Zirveye çıkan "Double Eleven" ve Çin otomobil pazarının tavanı
Tmallın 2019daki "Double Eleven" i, yıllık yaklaşık% 25,7 artışla 268,4 milyar yuan ile sona erdi. Bu sayı Ali'ye bir "güvence" verdi. Mevcut ortamda% 20'lik bir büyümeyi sürdürmek kolay değil. 300 milyarı aşmak istemek gerçekçi değil.
Ancak, daha fazla dikkat ederseniz, bu yıl Tmall Double Eleven'ın "altın içeriğinin" tamamen tüketim odaklı olmaktan "pan-eğlenceye" kadar eskisi kadar iyi olmadığını göreceksiniz. Ali ve dahil olan herkes Double Eleven'ı çeşitli erken eğlence etkileşimleri veya o gün büyük ölçekli bir akşam partisi veya en iyi KOL'ler ve eğlenceler aracılığıyla "tüketici tatili" yapmaktan bahsediyor olsalar da Yıldızlar, kullanıcıların dikkatini çekmek için canlı alışveriş rehberlerine ve benzerlerine katılırlar, ancak gerçekten fiyat düşürücü promosyon içeren şeyin özü çok nadirdir.
Double Eleven etkinliğiyle ilgili önemli bir sorun, 11 Kasım'da büyük miktarda tüketim öncesi ve sonrası yoğunlaşmasıdır. Örneğin, satın alacağım görüntü işleme yazılımı Ekim ayında yaklaşık 799 yuan idi ve Double Eleven promosyonu için orijinal fiyatı 888 yuan'a geri yüklendi Sayfada, alıcıya Double 11'in satın alınmasının 779 yuan'a "tadını çıkarabileceğini" söyledi. Özel fiyat-aslında karşılaştırıldığında sadece 20 yuan daha ucuz. Bu tür bir promosyon, Double Eleven gününde sipariş vermeme neden oldu. Aslında, fazladan 20 yuan umurumda değil, çünkü Double Eleven'da satın almazsam, Ekim ayında aldığımdan neredeyse 100 daha fazla ödemek zorunda kalacağım yuan.
Bu tür bir dijital oyun, bu yıl internette alışılmadık bir şey değil. "Taobao satışlarını Olimpiyat rakamlarına göre hesaplama" sapı, on yıl önceki Double Eleven'ın "altın çağını" anımsatıyor - 400 veya 500 "111.1 yuan" değerindeki tüm kıyafetlere, bu tür basit promosyonlara ve indirimlere mutluluk denir.
Tmall Double Eleven'ın çeşitli numaralarının arkasında aslında Çin'in çevrimiçi alışveriş pazarının "zirvesi" var.
Tmall Double Eleven artık Ali'nin ailesinin "tek yiyeceği" değil. Jingdong, Suning ve yeni ortaya çıkan Pinduoduo'nun hepsi acele ediyor; örneğin, şirketler artık büyük miktarlarda harcama yapmak istemiyor. Promosyon için sübvansiyonlar, çünkü mevcut satış durumu marjinal maliyeti aşıyor; Ayrıca, tüm ekonomik ortam, tüketicinin dürtüsel alımlarını teşvik etmeye devam edemez ve temelde yalnızca hedeflendiklerinde hedeflenirler. Ayrıca bir diğer önemli neden de offline mağazaların tanıtım faaliyetlerinin de agresif bir şekilde gelmesi ... Çevremdeki pek çok kişi direkt olarak online siparişleri iptal edip offline alışverişe geçti.
Genel olarak, Double Eleven'ın büyüme verilerini değerlendirmek için yalnızca nispeten muhafazakar bir zihniyet kullanabiliriz.Rakamlar için bir "tavan" zihniyetini sürdürmek için, Çin'in dijital ekonomisi denizaşırı pazarlardan çok daha iyi olsa bile, bunun kaçınılmaz olduğunu anlamamız gerekir. Bir üst model olacak.
Aslında Double Eleven'ın zirvesi kabul edilemez bir şey değil, ondan önce pek çok endüstri -televizyon, akıllı telefon veya paylaşımlı bisiklet- durgun büyüme ve azalan satış sorunlarıyla karşı karşıya kalacak. Bu bize Çin otomobil pazarının statükosunu hatırlatıyor. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde Çin pazarı, SUV satışlarındaki büyük artış nedeniyle hala yıllık 30 milyon 40 milyon satış hacmine bakıyor olsa da, 2018 yılında binek otomobillerin yıllık satış hacmi 25 milyona ulaşmadan düşmeye başladı. Üretim ve satışlarda neredeyse% 10'luk bir düşüş oldu.
Mevcut satış trendine göre 2019 yılında yıllık satışlar 20 milyonun üzerinde, en fazla 21 milyon olacak ki bu da 2016 civarındaki seviyesine geri dönüyor. Hiçbir şey olmazsa, Çin'in otomobil pazarının 2020'deki toplam satış hacmi bu yılki rakamlardan çok fazla sapmayacaktır ve yüzde dalgalanmanın yalnızca birkaç onda biri olması beklenmektedir.
Aslında, Çin'in otomobil pazarının şimdiye kadar gelişmesiyle birlikte, "30 milyon yıllık satış ölçeğini" gelişme beklentisi olarak belirlemek gerçekçi değil - öngörülebilir bir dönemde, 25 milyon ölçek temelde Çin'in otomobil endüstrisinin "tavanı". Bu, tıpkı Double Eleven satışları algımız gibi, mevcut duruma "zirve" bir zihniyetle cevap vermeliyiz.
Tavanın varlığı korkunç değil, sadece büyümeye yer yok, ancak 25 milyon arabalık tavan bile dünyanın en yüksek tavanı. Bu tavanın getirebileceği satış hacmi, Çin pazarında 20'den fazla otomobil şirketinin hayatta kalmasını ve gelişmesini sürdürmek için yeterli. 10 küresel otomobil devi hariç, pozisyonun yarısı bağımsız markalara, dönüşümdeki on milyonlara yakın araçlara ayrılmış durumda. Pazar, bağımsız markalar için de tamamen kendine güveniyor.
Aynı zamanda, tavanın varlığı, temelde yeni müşteri kaynağı olmadığı anlamına gelir ve çok sayıda tüketici, itfa ve ek satın alma gruplarıdır. Bu talep aynı zamanda bir tüketim yükseltme yolunun varlığına mahkumdur, bu nedenle, daha yüksek kaliteli ürünler ve daha uygun maliyetli ürünler yoksa, otomobil firmalarının bu ortamda kendi yaşam alanlarını bulmaları zordur. Hiç kimse her zaman yalnızca bir model sınıfı ve yedek satın almayı kabul edebilen kullanıcı grubunu satın almayacaktır. Bu, otomobil şirketlerinin hayatta kalmasının anahtarı ve ortak girişim otomobil şirketlerinin şu anda bağımsız markalardan daha fazla marjlara sahip olduğunun anahtarıdır.
Gerçekle yüzleşin, araba şirketlerinin dostları! "Büyüme" artık Çin otomobil pazarının ana teması olmadığında, satış rakamlarında küçük dalgalanmalar sağlamak en önemli önceliktir ve satış sorununu çözmenin tek yolu "gök gürültüsü" kullanmaktır
Tüketiciler veya distribütörler için olsun, temiz bir fiyat satışları garantilemek için en güçlü silahtır.
Double Eleven'daki promosyon savaşıyla karşılaştırıldığında, tüketicileri ödeme konusunda gerçekten etkilemenin yolu aslında Pinduoduo'nun tüketicilere doğrudan sübvansiyon kuponları vermesidir.Örneğin, iPhone 11 serisini satın almak, Tmall gibi kullanmak yerine genellikle 500 yuan sübvanse eder. Matematiksel hesaplamalar. Günümüzde tüketiciler artık son birkaç yıldaki kadar "çaylak" değiller ve etrafta dolaşan pazarlama hesaplamaları sonunda tüketicilerin yalnızca başka evlere yatırım yapmasını sağlayacak.
Önümüzdeki yıl sonu satış savaşında her otomobil şirketinin her tüketici için sadece bir satış fırsatı olabilir, fiyatınız tüketicileri etkilemezse, kaçırırsanız birkaç yıl bulamayabilirsiniz. Tavan orada olduğu için, her otomobil şirketinin rakibini kovmaktan başka seçeneği yoktur.
Makale Liu Xuexiao
Şekil Ağ
