu gibi faktörler vardır. Arrizo 5 neden ters performans gösteriyor? Aslında bu sorunların önüne geçilmiş, görünüm, fiyat ve ürün gücü hedef kitle ile rezonans oluşturmuştur.
Tiggo 7'nin her açıdan Arrizo 7'den daha iyi ve daha güvenilir olduğu söylenmelidir, bu yüzden Arrizo 7 kadar popüler değil. Ancak bazı konularda Arrizo 7 ile de benzer hatalar yaptı. Örneğin, konumlandırma açısından, kompakt boyut, yüksek kalite ve nispeten yüksek fiyatlı bir strateji benimser. Marka gücünün Roewe kadar iyi olmaması ve ürün tasarımı ve pazarlama yeteneklerinin Boyue kadar iyi olmaması durumunda Chery'nin yaklaşık 100.000 başlangıç fiyatı ve 4.5 metre uzunluğunda böyle bir SUV yapması hala çok zor.
Bu sefer listelenen Tiggo 5x'e bakın. Platform ve güç aktarım mekanizmasının Tiggo 7 ile paylaşılmasında başlangıç konfigürasyonu daha yüksek, ancak dingil mesafesi 4 cm ve aracın uzunluğu 16.7 cm azaldı Başlangıç fiyatı iki eğim düşerek 79.900 yuan'a düştü. Bu fiyat farkı araba alanında biraz Arrizo 7 ve Arrizo 5'e benziyor. Dolayısıyla bir sonraki anahtar, Tiggo 5x'in görünüş, ekipman, fiyat ve ürün gücü açısından Tiggo 5x'in hedef grubu ile rezonansa girip giremeyeceği.
Tian Ji At Yarışı: Tiggo 5x'in rasyonel seviyesi zayıf değilTiggo 5x için herkesin en çok hatırladığı şey, konsept otomobile benzeyen far şeklidir. Bu aslında Tiggo 5x'in en büyük tartışması haline geldi. Bunun hakkında konuşmayalım, diğer "rasyonel" yönlere bakalım.
Tiggo 5x ve Tiggo 7 platformu paylaşmasına ve dingil mesafesinin 2630 mm kadar uzun olmasına rağmen, Chery arabanın uzunluğunu 4338 mm'ye kadar kontrol etti ve bu aslında bunu açıkça ortaya koydu: Küçük SUV pazarında oynuyorum. Aynı zamanda, uzun dingil mesafesi, yüksek platform temeli (örneğin, süspansiyon çoğu küçük SUV'un burulma kirişinden farklıdır) ve 1.5T'de başlayan güç aktarma organı nedeniyle, hedef pazarı aslında küçük SUV olarak anlaşılabilir. "Üst düzey segmentasyon." Haval H2, bu segment için bir pazar olduğunu satış hacmiyle kanıtladı - ürün gücünüz gerekli seviyeye ulaştığında, küçük bir boyut bile daha pahalı olacaktır. Bu durumda Tiggo 5x'in temel rakibi doğal olarak Haval H2'dir.
Boyut ve alan açısından bir karşılaştırma yok ve Tiggo 5x kesinlikle kaybetmeyecek. Platform süspansiyonu, Tiggo 5x'in T1X'i, Haval H2'nin önceki iki nesil RAV4 şasisi ile karşılaştırılamazsa, kafanız karışmasın. Chengdu'nun güç aktarma organı 1.5T direkt olmayan enjeksiyondur ve veriler H2 için daha iyidir, ancak dünyanın en verimli motorlarından biri olarak bilinen yeni bir motor türü olan Tiggo 5x, Chery'nin üçüncü nesil ACTECO'su bir şaka olmadığı sürece Haval H2 kadar iyi değilse. Bu nedenle, üç temel şey açısından Tiggo 5x kendinden emin olmalıdır.
Haval H2'nin bir diğer avantajı da kalite anlayışı yani işçilik ve malzeme. Burası aynı zamanda Tiggo 5x'in bu kez karşılaştırdığı yerdir.İç kısmı "yeterince yumuşak" ve "lüks". H2 ile rutin ve daha da iyi görünüyor. Bu şekilde Tiggo 5x, Haval H2'yi kalite açısından zorlayabilen ilk bağımsız küçük SUV olarak kabul edilebilir.
Bu öncülle, fiyat dağılımına bakmak mantıklıdır. Başlangıç modeli için Haval H286,800 yuan ve Tiggo 5x 79,900 yuan'dır. Haval H2'nin terminal indirimi düşünüldüğünde bile, fiyat hala Tiggo 5x tarafından baskındır. Konfigürasyon açısından, Haval H2'nin avantajı açılır tavandır ve Tiggo 5x'in avantajı 9 inçlik geniş ekran (ve Bluetooth, cep telefonu haritalama, ters görüntü vb. Gibi bundan türetilen bir dizi işlev) ve ESP'dir. Diğer otomobil modellerinin sonuçları da kabaca aynıdır, yani Tiggo 5x, maliyet performansı ve fiyat oranı açısından Haval H2'ye kapılmamıştır.
Bu karşılaştırmanın sonuçları H2 ile sınırlı değildir. Başlangıç fiyatı gerçekten H2'den önemli ölçüde düşük olduğundan, diğer sıcak modeller üzerinde de etkisi olacaktır. Örneğin, Trumpchi GS3, ana 1.5 litrelik oyunu nedeniyle H2 ile kafa kafaya karşılaşmadan kaçtı. Bununla birlikte, Tiggo 5x'i Trumpchi GS3 ile karşılaştırdığımızda, başlangıç fiyatının sadece 6.000 yuan daha yüksek olduğunu, sadece güç 1.5T VS 1.5L değil, aynı zamanda 9 inç geniş ekran, çok işlevli direksiyon simidi ve akıllı olduğunu göreceğiz. Anahtarlar, elektronik el freni, LED gündüz farları vb. Bu karşılaştırmada, Tiggo 5x'in Trumpchi GS3 üzerindeki saptırma etkisi göz ardı edilemez.
Gerilim, sadece far şeklinin kabul edilmesinde mi yatıyor?Son anahtar görünüşte yatıyor. Tiggo 5x değeri yüksek ve hatta patlayıcı görünümü olan bir ürün mü? Bu tartışmanın çok yüksek olduğu tahmin ediliyor. Cevabı bilmek aslında çok basit: Tartışmalı farın "kancalı" olduğu kısmı kapatırsanız, her açıdan "süper hoş" olduğunu göreceksiniz. Örneğin, genel ön yüz oldukça şık ve alt hava girişleri ve gündüz yanan farlar şu anda en moda olanları. Yan oranlar ve kuyruk stili bu sınıf otomobillerde model olarak görülmek için yeterlidir. Başka bir deyişle, Tiggo 5x'in genel tasarımı aslında oldukça yerinde ve Chery tarafından şimdiye kadar tasarlanmış en başarılı model olarak kabul edilebilir.
O halde neden bu tartışmalı far şekli üzerinde ısrar ediyor? Chery'nin tasarımcılarının kendi mantıkları olmalı: tartışmalı, çirkin demek değildir. Tiggo 5x genç kartlara odaklanıyor ve hedef grup esas olarak 85/90 sonrası nesil olacak. Bu tarz muhtemelen onların önünde "öne çıkacak". Bu gerçekten başarılırsa, bu tasarım bir "yarık" değil, "son rötuş" olacaktır.
Mümkün mü? Tamamen mümkündür. Aslında, gözden geçirilmesi gereken bakterilerin kişisel hislerinden bile, Tiggo 5x'in bu farı çirkin değil. Özellikle birkaç bakıştan sonra "göze daha çok hoş gelen" bir eğilim olacaktır. Bununla birlikte, bakteriler hakkında yorum yapmak istiyorsanız, Tiggo 5x'in tasarımcılarının bu kadar paranoyak olmasına gerek yok. Kesinlikle öğrenebilirsin Haval-iki ön yüz (far) versiyonunu piyasaya sürerek bu problem tamamen ortadan kalkmayacak mı?
Tasarım, malzemeler, platform, aktarma organları, son konfigürasyon ve fiyata kadar, Tiggo 5x'in kesinlikle "soya sosu" için listelenmediği açıktır. Bu kombinasyonla, Tiggo 5x mevcut "en çok satan Chery SUV" olamazsa başarısız olur. Bu aynı zamanda "5" sayısının tekrar Chery'nin şanslı numarası olma ihtimalinin yüksek olduğu anlamına gelir. Ama bu bir tesadüf mü yoksa Chery bunu kasten mi yapıyor? Tanrı bilir
