G37 ile karşılaştırılabilir bir alana sahip olan bu küçük SUV, malzemeleri azaltarak gerçekten yer çalıyor mu? IIHS hayır dedi!
Çinli tüketiciler arabadaki boşluğa her zaman önem vermişlerdir.Seviye ne olursa olsun, arabadaki alan kullanım için yeterince geniş olduğu sürece satış konusunda endişelenmenize neredeyse hiç gerek yok.Sıcak bir model olmasa bile satılmaması konusunda endişelenmenize gerek yok.
Sonuç olarak, uzun yıllar önce büyük otomobil firmaları geniş alanlı modellerini ülkeye tanıttı, hatta bazı modeller Çin halkının tüketim görünümüne bakabilmek için özel olarak uzatıldı.İlkinde geniş alanıyla tanınan Nissan Sunshine Honda var. İkincisinin en temsilcisi A6L ve 7 serisi Li'dir.
İlginizi çekiyorsa, küçük arabaların ve büyük alanların birçok temsilcisinin "ince deri ve büyük doldurma" hissine sahip olduğunu keşfetmiş olmalısınız.Örneğin, yıllar önce satışa sunulan Nissan Sunshine'ın geniş bir alanı var, ancak çarpışma testi sonuçları pek tatmin edici değil. Amerika Birleşik Devletleri'nde bile bu güneş ışığı en yüksek ölüm oranına sahip modellerden biridir.
Kurnazca, tüketicilerin malzemeleri azaltarak çalınan büyük bir alana sahip küçük bir arabası var ve güvenlik garanti edilmiyor.
Bu yüzden Nissan yeni bir yüksek değerli küçük SUV piyasaya sürdüğünde, keskin gözlü insanlar bu arabanın satış noktasının da çok fazla alana sahip slotlardan biri olduğunu keşfettiler.
Küçük bir SUV olarak ne kadar yer var? Gerçek sürüşe bakarsanız, bu giriş seviyesi küçük SUV, sürüş alanı açısından kendisinden bir seviye daha yüksek olan Infiniti G37'ye yakın Jinke'nin sadece 4 metreden daha kısa uzunluğa sahip küçük bir araba olduğunu bilmelisiniz. SUV. İç mekanda bile orta konsolun üst kısmında kullanılan sert plastiğin yanı sıra ortada dikiş tasarımlı deri malzeme kullanılmış ve yüzer merkez kontrollü geniş ekranlı multimedya sistemi düğmeli vb. Jinke kesinlikle arabada değil. Sunshine'ın masum açık alan stili.
Doğal olarak, bazı tüketiciler, böylesine mükemmel bir iç mekan performansı karşılığında Jinke'nin araç gövdesinin güvenlik yapısından yoksun olup olmadığını sorgulamaya başladı.
Birkaç gün önce, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) Nissan Jinke modellerinin çarpışma sonuçlarını açıkladı. Jinke, dünyanın en zor IIHS testi ile tüm şüphelere olumlu yanıt verdi.
Testte Jinke, ana çarpışma alt bölümü proje testinde en yüksek İYİ notunu elde etti ve ayrıca çocuk koltuğu arayüzü, far aydınlatması ve ön çarpışma önleme sisteminin kullanım kolaylığında iyi sonuçlar elde etti. Kazanım. Sonunda, Jinke en iyi "Top Safety Pick" mükemmel güvenlik değerlendirmesini kazandı.
Çarpışma sonuçları açısından Jinke, ana sürüş tarafında% 25 küçük alan ofset çarpışma,% 40 önden ofset çarpışma, yandan çarpışma, tavan basınç mukavemeti ve koltuk başlığı / koltuk gibi beş testte en iyi sonuçları elde etti. İyi İYİ sonuçlar; Aynı zamanda, Jinkenin ön çarpışma önleme sistemi testte ÜSTÜN bir değerlendirme aldı; çocuk koltuğunun kullanım kolaylığının ve far aydınlatma etkisinin en son değerlendirmesinin değerlendirilmesinde araç da mükemmel aldı (G) ve Liang (A). Bu temelde, vücut boyutu gerçekten acı çektiğinden, Jinke, yardımcı pilot tarafında% 25'lik küçük alan ofset çarpışmasında sadece iyi bir (A) derecesi aldı, ancak bu, nihayetinde Top Safety Pick'in mükemmel güvenlik değerlendirmesini kazanmasını engellemiyor. , Yalnızca Top Safety Pick + 'dan ikinci.
Çarpışma bilgilerine göre, Jinke'nin kukla koruması, ana sürüş tarafında% 25'lik çarpışma testinde çok iyidir ve kukla hasarına ilişkin tüm alt maddelerde mükemmel bir (G) değerlendirmesi elde etmiştir.
Ancak aynı zamanda aracın uzunluğunun kısa olması ve ön tampon bölgesinin daha gelişmiş arabalarınki kadar uzun olmaması nedeniyle, Jinke'nin ana yolcu bölmesinin çarpışmasından sonra gövde yapısındaki performansı biraz daha düşük, bu da iyi bir inceleme aldı (A). Spesifik olarak, gövde deformasyonu perspektifinden bakıldığında, bir çarpışma sırasında Jinke'nin en deforme olan kısmı, aracın arkasına doğru deformasyonu 14 cm olan alt kapı menteşesidir.
Bu çağda araçların gelişmesiyle, çarpışma güvenliği standartlarının tasarımı, daha makul yapısal tasarım ve yolcu bölmesi yapısında daha geniş ısıyla şekillendirilmiş ultra yüksek mukavemetli çelik kullanımı sayesinde, "ince deri ve büyük doldurma" muhtemelen geçmişte kaldı. formül.
