sram XX1 volan sökme hatası durumu ve dersleri
Sulian, dağ bisikletine ilk 11 vitesli aracı getirdiğinde, iki yeni şey de getirdi, biri yeni 11 vitesli volan, diğeri de bu volanla kullanılan yeni XD kule tabanı.
Bu yeni tek parçalı volan üç bölümden oluşur:
İlk parça, tek parça dökme kütük malzemeden yapılmış on küçük volandır.
İkinci parça, volanı yeni kule tabanına sabitlemek için eklenen kilit halkasının iç kovanıdır.
Son kısım, en büyük tek parçalı volan yapısıdır.
Üç parça bir bütün olarak bağlanmış ve yeni xd tabanına sabitlenmiştir. İlk bakışta, bu yapı eski dönen volandan ayrılmış gibi görünse de aslında farklıdır: volandaki kilitli iç manşon, son büyük volanı kule tabanının altındaki spline'a sıkıştırmaktan sorumludur. Tüm tekerleği sürmek için.
Volan ve kule tabanının yapısal tasarımı ile ilgili olarak bugün daha fazla tartışmayacağız.Bugün ağırlıklı olarak volanın montaj ve demontaj sürecinde karşılaşılması kolay olan problemlerden bahsedeceğiz.
Önce kurulumdan bahsedeyim. Yukarıdaki resimden, iç kovandan dişe kadar tüm montaj işlemi sırasında, bu parçanın pürüzsüzlüğünün, son büyük volanın yerine takılıp takılamayacağını doğrudan etkileyeceğini görmek zor değildir. Büyük volanın arayüzünde önemli bir sürtünme olacağından, bu size onu zaten yerine takmış olduğunuz yanılsamasını verecektir. Aşağıdaki resim yerine takılmamasından kaynaklanan yıpranmanın bir resmidir, çünkü sürtünme çok büyük olduğundan yerinde sıktığınızı düşündürür, gerçek durum ise spline'ın tamamen yerinde olmamasıdır.
XD yapınızın volanını kule tabanına yeniden takmayı planlıyorsanız, lütfen aşağıdaki parçaların yağlanmasına dikkat edin:
Bu konumlara ek olarak, temas sürtünmesini en aza indirmek için volan gövdesi ile kilit halkasının iç kovanı arasındaki temas konumunun da yağlanması gerekir.
Bu yağlayıcılar volanın sesini kapatmak için değil, kurulum sürecini kolaylaştırmak içindir Volanınız gıcırdama sesiyle karşılaşırsa, lütfen volanınızın yerine takılıp takılmadığını düşünün.
Kurulumu bitirdikten sonra demontaj probleminden bahsedelim. Demontajın başarısızlığıyla ilgili olarak, yabancı bir araba arkadaşının blogunda iyi bir durum buldum. Volanına ne olduğuna bir bakalım:
Kırmızı dairenin konumuna dikkat edin, üstteki 5 dişin tamamı kırılmış ve alt diş de kırılmıştır. Yan planlayıcının yapı şemasına bir göz atalım:
Yan planlayıcıdan, iç manşonun ve entegre olarak kesilmiş pinyon parçasının serbestçe hareket ettiği ve kule tabanının dişlerini döndürmek ve sıkıştırmak için kullanıldığı ve son olarak anahtar büyük dişli plakasını kule tabanının yivine bastırdığı görülebilir. Üst, yani sökme ve takma işlemi sırasında iç dişli burcu çalıştırıyoruz demektir. Bu tür bir problem ya bir alet problemi ya da bir metot problemidir Genelde aletlerin yerine yerleştirilememesi ya da yanlış takılmasından kaynaklanır, bu da eşit olmayan güç dağıtımına neden olur.
Sram'ın resmi açıklamasında, XD yapısının volanının demontaj yönteminin sıradan Kafei demontaj yöntemiyle aynı olduğu söylenir ve tek sökme aleti modelinin Park FR-5 olması tavsiye edilir.
Bununla birlikte, sorunun nedeni tam olarak bu önerilen araçtan kaynaklanmaktadır. Orijinal tasarım açısından bakıldığında, yeni aksesuarlar nedeniyle yeni aletler satın almaya gerek kalmadan, en azından bizim için, demontaj ve kurulum için mevcut takım standartlarını kullanmak iyi bir şeydir.
FR-5, Kafei'yi sökmek için ortak aracımızdır
Üst volan dişleri kırıldığında, mal sahibi, 142X12mm namlu şaftındaki xd volanını sökmek için fr5'i kullanır. Başlangıçta, normal sökme sırasında, volan aletinin tamamen volan frezesine yerleştirilmesi gerekir. Ayrıca fr-5'in aleti yeterince uzundur.Aşağıdaki resim kulenin tabanına takılmayan volanı göstermektedir Alet tamamen spline'a düşebilir.
Ancak, aşağıda gösterildiği gibi:
145X12mm namlu dingil setinde kullanılan volan üzerine yerleştirildiğinde durum farklıdır.Fr-5'in düşmediği, hızlı bırakmalı basma durumunda dahi tam ve iç spline olmadığı görülebilmektedir. Tamamen birlikte ısır.
Yakın çekimden, alet üzerindeki spline açıklığının sadece dişlerin üst kısmına sıkıştığı ve düşmediği görülebilmektedir.
Bu, içeriden çekilmiş bir fotoğraftır, çünkü içerideki dişler bir kemer şeklinde açık olduğundan alet tam oturmamaktadır.
Başlangıçta bahsedilen yapıya bakıldığında, bu dişler volanın takılıp çıkarılabildiği tek yer, ancak şimdi yok edildi.Bu sadece yeni bir volan satın almak için paraya mal olmayacak, hatta volanı bile çıkaracak. Çok fazla risk alın. Kule tabanıyla birlikte değiştirilmesi bile gerekebilir.
Elbette, bu tür bir sorun tüm Xd volanlarında değil, belirli merkezlerde görülüyor. Örneğin, blog yazarı daha sonra bir arkadaşın Stan 3.30'unun 9 mm'lik hızlı sürüm hub'ında şunu belirtti: Takımın düşememesi sorunu ortaya çıkmaz ve takım, volanın iç halkasına takılabilir.
Son olarak, XD volan setinizi sökmek istiyorsanız, ilk önce aletlerinizin volanın içine tamamen düşüp düşürülemeyeceğini ve her üreticinin etiketi farklı olduğu için sadece fr-5'in kullanılamayacağını doğrulamalısınız. Aynı sökme aracında, aşağıdaki resim gibi ince farklılıklar olacaktır:
Solda XLC'nin Kafei kaldırma aracı ve sağdaki fr5'tir. XLC'nin spline duvarı daha ince olacak ve spline ağzı daha derin olacaktır, bu da sağdaki fr5'ten daha kolay yerleştirilecektir. Aşağıdaki gibidir.
Dolayısıyla, xd volanını kullanıyorsanız ve onu indirip bir şeyler yaparsanız, bu uygunsuz işlemlerin neden olduğu gereksiz kayıp ve sıkıntılardan kaçınmak için lütfen yukarıdaki konulara dikkat edin.
Yukarıdakiler, bu sayıdaki tüm içeriğimizdir. Cycling Builders size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getirecek.
