Bu lüks otomobil ilk piyasaya sürüldüğünde saniyede 10 birim sattı ama şimdi ayda yüzlerce birim satıyor. Sorun nedir?
Çin otomobil pazarı şüphesiz dünyanın en büyük otomobil tüketim pazarıdır. Markalar pastadan pay almak için ülkeye girmek için yarışıyor. İster sıradan bir otomobil markası ister lüks bir marka olsun, Land Roverın başarısı Çin pazarındaki güçlü talebi göstermek için yeterlidir. Bugün bahsedeceğim araba İtalyan Alfa Romeo'dan. Pistteki performansı Porsche'ninkinden aşağı değil. Geçen yıl nihayet iç pazara girmekten kendimi alamadım ve ilk modeli Alfa Romeo Giulia'yı piyasaya sürdüm. , Güven doluydum ama piyasaya ilk çıktığında Tmall'da 33 saniyede 350 birimlik bir rekor kırdı, ancak şimdi sadece yüz birim kaldı. Görünüşe göre pek tatmin edici değil. Neden? Ne?
Görünüm tasarımı açısından Giulia, sporla dolu muhteşem bir şekle ve kişiliğe sahip. Ön yüz tasarımında, motor bölmesi kapağında otomobilin önüne uzanan iki güçlü çizgi bulunur ve hava giriş ızgarası, çok marka işareti olan ikonik ters üçgen şeklini sunar. Ek olarak, yardımcı pilotun önünde asılı olan plaka onu benzersiz kılar. Far grubu, xenon ışık kaynağı kullanır ve uzak ve yakın ışık entegre araç lambaları ve LED köşe yardımcı aydınlatma fonksiyonları ile donatılmıştır. Vücudun yan çizgi alanı düz ve dinamiktir. Arka tasarım önden daha sağlam, ancak şekil yine de seksi ve zarif. Arka lamba grubunun şekli basittir ve genişlik gösterge ışığı, yüksek derecede tanınan LED ışık kaynağını kullanır. Gövde boyutu açısından, Giulia'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4643/1860 / 1436mm, dingil mesafesi 2820mm ve ağırlığı 1650kg'dır.
İç tasarımda Giulia, mücadele ruhuyla doludur. Konforu sağlamak için döşeme için yumuşak malzeme seçin. Üç kollu direksiyon simidi gerçek deri ile kaplanmıştır ve hassas bir dokunuşa sahiptir. Araçtaki düğmelerin tasarımı, rahat çalışmayı sağlamak için esas olarak basittir. Gösterge paneli çift namlu şeklindedir ve sürüş modu değiştikçe farklı görüntüleme modları sağlayabilir. Vites değiştirme kanatları, asil mizacı gösteren Ferrari'nin gölgesine sahip. Dezavantajı ise merkez kontrol alanındaki LCD ekranın dokunmatik çalışmayı desteklememesi ve tepki hızının biraz daha uzun olması, neyse ki ekran arayüz tasarımı ve görsel efektler açısından tatmin edici.
Güç açısından, Giulia 2.0T ve 2.9T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. 2.0T motor ayrıca yüksek ve düşük güçlü versiyonlara ayrılmıştır. Üçünün maksimum gücü 147kw, 206kw ve 375kw ve tepe torku sırasıyla 330N · m, 400N · m ve 600N'dir. · M, 8 ileri manuel şanzımanla uyumlu. 2.9T motor Ferrari'den geliyor ve 3.9S güçlü performansla 0'dan 100'e gidebilir.
Genel olarak, Giulia modeli, zorba ve güçlü güç performansıyla birlikte çok kişiselleştirilmiş bir stile sahiptir ve çok sayıda tüketiciyi cezbeder. Özellikle otomobil, hareket ve gövde hakimiyeti yaratma konusunda olağanüstü bir performans sergiliyor.Aynı sınıftaki modellerle karşılaştırıldığında, otomobil en güçlü güce ve orijinal ithalat durumuna sahip ve fiyatı 330.800 ile 1.028 milyon arasında. Uygun maliyetli. Ancak eksiklikleri de ortadadır.Öncelikle marka taze olmasına rağmen ülkede zaten pek bilinmemesi ve aşırı kişisel görünümünün de dezavantajı, Çin halkının estetiğine uygun olmaması ve tüketiciler için çok önemli olan bağımsız 4S mağazası olmaması Bunlar için daha da büyük bir engel, satış sonrası bakım oldukça zahmetli ve maliyetli. Otomobilin kendisi açısından, alan güçlü değil ve uygulanabilirliği yüksek değil, bunlar da satışlarının önündeki engellerdir. Ne diyorsunuz?
