Cadillac sonunda tek başına duramaz, bir XT5 SUV pazarında nasıl rekabet edebilir?
Çin pazarındaki SUV ürün serisini daha da geliştirmek için Cadillac, 259.700 ila 399.700 yuan kılavuz fiyat aralığına sahip yeni modeli XT4'ü getirdi. Bu fiyat gelecekteki terminallerde daha da araştırılabilir. BBA modelinin üç "eski" modeline ek olarak, XT4'ün yeni gücü, kompakt SUV'ların şiddetli rekabetine resmen katıldı.Bu yeni modelin bu sıcak pazarda bir yer edinmesinin temeli nedir?
XT4 yepyeni bir model olsa da, birçok dış parça, ön taraftaki şimşek LED ışığı ve Amerikan lüksünün kokusunu alabilen uçan kanatlı arka lambalar gibi eski moda Cadillac stilini hala koruyor. Hava giriş ızgarasının boyutu çok büyük ve spor versiyonu ile moda versiyonu China Open'ın tasarımında farklılaşıyor.Biri siyah parlak stil ve diğeri gümüş nokta vuruşlu. Farların tasarımı da daha keskin ve daha avangart. "Göz yaşartıcı" LED farlar otomobilin önünden alt korumanın üst tarafına doğru uzatıldı ve bu oldukça farkedilebilir.Ayrıca ışıkların altında hareket duygusu ekleyen iki siyah plaka var. Yeni otomobil, yeni otomobilin dengesini ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için aktif hava giriş ızgarası ve kılavuz dudak gibi birçok aerodinamik bileşen kullanıyor ve ayrıca birçok spor öğesi de ekliyor. Kaput, ortasında bir çıkıntı olacak şekilde tasarlandı ve devasa hava giriş ızgarası ile otomobilin önü çok daha geniş görünüyor.
Gövdenin yan tarafında düz hatlar var ve tavan rafı da çok güzel bir süsleme oynuyor Arka lambanın tasarımı, Cadillac'ın önceki tasarımına atıfta bulunarak, klasiklere saygı duruşunda bulunan oldukça retro. Gövde boyutu 4600/1881 / 1627mm ve dingil mesafesi 2779mm'dir.
Arka kısmın şekli net bir şekilde yapılandırılmış ve her iki taraftaki iki egzoz da yeni otomobilin sportif duygusunu geliştiriyor.Ekstra uzun arka farlar arka çizgileri uzatıyor ve arka tarafın yanal görüşü geriliyor. Arka lambanın iç yapısı çok karmaşıktır.LED ışık kaynağı ve alt tampon, güçlü bir tasarım duygusu ile bir ayna görüntüsü tasarımı oluşturur. Arka lambanın tasarımı, eski Cadillac filo ağacının şeklini ifade ediyor Tasarım ekibi, XT4'e arka lambanın şeklini koydu ve bu da klasiği yeniden bir trend haline getiriyor.
İç mekan hissi hala daha tanıdık Cadillac tarzı. Dış cephede olduğu gibi, yeni otomobilin içi de çok sayıda düz çizgi kullanıyor ve bu da yatay olarak uzatılmış bir görsel deneyimle sonuçlanıyor.İç malzeme ve detaylar çok yüksek bir seviyeye sahip. Mevcut XT5 ile karşılaştırıldığında, XT4'ün iç hatları daha güçlü bir şekilde kullanılıyor ve ilerleme, bu arabanın daha genç konumunu vurguluyor ve merkezi kontrol ekranı alanı da yeniden tasarlandı. XT4'ün direksiyon simidi, merkeze çizilmiş bir kenar ve köşe ile taş kesimli bir şekle sahiptir ve sol ve sağ taraflarda birçok çok işlevli kontrol düğmesi vardır ve işlem de çok pürüzsüzdür. Üç yollu çok işlevli direksiyon simidi iyi bir malzemeden yapılmıştır, elde hassas ve kavrayışla doludur.Direksiyon simidi dört yönlü elektrikli ayar sağlar. XT4 bir LCD + fiziksel gösterge paneli tasarımı kullanır ve merkezi LCD ekran da işlev ve boyut olarak yeterlidir.Arabadaki müzik ve ara bağlantı sistemleri üzerinde görüntülenebilir.
Yeni otomobilin orta konsolu bir bütün olarak dışarıya doğru çıkıntı yaparak sürücünün çalışmasını kolaylaştırır.Merkez kontrol ekranı net bir şekilde görüntülenir ve fiziksel düğmeler orta kontrol ekranının altına dağıtılır. Fonksiyonlar da donatılmıştır. XT4, araç içinde kullanım rahatlığını daha da artırmak için yeni bir düğme tasarımı kullanır ve ses, navigasyon ve APP uygulamalarına erişim gibi bir dizi işlemi kontrol edebilir. İç konfigürasyon da nispeten eksiksizdir.Ön koltuklar ısıtma ve havalandırma, koltuk titreşim uyarısı ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır.T şeklindeki orta konsol deri kumaşla sarılır ve lüks hissi veren çift dikişli bir tasarımla donatılmıştır. Buna ek olarak, yeni araba standart olarak BOSE ses ve ANC aktif gürültü azaltma ve sessiz işlevi ile birlikte gelir ve araçtaki gürültü daha da azaltılacaktır. Yeni otomobilde bulunan ikinci nesil akışlı medya dikiz aynaları, sürücülerin aracın arkasındaki durumu daha zamanında ve net bir şekilde anlamalarını sağlayacak.
Panoramik sunroof, bu seviyedeki modeller için kesinlikle vazgeçilmezdir ve açılış alanı temelde yarıdır. Koltuk malzemesi: Deri, yeni araba koltuğu hem sportiflik hem de rahatlık hissi veriyor.Yan destek iyi ve arkalık çok kalın değil.Bu, arka bacak mesafesini daha iyi hale getirecek. Koltuk ayarlama modu Sürücü koltuğu ve yardımcı pilot koltuğunun tümü elektrikli bel destekli 8 yönlü elektrikli ayarlardır. Yeni otomobilin arka tarafında hava çıkışları ve iki şarj portu bulunuyor ve arka orta kol dayama yeri ile donatılmış ancak ortada kafalık yok ki bu üzücü bir durum. Arka koltuklar, oturması daha rahat ve tek tuşla aşağı işlevini destekleyen ön sıranın tasarımını da sürdürüyor. Yeni arabanın bagaj bölmesi, büyük bagaj parçaları alırken daha rahat ve içi çok düz olan geniş bir açıklığa sahip.Genişlemeden sonra bagaj bölmesinin hacmi 1334 litreye ulaşabilir ve 4/6 dakikada katlanabilir ve bagaj bölmesi elektrikle kapatılabilir.
Yeni araba, çok "akıllı" olduğu söylenebilecek yeni bir 2.0T değişken silindirli motorla donatılmıştır.Yeni araba, dört silindirli veya iki silindirli çalışma arasında zamanında geçiş yapabiliyor, bu da yakıt ekonomisini artırıyor; motor ayrıca birçok en son teknolojiyi de entegre ediyor. Ana termal yönetim sistemi, değişken valf yönetimi teknolojisi ve benzeri gibi. Güç sisteminin temel parametreleri, maksimum 177kW güç ve maksimum 350Nm tork ile 2.0T sıralı 4 silindirli turboşarjlı motordur. GM'nin kendi 9AT şanzımanı ile uyumludur.Bu şanzıman alışılmadık bir şey değil.Vites değiştirme verimliliği ve pürüzsüzlüğü aslında iyi.Vites kolu da teknolojik olarak elektronik bir tip.
XT4'ün zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi de çok akıllıdır ve aktif tork kontrolünü gerçekleştirebilir.% 0-100'lük tork dağılımı arka aks ve yolcu gemisi arasında hızlı bir şekilde ayarlanabilir.İki tekerlekten çekiş modunda sürerken, yeni arabanın transfer kutusu olabilir Doğrudan ayırma, güç kaybını daha da ortadan kaldırır. Yeni otomobilin ön süspansiyonu, sıradan MacPherson bağımsız süspansiyondan daha sert olan kayan bir kolon yapısına sahip; arka süspansiyon beş bağlantılı bir yapıdır. Yeni araba ayrıca, daha iyi kaçış ve hızlanma yetenekleri elde etmek için uygun olduğunda çift pişirme dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
