Ruj kesmek zor değil, araba kesmeye cesaretin var mı?
Metin | Lee Ho Hyun
Bugün işe devam ettin mi? Veya evde bulutta çalışmaya devam mı edeceksiniz? Her neyse, otomobil üreticileri artık boşta kalamıyor. Bu hafta bir gün yeni bir otomobilin piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Kimse yavaşlamaya cesaret edemez. Yolcular Federasyonu'nun yayınladığı son verilere göre Şubat ayının ilk iki haftasında otomobil perakende satışları yıllık bazda% 92 düştü. Önümüzdeki iki hafta satışlar artsa bile, Şubat ayında satışlarda keskin bir düşüş kaçınılmazdır.
Yeni bir araba pazarı kurtarabilir mi?
Yeni arabalar "bulut sürümü" nü bir araya getiriyor
Genel olarak, büyük otomobil şirketleri yeni yıla başlamak için gişe rekorları kıran yeni arabaları pazarlamak için yeni yıldan sonra bir araya gelecekler. Gerçek durumu tahmin etmeliydin.Şu anda çeşitli medya organları tarafından alınan tüm davetiyeler, çevrimiçi gönderi ve dürüst olmak gerekirse evde "bulut işi" olarak değiştirildi.
Örneğin, bu öğleden sonra resmi olarak lanse edilen Geely simgesi, Geely Yeni Yılının ilk yeni otomobil lansman toplantısını açmak için tüm 5G platformlarında canlı yayınlanacak. Spesifik etkileri gerçekten dört gözle bekliyorum.
Geely'nin yanı sıra bu hafta Jetta VS7, GAC Toyota Wilanda, Lexus LM, Hyundai Festa EV de olacak ... Merakla beklenen bu yeni arabalar online canlı yayın şeklinde çıkacak.
Geçen hafta Weimar Automobile ayrıca çevrimiçi canlı yayın şeklinde "Weima Doğrudan Satın Alma" yı duyurdu; Changan Auchan Automobile ayrıca çevrimiçi olarak çalışmaya devam etme planını duyurdu.
Salgın hala kritik bir dönemde olmasına rağmen herkesin yeni araç lansmanlarının hızını bozmak istemediğine dair çeşitli işaretler var.Salgının etkisinden kurtulmak istiyorsanız OEM'lerin acele etmeleri ve size pratik eylemlerle söylemeleri gerekiyor: İyiyim, kimse yok Pes etmek.
Bayiler otomobilleri canlı satmakla meşgul
Bayiler için işe devam etmek zor değil Çoğu 4S mağazası, müşterileri karşılamak için kapılarını çoktan açtı, ancak sorun şu ki, aracı görme riskini almaya cesaret eden çok az müşteri var.
Bir bayi arkadaşına göre, mağazayı ziyaret eden kişi sayısı doğal olarak normalden çok daha azdır.Genel olarak, arabayı mağazada görmek için randevu alan müşterilerdir.Genel olarak, yolcu akışı normalin sadece bir kısmıdır.
Zorluklar karşısında bayiler kesinlikle beklemeyecek ve ölmeyecek .. Canlı araba satışı, son zamanlarda otomobil satmanın yeni yollarından biri. Örneğin, tanıdığım bir Mercedes-Benz satış elemanı, canlı yayında müşterilere açıklayabilmek için makalemin içeriğini aktarabilir miyim diye sordu.
"Güneşi dinlemek" "yarın" demektir
Başka bir örnek olarak, yakın zamanda bir akrabamın Audi hakkında bir fikri vardı ve ona tanıdık bir satıcı tavsiye etti, iki gün sonra beklenmedik bir şekilde Q7 sipariş ettiğimi söyledi. İlk gün web yayınını izlediğim ve ardından arabayı test etmek ve ikinci gün sipariş vermek için doğrudan 4S mağazasına gittiğim söyleniyor. Gerçekler, çevrimiçi otomobil satışlarının belirli bir itici etkiye sahip olduğunu kanıtladı, ancak çevrimdışı olarak tamamen yerini alamaz.
Online otomobil satışlarının / canlı otomobil satışlarının daha özel bir dönemde geçici bir önlem olduğu doğrudur.Salgın geçtikten sonra orijinal model eski haline getirilecektir Bayiler genellikle online otomobil satışlarının en iyi seçenek olmadığına, ancak iyi olduğuna inanmaktadır. Deneyin.
Sonuçta, otomatik ticaret, deneyim, büyük ödemeler ve çok sayıda prosedür gerektiren büyük ölçekli bir işlemdir.Kapalı döngü işlemleri, en azından şimdilik tam olarak çevrimiçi olarak gerçekleştirilemez. Seyahat Derneği'nin genel sekreteri Cui Dongshu, canlı akışlı araba satışlarının salgın altındaki bayiler için uzun vadeli bir çözüm değil, sadece çaresiz bir hareket olduğuna inanıyor.
Bu nedenle, bayilerin pazarlama odağı hala çevrimdışı ve onlar da "baharın" gelişini memnuniyetle karşılamaya hazırlar. Bugün resmi olarak lanse edilen Geely simgesi, mağazaya planlanandan önce geldi ve her şey hazır.
Uygun politikalar getirildi
Dünyada önemli bir otomobil tüketicisi olan Çin'in otomobil endüstrisi ekonomi üzerinde belirleyici bir etkiye sahiptir.Hükümet doğal olarak salgının otomobil endüstrisi üzerindeki etkisini görmezden gelmeyecektir.
Geçen hafta Ticaret Bakanlığı, salgının otomobil tüketimi üzerindeki etkisini azaltmak için otomobil tüketimini daha da dengelemek için politika ve tedbirler getirmek için ilgili departmanlarla birlikte çalışacağını açıkladı. Aynı zamanda, yeni enerji araçlarının tüketimini teşvik etmek, geleneksel araçların satın alınması için kotaları artırmak ve durumdaki değişikliklere uygun olarak araç tüketimini teşvik etmek için eski araçların değişimini gerçekleştirmek için çeşitli yöreler teşvik edilmektedir.
Guangdong Eyaleti, Foshan Şehri, salgından sonra araba tüketimini teşvik etmek için önlemler uygulayan ilk şehirdir. Spesifik araba satın alma sübvansiyon kuralları şunlardır: Foshan plaka sahipleri eski arabaları yeni arabalarla değiştirir ve her araca 3,000 yuan sübvansiyon verilecektir; tek seferlik 5 veya daha fazla satın alma için Binek otomobil ve kamyon tüketicileri araç başına 5.000 yuan sübvansiyon alacak; yeni araba satın alan tüketiciler araç başına 2.000 yuan sübvansiyon alacak.
İki kısıtlı lisanslı şehir olan Guangzhou ve Shenzhen'de, Guangdong Eyalet Hükümeti, araba piyangosu ve ihale göstergelerinin daha da gevşetilmesini teşvik etmek için ilgili belgeler yayınlayacak, bu da lisans sayısının artacağı anlamına geliyor. Huatai Securities, şehir plakası kotasının artırılmasının orta-üst düzey araçların ve yeni enerji araçlarının satışına fayda sağlayacağına inanıyor.
Guosheng Securities, salgın altında otomobil tüketimini teşvik etmek için üç ana politikanın uygulanabilir olduğuna inanıyor. Çin'in tarihi, satın alma vergisinin azaltılması, kırsal bölgelere otomobil kullanımı, yenilerini takas etme ve enerji tasarrufu sağlayan araçlar için sübvansiyonlar gibi otomobil tüketimini teşvik etmek için politikalar uyguladı. Etki açısından, satın alma kısıtlamalarının açılması, sübvansiyonlar ve vergi indirimleri, otomobillere yönelik iç talebi artırmada daha belirgin etkilere sahiptir. Bunlar arasında, satın alma kısıtlaması açılırsa, ulusal yıllık artış 700.000 ila 3.6 milyon araç arasında olabilir ve bu da özellikle satışların artmasında etkilidir.
Bu kadar iyimser olabilir misin?
Otomobil şirketleri, sürekli gişe rekorları kıran yeni arabalar akışı başlattı, bayiler otomobil satıyor ve hükümet pazarı canlandırmak için politikalar yayınladı. Tüm işaretler, görünüşte sessiz olan otomobil pazarının gerçekte düşük akım olduğunu ve herkesin buna dayanamayacağını gösteriyor. Otomobil pazarını yeniden "heyecanlandırmak" ister.
Ancak tüm tarafların çok yönlü yaklaşımına rağmen, sonuçta otomobil pazarını ne kadar canlandıracak? Tüketiciler satın alabilir mi? Henüz bilinmiyor. Dernek tarafından verilen tahmin, politikanın güçlü ve hedefli ve kapsamlı destek politikalarının uygulanması halinde, salgın stabilize olduktan sonra en azından Nisan-Aralık satışlarının% 1'lik hafif bir artış sağlayacağı ve hatta tüm yıl satış hacmini geri getireceği yönünde. artırmak.
Bu kadar iyimser olabilir miyiz?
