Teslimat gecikti, satışların yarısından azı tamamlandı, şaşılacak bir şey yok
2020'nin başında araba çemberinde bir kumar oyunu başladı.
6 Ocak'ta Meituan.com'un kurucusu Wang Xing, yalnızca 3 + 3 + 3 + 3 otomobil şirketlerinin yerel otomobil çemberinde kalacağını belirtti: üç devlete ait şirket FAW, Dongfeng ve Changan ve üç yerel devlete ait şirket SAIC, GAC, BAIC, üç özel şirket Geely, Great Wall ve BYD'dir ve üç yeni araba yapım gücü Ideal, Weilai ve Xiaopeng'dir.
Weimar Motors CEO'su Shen Hui memnuniyetsizliğini dile getirdi!
Ayrıca şunları söyledi: "Bahse girmek için buradayım. Weimar 2020'de yeni kuvvetlerin ilk 3 teslimatına girerse, Wang Xing, yer ve zamana bakılmaksızın kişisel olarak bana bir paket servisi yapacak; Hedef, Wang Xing'e sınırsız marka ve sınırsız fiyatlarla bir araba göndermektir. "
Shen Hui'ye göre Weimar İLK 3 arasında olacak ve iyimser idealleri de ilk üçte yer alabilecekken, Weilai'nin mevcut performansı yeni otomobil üreticileri arasında ilk üçte yer alacağı için Xiaopeng Motors elenecek. ?
Xiaopeng Motors neden atıldı? Önce Xiaopeng'in 2019'daki performansından bahsedelim ve ardından sonuçlara varalım.
Aralık 2018'de Xiaopengin ilk modeli Xiaopeng G3 resmi olarak teslim edilmek üzere lanse edildi, ancak Mart 2019'a kadar büyük ölçekli teslimat başladı. Şu an itibariyle Xiaopeng Motors, 2019 ve 2020 modelleri de dahil olmak üzere satış ve teslimatta yalnızca bir G3'e sahip.
O tarihte 10.000 araç teslimatının Temmuz 2019 sonuna kadar tamamlanması bekleniyordu ve yıllık teslimat ölçeği 40.000'e ulaştı. Ancak son zamanlarda, Xiaopeng Motors'un yıllık satış hacmi açıklandı. 2019'da Xiaopeng G3'ün kümülatif satışları 16.608'e, Xiaopeng G3'ün ise 14.191 satışı oldu. Diğer bir deyişle, Xiaopeng Automobile 2019 yılında yıllık hedefinin yalnızca% 41,52'sini tamamladı.
Xiaopeng G3'ün teslimatından bahsetmişken, gecikme süresine ek olarak, bazı kıvrımlar ve dönüşler meydana geldi.
Temmuz 2019'da 2020 Xiaopeng G3 modeli resmi olarak piyasaya sürüldü.Yükseltilmiş bir model olarak, düşük donanımlı seyir menzili 400km ve fiyatı 143.800 yuan'dan başlıyor ve üst seviye menzil 520 kilometre ve fiyatı 159.800. Sadece 365 kilometre uzaktaydı, ancak fiyatı 165.800 yuan'a ulaştı. Ek olarak, yeni modeller de ayrıntılar ve konfigürasyon açısından önemli ölçüde yükseltildi.
Biliyorsunuz, 2019 G3'ü sipariş eden hala birçok otomobil sahibi vardı, ancak arabayı hiç almadılar. 2020 yeni otomobil piyasada ve 2019 modeli anında eski model haline gelebilir! Dahası, o zamanki işlem fiyatı yeni arabanınkinden sadece daha yüksekti ve yeni ve eski model arasındaki büyük fark da eski araç sahiplerinden büyük bir memnuniyetsizlik çekti.
Son olarak, resmi tazminat politikası: Eski araç sahipleri birini seçebilir: İlk olarak, vaat edilen 10.000 yuan geri satın alma sübvansiyonu, araç sahipleri tarafından kaliteli ürünler satın almak, satış sonrası bakım, ücretlendirme vb. İçin kullanılabilecek 100.000 Xiaopeng Alışveriş Merkezi noktasına dönüştürülür; ikincisi, araba satın Xiaopeng 3 yıl içinde eski arabaları% 40 indirimle geri alacak ve araç sahipleri farkı oluşturdukları sürece yeni Xiaopeng modellerini takas edebilecekler.
Bu operasyon dalgasının çok kibirli ve samimiyetsiz olduğunu söylemeliyim. Bu tazminat politikası şuna eşdeğerdir: Para iade edilemez ve sadece benim için harcanabilir.
Bu olumsuz noktayı bir kenara bırakırsak Xiaopeng G3'e ne dersiniz?
2019 yılında Xiaopeng G3, EV-TEST ve Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü olmak üzere iki çarpışma testine katıldı.
Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından yapılan testte, Xpeng G3 otomobilindeki yolcuların güvenliği, araç dışındaki yolcuların güvenliği ve araç destekli sürüşün tümü G (mükemmel) ve hem% 25 küçük üst üste binen yüzey çarpışması hem de yandan çarpışma testleri A elde etmiştir (olabilir Kabul edildi), test edilen ilk saf elektrikli otomobil olarak, bu tür bir performans hala iyi. Bununla birlikte, çarpışmaya dayanıklılık ve bakım ekonomisi derecelendirmesi P'dir (zayıf), bu da elektrikli araçların mevcut ortak sorunu olan bir çarpışmadan sonra tamir edilemeyeceği anlamına gelir.
EV-TEST testinde Xiaopeng G3, iyi güvenlik ve güç ve diğer açılardan ortalama performans ile dört yıldız olarak derecelendirildi.Pil ömrü ve güç tüketimi puanları yüksek değildi ve genel dört yıldız sertifikası alındı.
İki büyük testin sonuçlarına göre Xiaopeng G3, yeni enerji araçları arasında öne çıkmayan bir model. Tabii ki, yeni araba yapım güçlerinin hileleri birçok otomobil sahibini denemeye istekli hale getiriyor.
Xiaopeng Motors 2020'de yeni arabalara sahip olacak mı?
Xiaopeng Motors, 2020'de orta büyüklükte bir saf elektrikli araç olan Xiaopeng P7'yi piyasaya sürecek. P7, arkadan çekişli uzun menzilli versiyon, arkadan çekişli ultra uzun menzilli versiyon ve dört tekerlekten çekişli yüksek performanslı versiyon olmak üzere üç model sunuyor sübvansiyonlardan sonra satış öncesi fiyat 240-370 bin yuan. 2020'nin ikinci çeyreğinde listelenmiştir. Birkaç gün önce Xiaopeng Motors, 31 Aralık 2019 itibariyle Xiaopeng Motors P7'nin kümülatif siparişinin 15.000 adede ulaştığını belirten bir dizi veriyi resmen yayınladı.
İkinci çeyrekte piyasaya sürülecek ve ölçek teslim süresi daha sonra olacaktır.Yeni ve eski arabaların Xpeng G3 değiştirme olayı hakkında bir izlenimi olan birçok araç sahibi kolayca sipariş vermeye cesaret edememelidir.Bu 15.000 araç sahibi cesur! Ancak Xiaopeng muhtemelen aynı yerde iki kez güreşmezdi.
