Yeni Audi A6L: Endişelenen şey satış değil mi? Ne hakkında endişeleniyorsun? Amca Kartı Araba Diyor
Yeni Audi A6L'nin Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki en önemli başlangıç yeni otomobili olduğunu söylemek çok fazla olmamalı. Yönetici otomobil pazarının büyümesine ve son iki yıldaki şiddetli rekabete dayanarak, BBA'daki herhangi bir değişiklik kaçınılmaz olarak ilgi odağı haline gelecektir. Dahası, Audi A6L'nin kendisi de çok güncel bir "eski patron".
Audi A6L, 2016 yılında BMW 5 Serisi L'ye yenildi, pek çok kişi bu otomobilin "satış tacının" konumunun sonsuza kadar gittiğine dair içsel bir algı oluşturdu. Sonuç olarak, birçok kişi nakit A6L'nin gücünü gözden kaçırdı ya da Audi'nin Çin idari pazarını "işletme" yeteneğini küçümsedi.
Önce verilere bakın. 2016'da bile A6L, 5 Serisi'ne yenildi, ancak fark büyük değildi (kümülatif fark yılda yaklaşık 10.000 araçtı) O zamanlar Mercedes-Benz E-Serisi hakkında hiçbir şey yoktu.
2017'de Audi A6L "satış tacı" pozisyonuna geri döndü ve satışlar 5 Serisi L'yi 20.000'den fazla aştı.
Eylül 2018 itibariyle, geçici satış tacı, herkesin bildiği Mercedes-Benz E-Serisi'dir (bu sefer Mercedes-Benz'in değiştirilmesinin gücü gerçekten çok büyük). İkinci sırada 5 Serisi L değil, A6L yer alıyor.
Mercedes-Benz E-Class L gerçekten güçlü olduğu için (en büyük satışlar ve en az indirimler) neredeyse benzersizdir. BBA'nın gerçek şiddetli rekabeti aslında sadece 5 Serisi L ve A6L arasında var.
Bu düşünce çizgisini takip ederseniz, yeni A6L bir "niteliksel değişim" olarak kabul edilebilir. Görünüş hakkında söylenecek bir şey yok ve genel tanınma çok yüksek. Gereksiz olduğunu düşünseniz de, görsel efektin çok iyi olduğunu kabul etmelisiniz.
Alman departmanının "dokunmatik ekran" konusunda çok dikkatli olduğunu biliyoruz. Uzun bir süre için BBA, basit "dokunmatik ekran" yönteminden ziyade bir dizi yeni işletim şartları (iDrive, vb.) Geliştirmeyi tercih etti. Nedeni Alman sisteminin geleneğinde ve paranoyasında yatıyor: Ben her zaman dokunmatik ekranın sürüşün ergonomisine uygun olmadığını hissediyorum.
Ancak bu sefer Audi diğer uç noktaya gitti: tam dokunmatik ekran ve dokunmatik ekranlara hayran olan eski Amerikalılar daha da radikal.
Bir dereceye kadar, Audi'nin hareketi bir tür "devrim", en azından Alman departmanının kendisinin bir "devrimi". Tartışmalar olsa da, Ka Amca, tıpkı tam klavyeli bir cep telefonundan dokunmatik ekranlı bir cep telefonuna geçiş gibi, araba-makine sisteminin tam dokunmatik ekranının bir trend olduğuna her zaman inanmıştır. İnsanların endişelendiği kör operasyonla ilgili olarak, dokunmatik ekranın çalışma modu ve arayüzünün optimize edilmesi, direksiyon simidinin çok işlevli tuşlarının güçlendirilmesi ve ses kontrolü gibi çeşitli optimizasyonlarla çözülebilir.
