Taşıyıcı tabanlı uçak özel raporu: okyanusa giden ve büyük ölçekli donanmanın gelişimi, taşıyıcı tabanlı uçakların büyümesi için alan açıyor
Raporu almak için, lütfen Future Think Tank www.vzkoo.com'da oturum açın.
1. Taşıyıcı uçak: uçak gemileri için en iyi saldırı ve savunma silahı
(1) Taşıyıcı tabanlı uçakların hızlı gelişimi, uçak gemileri için saldırı ve savunma silahıdır
Taşıyıcı tabanlı uçaklar, uçak gemilerinde kalkış ve iniş yapmak için kullanılır ve uçak gemileri için en iyi saldırı ve savunma silahlarıdır. Taşıyıcı tabanlı uçaklar, uçak gemilerinde kalkış ve iniş yapmak için kullanılır.Deniz tabancaları ve füzelerle karşılaştırıldığında, taşıyıcı tabanlı uçaklar, uçak gemilerinin savaş yarıçapını büyük ölçüde artırır ve hava ve deniz hakimiyetini ele geçirmek ve sürdürmek için uçak gemilerinin ana gücüdür. Taşıyıcı tabanlı uçak taarruzu tamamladıktan sonra, uçak gemisine geri dönebilir veya güçlü muharebe sürekliliği ve çok yönlülüğü olan tanker aracılığıyla mühimmat ve yakıt ikmali yapabilir. Taşıyıcı tabanlı uçakların performansı, uçak gemisinin saldırı ve savunma yeteneklerini doğrudan belirler.
Taşıyıcı tabanlı uçakların kullanımı ve modelleri çeşitlendirilmiştir . Göreve göre bölünmüş taşıyıcı tabanlı uçaklar, savaş uçakları, saldırı uçakları, denizaltı karşıtı uçaklar, erken uyarı uçakları, keşif uçakları, elektronik karşı önlemler uçakları ve tankerler olarak ikiye ayrılabilir; Kalkış ve iniş prensibine göre, bunlar patinaj ve iniş, mancınık kalkış ve iniş ve dikey olarak ayrılabilir. / Kısa menzilli kalkış ve iniş, helikopter. Silah ve teçhizatın gelişmesiyle birlikte, taşıyıcı tabanlı uçaklar görünmez ve insansız hale geliyor.
Bir asırlık geliştirmeden sonra, Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya'nın uçak gemisi tabanlı uçakları daha büyük bir etkiye sahip. Taşıyıcı tabanlı uçak 1910'da doğdu ve geçtiğimiz yüzyılda gelişti ve iki dünya savaşında ve modern savaşlarda büyük rol oynadı. Taşıyıcı tabanlı uçak, bir pervaneli uçaktan bir jet uçağına dönüştü ve saldırı yöntemleri de makineli tüfekler ve bombalardan füzelere evrildi. Şu anda hizmette olan taşıyıcı tabanlı uçaklar arasında, Amerika Birleşik Devletleri'nin F-18 ve F35C'si ve Rusya'nın Su-33'ü daha etkili.
(2) Taşıyıcı tabanlı uçakların çeşitlendirilmiş kalkış yöntemleri
Taşıyıcı tabanlı uçaklar için dört kalkış modu vardır: kayar kalkış, dikey kalkış, buharlı mancınık kalkış ve elektromanyetik mancınık kalkış.
1. Kalkış atla: Amerika Birleşik Devletleri dışındaki diğer ülkelerin taşıyıcı tabanlı uçaklarının ana kalkış yöntemi
Kalkış atlama, uçak gemisinin yatay güvertesinde önce kendi gücüyle yuvarlanıp daha sonra uçak gemisinin pruvasından güverte üzerinde kayması anlamına gelir, böylece taşıyıcı tabanlı uçağa gemiden ayrılma anında gemiden ayrılma anında belirli bir eğik açı ve yukarı doğru dikey alt hız verilir. havalanmak. Kalkış teknolojisi ilk olarak İngilizler tarafından icat edildi. Birleşik Krallık, bu teknolojiyi ilk olarak, "Sea Harrier" dikey / kısa kalkış ve iniş uçağının kalkış ağırlığını, mühimmat kapasitesini ve savaş yarıçapını büyük ölçüde artıran "Yenilmez" sınıfı uçak gemisine uyguladı. Şu anda kalkış yapmak için kayakla atlama kullanan ülkeler arasında İngiltere, Rusya, İspanya, İtalya, Hindistan ve Çin bulunmaktadır.
2. Dikey kalkış: Taşıyıcı tabanlı uçaklar çoğunlukla İngiliz "Harrier" avcı uçaklarıdır
Dikey kalkış yöntemi, dövüşçünün taksi yapmadan yerinde kalkış yapabileceği anlamına gelir. Dikey kalkış ve iniş temel olarak, sabit kanatlı bir uçağın bir piste başvurmadan dikey olarak kalkış ve iniş yapabilmesi anlamına gelir.Ana prensip, yerçekiminin üstesinden gelmek ve savaş uçağının havalanmasını sağlamak için jet reaksiyon kuvveti veya aerodinamik kuvvet kullanmaktır. Jet tepki kuvveti prensibinin ana kullanımı İngiliz "Harrier" savaş uçağıdır.
Dikey kalkış modu serbestçe kalkabilir ve inebilir, ancak savaş yeteneği düşüktür ve uzun mesafeli yolculuk kabiliyeti yoktur. "Dünya Dikey Kalkış ve İniş Santrallerinin Evrimi ve Beklentileri" ne göre, dikey kalkış yöntemi, havalimanı pistleriyle sınırlandırılmadan her zaman ve her yerde kalkabilir. Ancak uzun mesafeli yolculuk kabiliyeti yoktur.Dikey kalkışta toplam yakıtın üçte birini tüketir ve bomba yükü aynı tipteki diğer avcı uçaklarından önemli ölçüde daha azdır.Örneğin, Harrier avcı uçağında yalnızca 2271 kg bomba bulunurken, ABD F- 14, 6577 kg ağırlığa sahiptir ve savaş kabiliyeti düşüktür.
3. Buharlı mancınık kalkış: aktif ABD uçak gemilerinde taşıyıcı tabanlı uçakların ana akım kalkış yöntemi
Buharlı mancınık kalkış, hızını hızla artırmak ve "havaya fırlatmak" için taşıyıcı tabanlı uçağa harici kuvvet uygulamak için bir buhar mancınıkının kullanılması anlamına gelir. Buhar mancınıkının çalışma prensibi, buhar basıncını uçağa itme kuvvetine dönüştürmektir. Şu anda, USS Ford'un en son servisi dışında, ABD Donanmasının diğer 10 Nimitz sınıfı taşıyıcı tabanlı uçağı kalkış için buhar püskürtme kullanıyor. Fransa, Brezilya, Arjantin ve diğer ülkelerin uçak gemileri de havalanmak için buharlı mancınık kullanıyor.
4. Elektromanyetik mancınık kalkış: bariz avantajlar, çeşitli modelleri fırlatabilir
Elektromanyetik mancınık, kalkış hızını hızlandırmak için taşıyıcı uçağı sürmek için doğrusal bir endüksiyon motorunun doğrusal hareketini kullanır. En son ABD "Ford" uçak gemisi şu anda dünyanın elektromanyetik mancınıklarla donatılmış tek uçak gemisi. 8 Nisan 2017 tarihinde, "Fort" sınıfı uçak gemisinin ilk gemisi olan "Ford" un deniz denemesi dünya çapında ilgi gördü. ABD Donanması, 2058 yılına kadar, mevcut "Nimitz" sınıfı uçak gemilerinin yerini alacak, tümü elektromanyetik mancınık sistemleriyle donatılmış aynı sınıftan 10 uçak gemisi inşa etmeyi planlıyor.
Elektromanyetik fırlatma, her türlü sabit kanatlı uçağı iyi esneklikle fırlatabilir.
Daha iyi çıkarma performansı: Elektromanyetik mancınık, 122 megajoule maksimum fırlatma kapasitesine sahiptir; bu, bir buharlı mancınıktan yaklaşık% 29 daha yüksektir ve daha ağır bir taşıyıcı uçağı fırlatabilir.
Çıkarma daha kontrol edilebilir: Buhar püskürtülmesi, itme kuvvetini tam olarak kontrol edemez, bu da uçakta bulunan uçakta eşit olmayan kuvvetlere neden olur ve bu da uçağa zarar verir. Elektromanyetik fırlatma hızlandırma daha kontrol edilebilir ve kararlıdır, bu da uçak gemileri ve çeşitli bileşenler üzerindeki etkiyi büyük ölçüde azaltabilir. Buhar püskürtmesi genellikle 18 tondan fazla gerektirirken, elektrikli bombalar 2 kilogram kadar küçük ve 40 ton kadar büyük uçakları fırlatabilir.
Daha yüksek güvenilirlik: İki büyük buhar püskürtme arızasının ortalama süresi yaklaşık 405 hafta iken, elektromanyetik fırlatma süresi 1300 haftadan fazladır.
Daha iyi takılabilirlik: Buhar mancınıkının ağırlığının çoğu, geminin ağırlık merkezinin yükselmesine neden olan üst güvertede yer alır ve elektromanyetik mancınık esnek bir şekilde düzenlenirken fırlatma silindiri bir bütün olarak kurulmalıdır.
Daha küçük hacim ve kütle: C-13 buhar mancınıkının toplam kütlesi yaklaşık 538 ton ve hacmi 1.100 metreküpten fazlaken, elektromanyetik fırlatma kütlesi 280 tondan az ve hacmi 425 metreküpten az.
Daha yüksek enerji verimliliği, tatlı su tasarrufu: Buhar mancınıkının enerji kullanım oranı sadece% 6'dır.Her uçak kalkar ve yaklaşık 1 ton tatlı su tüketir ve elektromanyetik mancınık enerji kullanım oranı tatlı su kaynakları tüketmeden% 60'a ulaşabilir.
2. ABD taşıyıcı tabanlı uçakların geniş bir envanteri var ve tedarik istikrarlı bir süre içinde
(1) Organizasyon: ABD uçak gemisine dayanan uçaklar, modüler ekipmanla donatılmıştır ve uçak gemisi operasyonlarını gerçekleştirmek için manevra yapılırlar.
ABD deniz havacılığı, filo havacılığı ve deniz havacılığına bölünmüştür. Filo havacılığı, uçak gemilerini taşıyıcı olarak kullanır ve ABD Donanması'nın uçak gemisi savaş grubunun ana vurucu gücüdür; Deniz Piyadeleri havacılığı barış zamanında bağımsız olarak oluşturulur ve operasyonlar sırasında eskort ve koruma görevlerini yerine getirmek için Donanmanın amfibi saldırı gemisi savaş grubunu alır. Havacılık savaş filoları da savaşa katılmak için filo havacılığına transfer edilecek.
Taşıyıcı tabanlı uçak kanadı, aktif bir üs olarak bir uçak gemisine sahip idari ve taktik bir savaş birimidir. ABD filo havacılık birimi, taktik savaş birimi olarak uçak gemisi tabanlı uçak kanadı kullanır.Genel olarak, bir uçak gemisine taşıyıcı tabanlı bir uçak kanadı yerleştirilir. Tipik bir aktif görev taşıyıcı tabanlı uçak kanadı, farklı türde görevleri yerine getiren birden fazla filodan oluşur.Her filo farklı modellerle donatılmıştır.Genel olarak, taşıyıcı tabanlı uçak kanadında 8 ila 10 uçan filo bulunur. Uçan filo, deniz havacılığının en temel seviyesidir. Taktik birim. Her bir filo, her bir filonun uçak tipine bağlı olarak 2 ila 12 uçak gemisi temelli uçaktan oluşur.
Her bir taşıyıcı kanat, farklı modellerde 70'den fazla uçakla donatılmıştır. Tipik bir ABD uçak gemisi tabanlı uçak filosu, 4 savaş / saldırı uçağı filosu, 1 AWACS filosu, 1 elektronik harp filosu, 1 helikopter deniz muharebe filosu, 1 helikopter deniz saldırı filosu ve 1 lojistik destek nakliye filosu içerir. Filo büyüklüğü yaklaşık 70 uçaktır. Taşıyıcı tabanlı uçak kanadının filo büyüklüğü operasyonel ihtiyaçlara göre ayarlanacak, savaş görevi büyük olduğunda filo boyutu 90 uçağı aşacak.
ABD ordusunun şu anda yüksek hareket kabiliyetine sahip uçak gemileri taşıyan 10 uçak gemisi kanadı var. ABD ordusunda, 1 ila 2 "Nimitz sınıfı" uçak gemisi ek nükleer yakıt veya revizyon durumunda olan ve bir "Ford sınıfı" uçak gemisi henüz konuşlandırılmamış toplam 11 uçak gemisine sahip. ABD Donanması, 10 uçak gemisine dayalı uçak kanadına sahiptir (pilotları eğitmek için 1 yedek kanat dahil, ancak savaş için değil) Her kanat, zaman zaman farklı uçak gemilerinde taşınır ve her bir filo da birbirini harekete geçirebilir. Bu, uçak gemisi kanadını, uçak gemisi savaş grubunun operasyonlarına eşlik eden nispeten bağımsız bir hava muharebe sistemi haline getirir.
Gizli savaşçılar ve insansız hava araçları, gelecekteki ABD uçak gemisi tabanlı uçaklarının temel geliştirme yönleridir. Gelecekte, ABD taşıyıcı tabanlı uçakların yönü, esas olarak savaşçıların gizliliği ve insansız hava araçlarının uçağa binilmesidir.ABD filo havacılığı, tüm F / A-18C ve eski F / A-18E / F savaşçılarının yerini almak için F-35C kullanmayı planlıyor. Aktif hizmette olan dört savaş / saldırı uçağı filosundan ikisi F-35C muharebe / saldırı filolarına yükseltildi; Deniz Piyadeleri havacılığı, F / A-18 serisi avcı uçakları yerine F-35B'leri kullanıyor. ABD ordusu, bir uçak gemisine 6 insansız hava aracından oluşan bir İHA filosu yerleştirmeyi planlıyor.İHA'lar, ISR (istihbarat, gözetleme ve keşif) görevleri ve saldırı görevleri veya F / A için uzun menzilli uzun-dayanıklılık yetenekleri sağlayabilir. -18E / F ve F-35C hedef talimatları sağlar ve ayrıca tankerler, karıştırıcılar ve elektronik saldırı platformları olabilir.
(2) Miktar: Toplam ölçek çok büyük ve toplam savaşçı sayısı 1.000'i aşıyor
ABD ordusu, helikopterler ve savaş / saldırı uçakları ile ilk iki sırada yer alan 2.584 taşıyıcı tabanlı uçağa sahiptir. "Military Balance 2019" a göre, ABD Filo Havacılık ve Deniz Piyadeleri havacılığının 2.584 çeşitli taşıyıcı tabanlı uçağı (taşıyıcı olmayan gemilerdeki uçaklar dahil), bunların% 46'sını oluşturan 1.170 helikopteri çeşitli tiplerde; savaş / saldırı uçağı 1039 uçak,% 40'a tekabül ediyor.
Taşıyıcı tabanlı avcı / saldırı uçağı, toplam ABD askeri teçhizatının% 34'ünü oluşturuyordu ve taşıyıcı tabanlı helikopterler, ABD ordusunun toplam teçhizatının% 23'ünü oluşturuyordu. ABD Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri havacılığına ait avcı / saldırı uçağı uçağa alınabilir (sadece çok az sayıda kıyı tabanlı avcı / saldırı uçağı hizmet dışı bırakılacaktır) ve taşıyıcı tabanlı uçakların hava kuvvetleri avcı / saldırı uçağına oranı 1: 2'dir. Helikopterler açısından, ABD Ordusu Hava Kuvvetleri çok sayıda helikopterle donatıldığından, taşıyıcı tabanlı helikopterler yaklaşık% 23'lük bir paya sahiptir.
Filo havacılığı ve Deniz Piyadeleri havacılığının farklı operasyonel gereksinimleri vardır ve taşıyıcı tabanlı uçakların yapısı oldukça farklıdır. Hizmet bölümü ve silahlar açısından:
Filo havacılığı: kapsamlı savaş yeteneklerine ve eksiksiz bir uçak gemisi tabanlı uçak yelpazesine sahip olması gerekir. Savaş / saldırı uçağı (722,% 46'sı), helikopterleri (548,% 35'i), elektronik savaş uçağı (131,% 9'u), erken uyarı uçağı, nakliye uçağı, insansız hava araçları ve diğer modellere sahiptir.
Deniz Piyadeleri havacılığı: amfibi saldırı muharebe yeteneklerine daha fazla vurgu, uçak gemisi tabanlı uçak Ağırlıklı olarak helikopterler (622 uçak,% 61'e tekabül ediyor), savaş / saldırı uçakları (317 uçak,% 31'e tekabül ediyor) ve İHA'lar (% 8'i oluşturan 80 uçak)
Taşıyıcı tabanlı uçakların platform tabanlı geliştirilmesi, çeşitli savaş ihtiyaçlarını karşılar. ABD taşıyıcı tabanlı uçak, "birden çok tipte tek uçak" elde etti ve geminin destek gereksinimlerini azaltırken çeşitli savaş gereksinimlerini karşılamak için bir platform olarak geliştirildi. F-35 platformunu temel alan ABD ordusu, dikey / kısa kalkış ve iniş için F-35B'ye ve mancınık kalkış için F-35C'ye sahiptir; F-18 platformuna dayanan ABD ordusunun, avcı ve saldırı uçaklarına ek olarak elektronik harbi de var. EA-18G yazın.
(3) Tedarik: Yeni uçakların% 80'den fazla satın aldığı esas olarak sabit kanatlı uçak
ABD uçak gemisi bazlı uçak alımları, yeni uçak alımları ve Ar-Ge harcamaları olarak ikiye ayrılıyor.Genel olarak, yeni uçak alımları% 80'den fazlasını oluşturuyor. 1998'den bu yana, ABD ordusunun nispeten eksiksiz teçhizatı nedeniyle, uçak gemisine dayalı uçakların tedariki çoğunlukla güncellemelere odaklandı.Yeni modellerin büyük ölçekli tedariki yapılmadı ve yeni uçak tedarikinin ölçeği 10 milyar ABD Dolarını aşmadı. Genel olarak, yeni uçak alımları, taşıyıcı tabanlı uçak alımlarının% 80'inden fazlasını oluştururken, yeni modellerin piyasaya sürüldüğü yılda, Ar-Ge harcamalarının oranı önemli ölçüde artacaktır. Sonraki yeni modellerin kurulumuyla, tedarik maliyetleri önemli ölçüde artacaktır.
Sabit kanatlı taşıyıcı tabanlı uçak, yeni uçak alımlarının% 60'ından fazlasını oluşturdu ve savaş / saldırı uçakları güncellemelerini hızlandırdı . Yeni uçakların satın alınmasında, sabit kanatlı taşıyıcı tabanlı uçaklar, özellikle savaş / saldırı uçakları olmak üzere% 60'tan fazlasını oluşturdu. F-35B / C'nin kademeli olarak devreye alınmasıyla, ABD Donanması'nın savaş / saldırı uçağı F-18 serisinden F-35B / C'ye geçiş yapıyor ve F-35B / C tedariki hızlandırılmış bir süreçte. Çeşitli helikopter türleri de ABD ordusu için önemli tedarik modelleridir.İstikrarlı bir tedarik yılında, helikopterlerin değeri% 20 ile% 30 arasında dalgalanmaktadır.
Taşıyıcı tabanlı uçakların araştırma ve geliştirme döngüsü uzundur ve araştırma ve geliştirme siparişleri işletmeler için önemli bir gelir kaynağıdır. . Taşıyıcı tabanlı hava aracının çalışma ortamı serttir.Ar-Ge aşamasındaki yüksek Ar-Ge yatırımının yanı sıra, takibinde sürekli iyileştirmeler vardır.Karıyıcı tabanlı uçakların yaşam döngüsü boyunca sürekli Ar-Ge yatırımı gereklidir.Ar-Ge siparişleri, üreticiler için önemli bir gelir kaynağıdır. . F / A-18E / F ve MH-60R / S'yi örnek alan daha olgun ve istikrarlı modeller için, tedarik döngüsünün vade süresi boyunca, yeni makine alımında Ar-Ge harcamalarının oranı% 5 ~% 10; E-2C / D ve F-35C / D örnek alınarak geliştirilmiş modellerin araştırılması ve geliştirilmesi, tedarik döngüsü sırasında Ar-Ge harcamaları yeni makine alımlarının% 40-55'ini oluşturmaktadır.
ABD uçak gemisi tabanlı uçaklar, filo yapısına göre tedarik edilmektedir. Tedarik hacmi açısından, savaş / saldırı uçakları en büyük tedarik hacmine sahip olup, bunu genellikle filo birimleri halinde satın alınan helikopterler izlemektedir. Şu anda, F-35C / D, satın alma hacminin arttığı bir dönemdedir ve F / A-18E / F ve MH-60R / S gibi olgun modeller, belirgin satın alma döngüleri ile esas olarak güncellenmektedir.
Yeni modelin birim fiyatı eski modele göre oldukça yüksek olup, ekipman hacminin artmasıyla birim fiyatı düşmektedir. . Yeni teknolojinin uygulanması, taşıyıcı tabanlı uçakların birim fiyatını büyük ölçüde artırmıştır.Yeni nesil taşıyıcı tabanlı uçakların birim fiyatı, eski modellere göre önemli ölçüde yüksektir.F-35B / C'nin maksimum birim fiyatı, uçak başına 269 milyon ABD dolarıdır ve bu, ekipman hacminin artmasıyla kademeli olarak azalacaktır. 150 milyon ABD dolarına kadar, F / A-18E / F'nin çerçeve başına 80 milyon ABD dolarından önemli ölçüde yüksektir.
3. Yurtiçi taşıyıcı tabanlı uçaklara olan talep büyümeye devam ediyor
(1) Donanmanın okyanusta giden dönüşümü ve büyük ölçekli savaş gemileri, uçak gemisi tabanlı uçaklara olan talebin sürekli artmasına neden oluyor
Halk Kurtuluş Ordusu Donanması, okyanusa doğru giden dönüşümün kritik bir aşamasında. "Yeni Çağda Çin Ulusal Savunması" adlı beyaz bültende, "Açık deniz savunması ve uzak deniz savunmasının stratejik gereksinimlerine göre, açık deniz savunmasından uzak deniz savunmasına geçişi hızlandırır ve stratejik caydırıcılığı ve karşı saldırıyı, denizcilik mobil operasyonlarını, deniz ortak operasyonlarını, entegre savunma operasyonlarını ve Kapsamlı destek yetenekleri ve güçlü, modern bir donanma inşa etmeye çalışıyoruz ".
Askeri gemilerin genişlemesi, uçak gemisi tabanlı uçaklara olan talebin artmasına neden oluyor . Halk Kurtuluş Ordusu deniz gemileri gitgide daha da büyüyor ve okyanusa doğru gidiyor, uçak gemilerinin ve amfibi savaş gemilerinin girişinin veya fırlatılmasının yanı sıra muhriplerin ve fırkateynlerin tonajındaki artışla, doğrudan taşıyıcı tabanlı uçak talebinin artmasına neden oluyor.
Uçak gemisi: PLA Donanmasının ikinci uçak gemisi olan "Shandong Gemisi" resmi olarak listelendi.Sina Askeri Raporlarına göre "Shandong Gemisi", "Liaoning Gemisi" nden daha geniş bir hangar alanına sahip ve taşınabilen sabit kanatlı taşıyıcı tabanlı uçak sayısı da daha fazla. 30'dan fazla olacak. Ek olarak, uçak gemilerinin erken uyarı, nakliye ve diğer görevleri yerine getirmek için birden fazla helikopter taşıması gerekiyor.
Amfibi gemi: PLA'da şu anda 075 amfibi hücum gemisi ve 071 amfibi çıkarma gemisi amfibi savaş gemisi bulunuyor. Observer Network raporuna göre, 075 amfibi saldırı gemisi ABD "Wasp sınıfı" ile aynı yer değiştirmeye sahip. 075 amfibi hücum gemisinin 20-30 helikopter taşıyabilmesi bekleniyor. 2 gemi şu anda yapım aşamasındadır. Observer.com ve China Military Network'ten gelen raporlara göre 071 amfibi çıkarma gemisi, 8'i şu anda hizmette ve 2'si daha yapım aşamasında olmak üzere 4 helikopter taşıyabilir.
Muhrip gemileri: Komşu ülkeler çok sayıda yüksek kaliteli denizaltı kurduklarından, PLA'nın denizaltı karşıtı basıncı arttı, bu nedenle Donanmanın denizaltı karşıtı yeteneklerini geliştirmek için çok sayıda denizaltı karşıtı helikoptere ihtiyacı var. Son yıllarda PLA muhriplerinin ve fırkateynlerin yer değiştirmesi artmaya devam etti ve helikopter taşıma kapasitesi büyük ölçüde artırıldı.Sina askeri raporlarına göre, hizmette olan çok sayıda 052C / D sınıfı muhrip ve 054A sınıfı fırkateyn, gemi ile denizaltı karşıtı helikopter taşıyabilen bir depolama odasına sahip; Muhrip daha büyük bir hangara ve güverteye sahiptir ve iki helikopter taşıyabilir.
(2) Yeni model kurulum artan talebi getiriyor
Taşıyıcı tabanlı uçak türleri açısından, Çin'in nispeten kısa bir taşıyıcı tabanlı uçak kullanma geçmişi vardır.Ayıcı tabanlı uçaklar, çoğunlukla savaş / saldırı uçakları ve helikopterlerdir:
J-15 şu anda Çin'deki tek sabit kanatlı taşıyıcı tabanlı uçaktır. Global Net raporuna göre J-15, Çin referanslı bir Su-33 avcı prototipi T-10K-3'tür. Yerli J-11 avcı uçağına dayanan ağır hizmet tipi çift motorlu taşıyıcı tabanlı bir avcı uçağıdır. Shenyang Aircraft Industry Group, Aviation Industry Group Corporation. J-15, avcı nesil bölümü, yani dördüncü nesil yarı avcı uçağı açısından gelişmiş bir dördüncü nesil avcıdır. J-15 şu anda Çin Donanması'nın tek sabit kanatlı taşıyıcı tabanlı uçağıdır.Yeni tasarlanmış kaldırma artırma cihazları, iniş cihazları ve durdurma kancaları ile uçağın mükemmel operasyonel performansı korurken iniş için gerekli uçuş özelliklerini elde etmesini sağlar. .
Yeni nesil taşıyıcı tabanlı uçaklara acil ihtiyaç var ve yeni nesil uçak gemisi tabanlı uçakların geliştirilmesindeki ilerlemeye dikkat ediliyor. F-35B / C'nin kurulmasıyla ABD ordusunun taşıyıcı tabanlı savaş / saldırı uçağı gizlilik çağına girdi ve Japonya ve Güney Kore de F-35A satın aldı. Ordumuzun J-15 taşıyıcı tabanlı uçağı, üçüncü nesil bir yarı avcı uçağıdır.Komşu ülkelerin gizli avcı uçaklarıyla karşı karşıya kalırken, doğal olarak dezavantajlar vardır.Yeni nesil gizli uçak gemisi tabanlı uçaklara acil ihtiyaç vardır ve yeni uçak gemisi tabanlı uçakların gelişim sürecine dikkat edilir.
Zhi-18, önemli bir taşıyıcı tabanlı helikopterdir ve Zhi-20'nin gemi tabanlı bir helikopterden türetilmesi bekleniyor.
Düz-18: Ta Kung Pao raporlarına göre Zhi-18, uçak gemileri gibi büyük yüzeyli gemilerde kullanılabilen önemli bir taşıyıcı tabanlı helikopterdir.Zhi-18 erken uyarı ve denizaltı karşıtı görevler üstlenebilir. Zhi-18 erken uyarı helikopterleri, uydu yüksek hızlı veri bağlantı özelliklerine sahiptir. Erken uyarı helikopteri, daha büyük miktarda veri ile daha fazla bilgi verir; Z-18 anti-denizaltı helikopter burnu, daha uzun bir algılama menziline sahip olan ve su altı ve yüzey hedeflerini tespit etme kabiliyetine sahip daha büyük bir arama radarı ile donatılmıştır.Gemiye karşı füzeler için bir kılavuz platform olarak kullanılabilir. , Görsel menzil ötesinde bir saldırı başlatın.
Düz-20: World Wide Web'den gelen bir rapora göre Z-20 helikopteri, Çin'in kendisi tarafından geliştirilen ve üretilen ilk taktik genel amaçlı helikopter ve aynı zamanda Çin'in ilk orta boy nakliye helikopteridir. Kokpit yan yana bir yerleşim yapısına sahiptir. İlk kez uçtan uca uçuş kontrol teknolojisini kullanır ve dünya lideri çarpışmadan kaçınma radarlarıyla donatılmıştır.Gece ve gündüz, karmaşık hava koşullarında, orta şiddette buzlanma ve karmaşık savaş alanı koşullarında kuvvet projeksiyonu, havadan operasyonlar ve destek ve destek gibi görevleri yerine getirebilir. Zhi-20 iyi bir çok yönlülüğe sahip olduğu için, yük kapasitesi ve gövde boyutu yüzey gemilerinde taşınmaya uygun olduğundan, gelecekte Zhi-20'nin gemi tabanlı bir helikopterden türetilmesi ve Çin'de önemli bir gemi kaynaklı helikopter haline gelmesinin beklendiğini tahmin ediyoruz.
Yeni modellerin geliştirilmesi ve kurulumunun getirdiği yatırım fırsatları konusunda iyimseriz. ABD askeri uçaklarının tedarikine bakıldığında, yeni modellerin Ar-Ge ve tedarik maliyetleri Ar-Ge'den konuşlandırmaya önemli ölçüde artacaktır. Ar-Ge ve üretimin gelişmesiyle birlikte Çinin yeni taşıyıcı tabanlı savaş / saldırı uçaklarının ve helikopterlerinin kademeli olarak kurulmasının beklendiğine ve uçak gemisi tabanlı erken uyarı uçağı ve nakliye uçağı modelinde hala boşluklar olduğuna inanıyoruz. Taşıyıcı tabanlı uçakların geliştirilmesi ve geliştirilmesinin gelecekte de devam etmesi bekleniyor. Üretim, yeni modellerin geliştirilmesi ve kurulumunun getirdiği yatırım fırsatları konusunda iyimser.
(3) Taşıyıcı uçak endüstrisi zincirindeki yatırım fırsatlarına dikkat edin
Yurtiçi taşıyıcı tabanlı uçaklar otonom ve kontrol edilebilirdir ve endüstriyel zincir tamamlanmıştır Taşıyıcı tabanlı uçak endüstrisi zincirindeki yatırım fırsatlarına odaklanın. Yurtiçi taşıyıcı tabanlı uçaklar, esas olarak yerli şirketler tarafından bağımsız olarak geliştirilir ve eksiksiz hava taşıtı, sistemler, bileşenler ve malzemeler gibi birden fazla bağlantıyı kapsayan eksiksiz bir taşıyıcı tabanlı uçak sanayi zincirine sahiptir. Taşıyıcı tabanlı uçakların ana tedarikçileri çoğunlukla AVIC ve China Aviation Development Corporation'dır.Bazı özel şirketler, yukarı akış hammaddelerine ve parçalarına katılır. Şu anda, taşıyıcı tabanlı uçaklara yönelik büyük bir talep var ve taşıyıcı tabanlı uçak endüstrisi zincirindeki yatırım fırsatlarına dikkat ediliyor.
Dört, yatırım tavsiyesi
ABD ordusunun taşıyıcı tabanlı uçakları açısından bakıldığında, savaş / saldırı uçakları ve helikopterler, en donanımlı iki uçak tipi uçak türüdür. Şu anda, Halkın Kurtuluş Ordusu deniz gemileri daha büyük ve daha okyanusa giden bir hale geliyor ve uçak gemileri ve amfibi savaş gemileri yavaş yavaş listeye giriyor. Ya da fırlatıldığında, muhriplerin, fırkateynlerin ve diğer gemilerin tonajı artmaya devam edecek. PLA'nın ayrıca taşıyıcı tabanlı savaş / saldırı uçağı ve helikopter satın alımını artıracağını düşünüyoruz. Taşıyıcı tabanlı uçak endüstrisi zincirinin yatırım değeri var. Taşıyıcı tabanlı uçak işinin şirkete getirdiği esnekliği göz önünde bulundurarak, sabit kanatlı taşıyıcı tabanlı uçak montaj şirketi AVIC Shenfei, önde gelen taşıyıcı helikopter şirketi Zhongzhi Co., Ltd. ve elektromekanik sistem şirketi AVIC Electromechanical ve Kompozit malzemeler şirketi-Guangwei Kompozit Malzemeler.
...
(Rapor kaynağı: GF Menkul Kıymetler)
Raporu almak için, lütfen Future Think Tank www.vzkoo.com'da oturum açın.
Şimdi giriş yapmak için lütfen tıklayın: "bağlantı"
