ne? F1 yarışlarını anlayamıyor musunuz? ! Sorun değil, bu makaleyi okuduktan sonra F1 hayranının yarısı bile
Arabaları seven, gençken "High Intelligence Formula" ya takıntılı olan, şahin olacağını asla hayal etmemiş ve son kritik anda kararlılık ve tutkudan (kahramanın halesi) etkilenecek olan genç çocuklar için. Slarda, arabanın biraz daha hava emmesine ve biraz daha yakıt püskürtmesine izin verin, böylece fazla beygir gücü üretti, abartılı anti-fiziksel hız patladı ve bir tersine dönüş yaptı.
"Yüksek Zeka Formülü"
"High Intelligence Formula" F1 dünyasında yaşanan hikayeleri ödünç alsa da başlangıçta Schumacher döneminde F1 konusunda soğuk değildim.O zamanlar cahildim çünkü gerçekte anime'nin sıcak sahnelerini göremiyorum ve araba dönüştürülemez. F1 sadece tekrar tekrar daire içine aldı. Büyüdükten sonra yavaş yavaş F1'in cazibesini hissettim. Sürücüler oyunu her saniye ve her dakika oynadı. Mühendisler yetenekleri için kurallarda boşluklar aradılar. F1 neredeyse toprağa toplandı. Sahadaki en iyi yeteneklerin tümü, yıllık şampiyonluk kupası için açıkça savaştı ve tarihte kendi varoluşlarının izlerini bıraktı.
2018 sezonunun açılış maçının 25 Mart'ta yapılmak üzere olduğunu gören bu yılki F1 büyük bir değişikliğe yol açtı. Bu, son yılların en heyecan verici sezonlarından biri olabilir. Başlamadan önce yeni sezon hakkında her şeyi biliyor olabilirsiniz. nokta.
2018 sezon programı, 15 Nisan, Şangay İstasyonu, Çin
Yeni sezon, yeni görünüm
İlk olarak, yeni Logoyu resmi olarak piyasaya sürün. F1 yöneticileri, dijital çağa girdiğine göre, Coca-Cola veya Starbucks gibi herhangi bir büyük şirket, zamanın hızına ayak uydurabilmek için basit bir logo kullanmadığına inanıyor. 2017 sezonunun Abu Dabi final savaşından sonra, F1 Son virajda bitiş çizgisine iki arabanın yarıştığını simgeleyen yeni tasarlanmış bir logo duyuruldu.
Yepyeni F1 logosu
Kuşkusuz, bu hareket bir zamanlar yaygın tartışmalara neden oldu. Çoğu insanın tutumu kesinlikle kabul edilemez. Sonuçta "hız yapma" işareti 23 yıldır kullanılıyor ve özellikle Çin'de F1'in önemli bir parçası haline geldi.Senna çok uzun. Küçük Verstappen çok gençti. 2003 yılında CCTV F1 yayınına başladığında, bu logo ilk Çinli izleyicinin yaşadığı F1 zamanına eşlik etti ve aniden eski bir ortağın ayrıldığını görünce kimse onu değiştirmekten mutlu değildi.
Ancak, araba hayranlarından gelen sözlü eleştiriler karşısında, reklam yönetmeni Sean Bratches, herkesin güçlü tepkisinin iyi bir şey olduğu konusunda iyimserdi ve bu da F1'in azalmadığını gösteriyor. Aslında, bunun kendi kendine rahatlık olduğu söylenemez.Üst yönetim her zaman gelecekte gençleri ve sermayeyi nasıl çekeceğini düşünmelidir Bu, erdemli bir ittifak geliştirme döngüsünün temelidir.
Eski F1 logosu
Kadın haklarını, ölümü ve cezayı dahil etmek, iyi bir araba almak basit bir mesele değildir
Görünüş hakkında konuştuktan sonra, başlangıçla ilgili birkaç şeyi tartışmalıyız.Offseason sırasında bu olay bir isyandı.Logo değiştirildikten sonra F1, onlarca yıllık "yarışan kız" ı iptal etmeye karar verdi. "Çocuklar" pankart rolünü üstleniyor ve bunların arkasında kadın hakları gruplarının büyük rol oynadığı söyleniyor.
Yarışan kız
Kişisel görüşüme göre bu bir abartı ... Feminist, "ayrımcılığa uğrayan" kadınları kurtardığına inanıyor, ancak kaç kişinin işini ve hayat kaynağını kaybettiğini bilmiyorum. Yarışan kızlar bile onlar için "usta" olmak istemiyor, bu yüzden yarışı bu yıl izledim. , Tarlada eksik bir manzara var.
Sadece bu değil, F1 altın sahibi, TV veya İnternet ve diğer yayın kuruluşlarının önceden ısınması veya reklam yayınlaması gereken duygularını da hesaba katıyor. 2018 sezonu artık zamanında değil. Hepsi 10 dakika ertelendi ve Avrupa yarışı tekrar ertelendi. Saat 14: 00'teki birleşik kalkıştan bir saat önce, şimdi saat 15:10.
Ayrıca organizasyon komitesi, motorun güvenilirliğini artırmak ve üreticilerin maliyetini düşürmek için tüm sezon sonunda her sürücünün değiştirilebilir güç ünitesi sayısını dörtten üçe indirmesini şart koştu ve ilk atlayan Honda oldu ve aynı fikirde olmadığını söyledi. 2016 sezonunda hala beş set olduğunu bilmelisiniz ama geçen sezon Honda için beş set yeterli değil.
Başlangıç sırasındaki uzun vadeli kaos nedeniyle F1, motor ceza mekanizmasını değiştirmeye karar verdi (aslında, çığır açan bir değişiklik yok) ve güç ünitesinin altı ana bileşeninin (V6 motor, MGU-K kinetik enerji motoru, MGU-H termal motor ve türbin dahil) değiştirilmesini kısıtlamaya karar verdi. , Elektronik kontrol ünitesi ve enerji depolama cihazı).
Örneğin, V6 motorunu dördüncü kez değiştirirseniz, şebekenin arkasında 10 sıra cezasını kabul etmeniz gerekir.Türbin ve MGU-H dördüncü kez değiştirilirse veya MGU-K, elektronik kontrol ünitesi ve enerji depolama cihazı üçüncü kez değiştirilirse, o zaman Bir seferde 5 geri adım atıp 15'e ulaştığında, doğrudan gridin sonundaydı.Also, geçen sezon McLaren-Honda için alıştığını söyledi.
2017 McLaren-Honda MCL32
Halo'ya merhaba
Yeni otomobilin tasarımında, en belirgin değişiklik yarı kapalı bir "Halo" kokpitinin eklenmesidir.Birçok netizen buna "flip-flop" diyor. Değişiklik daha önce önerildikten sonra, 10 takımdan 9'u aleyhte oy kullandı. Ancak F1 bu reform için ısrar ediyor. Sonuçta, sürücünün can güvenliği ilk sırada. 2014 Japonya istasyonuna bakıldığında, 25 yaşındaki Bianchi doğrudan mühendislik aracının altına kürek çekti, kimse onu bir daha sahnelemek istemedi.
"Halo" kokpitinin her pozisyonundaki minimum kuvvetin bir Londra otobüsüne deformasyon olmadan konulduğu söyleniyor.
Bununla birlikte, takımın oybirliğiyle itirazı, sürücülerin estetiği ve görünürlüğü bir yana, temelsiz değildir, çünkü "Halo" doğrudan aracın iki ana hedefiyle ilgilidir. Birincisi, ağırlığı arttırmaktır. "Halo" ya sadece üç ince sütun olarak bakmayın. Titanyum alaşımdan üretilen ana şasi, montaj tabanı dahil edilmeden 7 kg ağırlığındadır.Bu nedenle F1'in ağırlık alt sınırı 2017 sezonunda 728 kg'dan 734 kg'a 6 kg artmıştır.
İkincisi aerodinamik etki. "Halo" motor girişini ve kuyruk hava akışını yok ediyor. Büyük takımlar büyük bir meydan okumayla karşı karşıya. Geçen sezonun şampiyonu Lewis Hamilton bile kabul edemeyeceğini söyledi. Belki de bunu seçtiği için yarışçıların gönlünde. Çalışma, hız ve zafer için her şeyi yapmaya istekli olan ölüm tanrısı ile bir sözleşme imzalamak anlamına gelir.
"Kurutma raflarının" ve "köpekbalığı yüzgeçlerinin" kullanılması yasaktır ve "renkli lastikler" tur hızını artırmaya yardımcı olur
2017 sezonunda büyük takımlar teknik kurallardaki boşlukları ele geçirdi ve hava akışını etkili bir şekilde taramak ve kesmek ve yere basma kuvvetini artırmak için kaputun üzerine "köpekbalığı yüzgeçleri" ve "T-kanatları" eklediler ancak taraftarların gözünde hiçbir şey yok. Estetik anlamda "T-kanatlar" piyasada "kurutma rafları" olarak adlandırılıyor.FI, dayanamayacak kadar çirkin oldukları için, 2018 sezonunda "köpekbalığı yüzgeci" ve "T-kanat" kullanımının kesinlikle yasak olduğunu söyledi.
Tavandan arka kanada uzanan "köpekbalığı yüzgeci" Ferrari SF70H
Elbette bu sebep belirlenemiyor. Asıl sebep, yüksek konumlu "T-kanatların" kolay kırılması ve sıklıkla piste düşmesi, arka araçlarda birçok güvenlik tehlikesine neden olmasıdır. Bu nedenle, tasarımcılar için zor olan yasak getirildi ve Arabanın arkasından gelen bastırma kuvveti kaybını nasıl telafi edeceğinizi düşünün.
Mercedes-Benz W08, büyük kuyruğun önünde "kurutma rafı"
Böylece tasarımcı beynini karıştırdı, ancak başka bir boşluk bulmayı beklemiyordu: kaputun altında küçük bir "kanun kaçağı" var, bu büyük takımların büyük bir yaygara çıkarması için yeni bir alan olmalı.
Boşluklar yeşil ve turuncu arasındaki küçük köşelerdir
2017 sezonunda Williams FW40'ın üstte ve altta T-kanatları vardır, bu da bu yılın kural boşlukları altında alt tasarımın korunabileceği anlamına gelir
Modern yarış arabalarında kavrama aynı zamanda başarının ya da başarısızlığın anahtarıdır. 2010 sezonundan beri Pirelli, F1 için bir lastik tedarikçisi olmuştur. Şimdi yeni bir lastik formülü teslim etti ve bir "renkli lastik" piyasaya sürdü. Kuru lastiklerin yumuşaklığı ve sertliği şu şekilde ayrılmıştır: "Hypersoft (yeni, pembe), çok yumuşak (mor), süper yumuşak (kırmızı), yumuşak (sarı), nötr (beyaz), sert (mavi) ve süper sert (yeni, turuncu)", yumuşak Sertlikteki temel fark, ısınma hızı ve tutacağın boyutunda yatar.Tabii ki, yumuşaklık ve dayanıklılık ters orantılıdır.Yağmur lastikleri hala yarı yağmur lastikleri (yeşil) ve yağmur lastikleridir (koyu mavi).
Pirelli "Renkli Lastikler"
F1'in en önemli noktasından bahsetmişken, hala otomobil ve sürücüler ... Aşağıdaki 6 takıma odaklanıyor.
1 Mercedes-Benz W09 EQ Power + - Herkese meydan okumaya hoş geldiniz
2014 sezonunda FIA, 2.4L V8'in 1.6T V6 + hibrit ile değiştirildiğini açıkladığında, Mercedes-Benz son yıllarda hüküm sürmeye başladı.Son birkaç yılda, takımın iki pilotu Nick Rosberg ve Lewis Hamilton, 2014 sezonundan 2016 sezonuna kadar şampiyonluğu ve ikinciliği süpürdü ve üçüncü sıraya da belli bir mesafe koydu.
Mercedes-Benz W08
W09 ilk bakışta baksa da sadece W08'in köpekbalığı yüzgeçleri kaldırıldı ve "Halo" kokpiti eklendi.Ayrıntılara gelince, teknik direktör James Allison'a göre W09'un yan kutusu inceliyor ve bu değişiklik yaklaşık 0,25 getirebilir. İkinci tur hızı artışı ve yükseltilmiş ön süspansiyon salıncakları, otomobil sürerken bastırma kuvveti ve dengede meydana gelen sürekli değişiklik sorununu çözebilir.Bu fenomen geçen sezon Mercedes-Benz'i rahatsız etti.
Normal şartlar altında, takım sezonun başında yeni arabanın farkını herkese açık olarak göstermeyecek (hatta bir video çekecek) Eğer bu sihirli bir vuruşsa, diğer takımlar ona atıfta bulunacak ve ondan öğrenecek.Aslında Mercedes-Benz'in yaklaşımı dış dünyaya göstermektir. Güven ve güç, başkaları aynı arabayı tasarlasa bile, "Silver Arrow" hala yenilmez.
Mercedes-Benz W09, yukarıdaki W08 ile karşılaştırıldığında sadece "köpekbalığı yüzgecini" kısaltır, ancak tamamen yasak değildir
Bu, Mercedes-Benz'in gurur duyduğu güç ünitesinden bahsetmek zorundadır. Kış testi sırasında Hamilton, W09'un W08'den daha hızlı olduğuna inanıyordu. Motor direktörü Andy Cowell, W09'un, geçen sezon Ferrari için bile güvenilirliği büyük ölçüde optimize eden neredeyse yeni bir motorla donatıldığını açıkladı. Sonunda uyanan Big Red Bull, orta ve geç aşamalarda göz ardı edilemeyecek bir tehdit gösterdi ve Mercedes-Benz her zaman şampiyonayı kazanmanın favorisi oldu.
2 Ferrari SF71H-Utançları bilin ve cesur olun
Ferrari ve Sebastian Vettel için 2017 sezonu pişmanlıklarla doluydu. Birkaç yıldır sessiz kalan iki taraf şampiyonaya bir kez daha girdi. Vettel liderliği ele geçirdi ve bir kez Singapur sonrasına kadar sezonun büyük bölümünde sürücülerin yıllık sıralamalarına liderlik etti. , Kişisel hatalar ve zihniyetteki değişiklikler ve ayrıca Malezya ve Japonya'daki güç ünitesinin sürekli güvenilirlik sorunları nedeniyle, Hamilton sonunda bir ilerleme kaydetti ve tıpkı Vettel gibi dördüncü şampiyonluğu kazandı.
Ferrari SF70H
2018 sezonu sadece Ferrari ve Mercedes-Benz arasındaki bir rekabet değil, iki pilot arasında da bir mücadele ... Beşinci şampiyonluğu programdan önce alan kesinlikle sezonun odak noktası. Hamilton, Vettel'e "daha acı bir yenilgi" vereceğini de söyledi.
SF70H, yeni araba SF71H ile karşılaştırıldığında, "köpekbalığı yüzgeci" ve "Halo" dışında çıplak gözle görülebilen değişiklikler şunlardır: aerodinamik etkiye sahip dikiz aynası, yan kutunun şekli ve üst hava girişi ve yeni yan kutu kılavuzu Akış plakası ve şasinin eğim açısının artması, gövdenin arka tarafını daha yuvarlak ve dolu hale getirerek aerodinamik etkiye hizmet ediyor.
Ferrari SF71H, "Halo" yu arabaya başarıyla entegre ettiği söylenebilir
Güç açısından, SF71H geçen sezonun motorunu kullanmaya devam ediyor.Sezon öncesi ikinci tur testinin ilk gününde test etmek istemeyen Vettel (sezon başlamadan önce Katalonya, İspanya'da yapılan kış testi, ilk tur yerel saatle 26 Şubat'ta) 1 Mart'a kadar, ikinci tur 6 Mart'tan 9 Mart'a kadar), sadece en hızlı tur zamanını yapmakla kalmadı, aynı zamanda 171 turu tamamlayarak mil listesinde birinci oldu. Bottas ve Hamilton, Mercedes-Benz için toplandı. Tur sayısı yalnızca 177 turdur, ancak motorun gerçek durumu ve gizli tehlikelerinin hala sezon boyunca test edilmesi gerekiyor.
3 Aston Martin-Red Bull RB14 "Mars Gezgini" Mars'a ne zaman dönecek?
2017 sezonunda Red Bull First Team ("Red Bull" olarak anılacaktır) arabanın dengesi ile sınırlandırılmıştı Daniel Ricardo ve Max Verstappen emeklilikten rahatsız oldular. Toplam puanlar Mercedes-Benz ve Ferrari'nin gerisinde kaldı. Öyle değil, aslında iki dev için bazı sorunlara neden oldu ve bir spoiler görevi gördü.
Red Bull RB13, "köpekbalığı yüzgeci" ineğin tamamını yazdırmak için yeterli alana sahiptir
Yani kimse Red Bull'un varlığını görmezden gelmeye cesaret edemiyor Sonuçta, efsanevi tasarımcı Adrian Newey var. Bu adam "Mars Rover" ı ve "Red Bull Hanedanı" nı yarattı. Kurallar değiştiğinde, diğer takımlar her zaman Red Bull üzerinde çalışacak. Sonuç olarak, Red Bull'un yeni arabaları piyasaya sürme zamanı her zaman yarım adımdır veya Newey duman bombaları çıkarır, tasarımı örtmek için resimler ve hatta P resimleri kullanır ve bazen kasıtlı olarak başkalarının dikkatini çekmek için belirli açılardan büyük bir yaygara koparır. Karşı tarafın ilerlemesini yavaşlatmaya gelince.
2018 sezonuna gelen Red Bull, Martin ile ilk kez bir ekip oluşturdu ve Renault'nun motorunu son kez kullandı.Yeni araba RB14, hava girişinin burun konisinin altındaki açıklığını koruyor ve hava akışını aşağıdan yukarıya taşımak için üstte bir hava çıkışı ekliyor. Kokpitin her iki yanına yatay kanatlar eklendi ve ön süspansiyonun şekli de değiştirildi.
Red Bull RB14
Ricardo, ikinci turun ertesi günündeki testten yola çıkarak, Hypersoft lastikleri kullandı ve bir kez 1 dakika 18.047 saniyeyi geçerek, Felipe Massa tarafından 2008'de belirlenen 1 dakika 18.339 saniyelik en hızlı tur rekorunu kırdı. Mercedes-Benz ne kadar kendinden emin olursa olsun bu yıl Red Bull'un hafife alınamayacağını söyledi çünkü Hamilton'un günün en iyi zamanı 1 dakika 18.400 saniye idi.
4 McLaren-Renault MCL33-McLaren bugün bitirdi mi?
Son yıllarda, McLaren ve Honda arasındaki işbirliği bir başarısızlık olarak değerlendirilebilir Fernando Alonso ve Stoffel van Dorn sık sık motor arızalarıyla karşılaştı.Motor ve diğer bileşenlerin kaç kez değiştirildiğini bilmiyorum. Bu, baştan sona ve hatta geri çekilmeye yol açtı. Alonso ve McLaren-Honda sahada bir komedyen kombinasyonu haline geldi. Şampiyona hakkında hiçbir fikirleri yoktu. Her istasyonun en önemli özelliği şuydu: McLaren bugün bitirdi. .
Bu yılki McLaren ve Honda işbirliğini iptal etti. Renault eskisinin motor tedarikçisidir. McLaren her zaman iyi bir şasi olduğunu iddia etti. Bunun anlamı, Honda'nın kendini aşağı çekmesi ve bu, Alonso'nun zaman kaybı ve Atletik durum, artık güvenilir bir motoru değiştirdikten sonra, her zaman göz kamaştırıcı bir performans göstermenin zamanıdır.
McLaren MCL32
Ancak, Alonso, kötü şansı açıklamak için pratik eylemler kullandı: Testin ilk turunda, sadece altı tur koştuğunda, "2 Euro" bijon somunu gevşek olduğu için, MCL33'ün sağ arka lastiği düştü ve hızla kuma girdi. Stoneland, Van Dorn sürüşten sorumluyken cıvata tekrar arızalandı ve egzoz borusunun gevşemesine neden oldu, ancak yine de Alonso yeni arabayı takdir etti.
Ama gerçekler önümüzde En azından testin ilk turunda, tek kaza ilk gün meydana geldi. Testin sonraki üç gününde, bir yıl önce McLaren-Honda'dan daha fazla olmak üzere toplam 260 tur toplandı.
McLaren MCL33 testinin ilk turunun ilk gününde meydana gelen kaza
Beklenmedik bir şekilde, ikinci test turunun ilk gününde McLaren günde üç kez durdu. İlk ikisi elektronik arızalar ve üçüncüsü öğleden sonra hidrolik sistemdi. Van Dorn sadece 38 tur tamamladı ve ardından Alonso Pazar günü 47 tur koştuktan sonra, MCL33 aniden bir petrol sızıntısı sorunuyla karşılaştı ve kurtarmayı beklemek için pistte durmak zorunda kaldı ve günün ilk kırmızı bayrağını tetikledi, şimdiye kadar McLaren ikinci turda. Testin ilk iki gününde, geçen yıl McLaren-Honda'nın 126 turundan daha az olan 95 tur tamamlandı ve bu gerçekten utanç verici.
McLaren MCL33
5 Red Bull-Honda STR13-Tuzlu Balık'ın da bir hayali var
Red Bull First Team olduğu için Toro Rosso Second Team (kısaca "Little Red Bull") vazgeçilmezdir.Küçük Red Bull'un öne çıkan özelliği Honda motorudur.Testin ilk turundan sonra Brandon Hadley yeni motorun performansının mükemmel olduğuna inandı. Güvenilirlik geçen sezonun Renault'sundan bile daha güçlü.Str13 aynı zamanda son iki yılın en iyi F1 aracı. Tabii ki, Honda suçlamaları "silip atabilir", ikna edici bir performans ve rekor göstermelidir.
Küçük Red Bull STR12
Little Red Bull şimdilik sadece motor arızalanmamış olmakla kalmayıp, son testlerde her zaman üç büyük takımın arkasında yer aldı: Mercedes-Benz, Ferrari ve Big Red Bull.Güç şampiyonluğu kazanmak için yeterli olmasa da oyunun keyfini arttırmak için yeterli.
Ayrıca bir röportajda 1 numaralı pilot Pierre Gasly, Red Bull ve Honda'nın her biri bir uzlaşma arayışı içinde olan ve güçlü bir araba üretmeye çalışan derinlemesine bir tartışma yürüttüğünü söyledi ve McLaren'in Honda'ya yönelik tutumunu da ima etti. Kısacası, üç büyük takımın dışında Red Bull ve McLaren arasındaki rekabet de güncel bir odak noktası.
Küçük Red Bull STR13
6 Alfa Romeo-Sauber C37 - dün yeniden ortaya çıkıyor
Alfa Romeo takımının en son F1'de görünmesinin üzerinden 33 yıl geçti ve Alfa Romeo'nun F1 şampiyonluk kupasını en son kazanmasının üzerinden 67 yıl geçti.Alfa, Sauber takımıyla iş birliği şeklinde 2018 sezonunda zirveye dönmek için takım oluşturdu. Motor yarışı.
1976 sezonunda Brabham-Alfa Romeo BT45
Bunun için Ferrari Başkanı Sergio Marchione çok fazla kredi ödedi ve Alfa'yı her zaman stadyuma geri getirmek istedi. Ferrari, Sauber'in motor tedarikçisi olduğu için 2017 Sauber sadece 2016'yı kullanabilir. Sezonun Ferrari motoru için başlık sponsorluğu, iki taraf arasındaki işbirliğinin önemli bir parçası.Sauber ekibi, Alfa Romeo Sauber adını aldı ve bunun karşılığında yoncanın etkisini genişletmek amacıyla boyaya büyük bir Alpha logosu püskürtüldü. Yeni araba C37, Ferrari SF71H ile aynı motora sahip.
Ancak, Alpha'dan çok fazla şey beklemeyin. Geçen sezonun Sauber'i alttan birinci sırada yer aldı ve sadece 5 puan aldı. McLaren-Honda'nın sık sık başarısız olmasına rağmen, 30 puan hesaba katılıyor, ancak kendiniz görebilirsiniz. Bu sahne aynı zamanda tarihsel bir tanıktır.
Alfa Romeo-Sauber C37
Sonuçta, çoğu insan çok fazla teknik ayrıntıya dikkat etmiyor çünkü anlamıyorlar. Takım ve sürücüler harika bir yarış sunabildiği sürece, onu nerede izleyebilirsiniz? Endişelenmeyin, bu yıl tarihte ilk kez. , CCTV, Five-Star Sports ve Tencent Sports tüm F1 sezonunu duvarı devrilmeden yayınlayacak, Çin yorumları da var, bu yılın en iyi maçını kaçırmayın.
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
