Cadillacın tek yerli SUV'si BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC'nin en büyük rakibi oldu
Cadillac, uzun süredir Çin'de SRX gibi tek bir SUV modeline sahip.Zaman geçtikçe ve Cadillac ailesinin genel olarak yenilenmesi ile SRX biraz yoruldu, bu nedenle CT6'dan sonra yeni bir SUV modeli XT5 getirdiler. SRX'in halefi.
Cadillac'ın elmas kesimli tasarım dili, uzun yıllar kullanılsa bile asla modası geçmiş olmayacak.Ailenin son modeli olan T5'in genel şekli çok moda. Cadillac'ın yeni araba logosu T5'e uygulanacak. Hava giriş ızgarasındaki yoğun yatay afişler de yüksek derecede tanıma özelliğine sahip.Araba logosunun altında sürüş kaydedici olarak kullanılabilen bir kamera var. Yıldız şelalesi tam LED farlar CT6'ya çok benzer ve gerçek çekim üst modellerde akıllı uzak ve yakın ışık değiştirme işlevi bulunur.
Tavan köpekbalığı yüzgeci anteni ayrıca her iki tarafta yükseltilmiş bir spoyler tasarımına sahiptir.Aynı modellerde benzer işlemler aslında nadirdir. Otomobilin dört kapı kolunun tamamı, anahtarsız giriş fonksiyonu ve işlevsellik ve görsel efektler açısından kusursuz olan LED ışık şeritleriyle donatılmıştır. Arka tekerlek çamurluklarının yükseltilmiş tasarımı, aerodinamiği optimize ederken belirli bir dereceye kadar çamurluk rolünü oynayabilir. Orta boy SUV'de yer alan XT5, Mercedes-Benz GLC ve BMW X3'ün ana rakipleri olacak.İlkinin gövde uzunluğu ve genişliği açısından belirli avantajları var ancak dingil mesafesi GLC kadar iyi değil ve yüksekliği X3'ten biraz daha kısa. Cadillac XT5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4812/1903/1680 (1685) mm ve dingil mesafesi 2857 mm'dir. 20 inç çok kollu alüminyum alaşımlı jantlar, görsel efekti çok dikkat çekici hale getirmek için parlatıldı. Lastik, Michelin PRIMACY SUV serisini benimser, teknik özellikler: 235 / 55R20.
Aracın arka şekli, bazı önceki SRX modellerinin gölgesini belirsiz bir şekilde görebilir, ancak yeni araba daha hassas görünüyor ve bumerang şeklindeki arka lambalar oldukça tanınabilir. Arka lambalarda LED ışık kaynakları da kullanılmış ve çalıştırma hızı halojen ışık kaynaklarından daha hızlıdır ve bu da güvenliğe yardımcı olur. Önde 4 + arka tarafta 4 + 2 olmak üzere ön tarafta toplam 12 adet radar ile donatılmış, bagaj anahtarının sol tarafında iki kamera, sol taraf ise akışlı dikiz aynası servisi ve sağ taraf ise geleneksel ters görüntüdür.
Otomobilde, iç mekanın genel tasarımından veya seçilen malzemelerden bağımsız olarak, güçlü bir lüks atmosfer var ve ağırlık merkezi daha özel olduğu için sürücünün asimetrik şekli var. Merkez konsol temelde, esas olarak Opus deri Alcantara, Afrika gül ağacı, krom kaplama ve diğer bileşenlerden oluşan yumuşak malzemelerle kaplanmıştır.Hem görsel efekt hem de dokunuş kusursuz. Tavan ve güneş siperliği, aynı zamanda arabada lüks bir atmosfer yaratmanın en etkili yollarından biri olan Alcantara malzemeyle sarılmıştır. Çok işlevli deri direksiyon simidi iyi bir tutuşa sahip ve şekli de çok güzel.Çok işlevli düğmeler oldukça zengin ve vites değiştirme kulakçıkları ile birlikte geliyor.
Gösterge panelinin sol ve sağ tarafındaki hız ve takometreler geleneksel mekanik işaretçilerdir ve diğer tüm bilgiler merkezdeki 8 inç renkli ekranda görüntülenir. Merkezi gösterge paneli ayrıca aralarından seçim yapabileceğiniz iki temayla birlikte gelir ve genel kullanıcı arayüzü tasarımı da çok güzel. HUD head-up ekranı da bu en üst düzey modelde görünür Hız göstergesi sabittir ve hız, multimedya ve navigasyon gibi bilgiler de değiştirilebilir. 10 inçlik akışlı ortam dikiz aynası, 80 derecelik geniş açılı bir görüş alanı elde edebilir.Geleneksel optik dikiz aynası ile karşılaştırıldığında, akışlı ortam dikiz aynası, yolcu veya bagajda biriken molozdan etkilenmeyecek ve böylece güvenlik faktörünü artıracaktır.
Multimedya sistemi önceki CT6 ile tamamen aynıdır, bu yüzden burada ayrıntılara girmeyeceğim. Ekran boyutu 8 inç, sol taraf park sensörü ve otomatik park anahtarı ve sağ taraf çift yanıp sönen ışık anahtarıdır. Ön ve arka kameraları bir sürüş kaydedici olarak kullanabilmek gerçekten iyi bir özellik, ancak bu işlevi tıkladıktan sonra, tüm etkileşimli arayüzün stili büyük ölçüde değişecek, yazı tipleri özellikle iyi görünmüyor ve çözünürlüğün iyileştirilmesi gerekiyor. Merkezi kontrol ekranının altında, dokunmaya duyarlı bir düğme gibi görünen, ancak aslında aşağıya basılabilen ön klima kontrol alanı var. Bu his, iPhone'un ana ekran düğmesine benzer. ETRS elektronik gidon kullanımı sayesinde, geleneksel mekanik yapıya kıyasla 1,2 kg ağırlık azaltımına ek olarak, gidonun altındaki boşluk daha iyi kullanılabilir, bu da bu cihazla donatılmış başka bir Buick LaCrosse uygulamasına çok benzer. .
Ön camda tek tuşla kaldırma bulunurken, arka kısım yalnızca tek tuşla indirme sağlar, bu da aynı seviyedeki araçlarda yaygın olmayan tek tuşla kaldırma sağlar. En iyi modeller BOSE hoparlörler ile donatılmıştır.Diğer konfigürasyonlara gelince, şu anda belirsizdir. Ön koltuklar çok kalın, sargısı iyi, dolgu orta derecede yumuşak ve sert ve deri de Opus deriyi tercih ediyor. Ön koltuk başlığı sadece yukarı ve aşağı ayarı destekler ve ileri geri ayarlanamaz, ancak koltuk başlıkları çok kalın olduğundan ileri geri ayarlanamazlarsa sorun yoktur. Ana sürücü koltuğunun manuel bacak desteği ayarı vardır, ancak yolcu koltuğunda bu konfigürasyon yoktur.
Arka koltuk malzemesi, ISOFIX çocuk koltuğu arayüzü ile ön sıraya benzer. XT5'in arka sırası ön ve arka ayarı destekler ve resmi menzil 140 mm'dir. Koltuk sonuna kadar ayarlandığında, bacak mesafesi iki yumruğu aşar ve bu zamandaki alan performansı çoğu yolcunun ihtiyaçlarını karşılayabilir. Ön ve arka ayarın yanı sıra arka koltuklar da koltuk arkası açısının ayarlanmasını destekliyor.En uç iki açı arasındaki fark 12 derece. Sol ve sağ arka koltuklar elektrikli ısıtma ile donatılmıştır ve arka klimanın sıcaklığı da bağımsız olarak ayarlanabilir. Arka sıra, alan ve sürüş konforu açısından iyi performans gösterse de, bu sınıftan beklenen seviyeyi karşılamayan orta koltuk başlığı eksik.
Güç açısından, Cadillac XT5 serisinin tamamı 2.0T turboşarjlı motor ile donatılmıştır ve iki yüksek ve düşük güç ayarı sağlar. 25T modelinin maksimum gücü 250 beygir gücü ve 28T modelinin maksimum gücü 269 beygir gücüdür. Her ikisinin de tepe torku 400N · m'dir. Şanzıman sistemi ayrıca 8 vitesli bir manuel şanzıman ile uyumludur. 25T modellerinin tümü önden çekişli modellerdir ve 28T modellerinin tümü dört çeker modellerdir. XT528E dört tekerlekten çekiş teknolojisi modeli, 28T dört tekerlekten çekiş teknolojisi modelinin yerini alacak, 2.0T turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motor + elektrik motorundan oluşan hafif bir hibrit sistemi benimsiyor ve 9 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Ön Macpherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, yapı olarak oldukça tatmin edicidir ve üst düzey modeller CDC değişken süspansiyon ile donatılmıştır.
