Golf GTI yine ikinci oldu! Bu yerli otomobil 309 beygir gücüne sahip ve yüz kırmak sadece 5,9 saniye sürüyor!
Golf, performansı ölçmek için ne zaman bir ölçüt haline geldi bilmiyorum. Bunun nedeni, 7 nesillik geçmişi olabilir veya Golf GTI / R'nin itibarı olabilir. Süreç önemli değil, ancak sonuç çoktur. Otomobil şirketleri A sınıfı spor otomobiller ürettiklerinde, Focus ve Mazda 3 Angkesaila gibi hepsi Golf'ü referans modeller olarak kullanıyor.
Belki de yerli otomobil üreticileri, genel güç açısından Volkswagen gibi önde gelen uluslararası OEM'lerle hala büyük bir boşluğa sahip, ancak bu onları belirli alanlarda ve belirli verilerde bastırmamızı engellemiyor. Yine, süreç önemli değil. Sonuç olarak, sizden daha iyi performans gösterdim, harikayım! Değil mi?
MG 6, geçen yıl nisan ayında yeni enerji modeli eMG6'yı piyasaya sürdü. Bir yıldan kısa bir süre sonra, MG size daha şaşırtıcı bir ürün, MG 6 yeni enerji TROPHY versiyonunu getirdi. Elektrik motorlu 1.5T dört silindirli motor kullandığı için MG 6 performans versiyonu olarak adlandırılır. 0-100km / s hızlanma süresi sadece 5,9 saniye ve 100-0km / s durma mesafesi sadece 34,9 metredir. Çelik tabanca hayranlarının kalbinde golf GTI'nın ötesine geçin. ne? Elektriğin performans arabası olmadığını söylemiştin? Peki Rafa nedir? Porsche 918 Spyder nedir? McLaren P1 nedir?
Görünüşe kısaca bir göz atalım.Normal versiyonla karşılaştırıldığında MG 6 Yeni Enerji Kupasının görünümü devrim niteliğinde değil.Ne de olsa yeni nesil bir model değil.Bazı detaylarda diğer modellerden farklılık gösteriyor, bazıları gibi Karartılmış malzeme işleme, ızgaranın etrafındaki krom kaplama dekorasyon, ön tarafın alt kısmında karartılmış ön dudak, 18 inç jantlar, 225/45 R18 lastiklere yükseltilmiş, vb. Bazı yerlerde özellikle belirgin olmayan yerler var. Farklı kimlikler.
İç mekan hakkında konuşmayalım, aynen böyle, bu onun anahtarı değil, anahtar onun "çift kalp" dir!
MG 6 yeni enerji TROPHY, motoru önceki üç silindirli 1.0T'den mevcut 1.5T dört silindirli motora yükseltti.Güç çıkışı önceki 125 beygir gücünden mevcut 169 beygir gücüne yükseltildi.Elektrik motorunun yardımıyla kapsamlı güç 304'e ulaşabilir. Beygir gücü ve 408 N · m A sınıfı bir otomobil için oldukça ürkütücü rakamlar Neden korkutucu? Çünkü sürüş becerileriniz çok zor değilse, sokaktaki zemin yağı kontrolünüz dışında olabilir.
Şanzıman sisteminde Fang Min, SAIC'in yeni ikinci nesil 10 vitesli EDU akıllı elektrikli tahrik şanzımanıyla donatılmıştır. Resmi duyuruya göre, MG 6 Yeni Enerji TROPHY EDU'su, daha karmaşık çalışma koşullarını gerçekleştirebilen, gücü sağlayabilen ve daha fazlasını sağlayabilen on dişli oranı arasındaki geçişi gerçekleştirmek için elektronik olarak kontrol edilen debriyaj ve vites işbirliğini benimser. Düşük enerji tüketimi.
Huluxia'nın bu MG 6 yeni enerji TROPHY'yi tanımlamak için "performans versiyonunu" kullanmasının nedeni, güç çıkışına ek olarak, daha önemli olan şey aslında kontrolüdür. MG 6 yeni enerji TROPHY, XDS elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel sistemi ile donatılmıştır.Bu sistem, sınırlı bir kaymalı diferansiyelin özelliklerini kolayca simüle edebilir. Viraj alırken, köşenin performansını artırmak için iç tekerlek frenlenir. Bazı performans arabaları kullanılan teknolojiyi kullanır, evet, Golf GTI tarafından temsil edilen bazı modeller. 225 genişliğindeki bu lastiğin nimetleriyle MG 6 New Energy Trophy'nin çok iyi bir viraj sınırı var ve aynı seviyedeki bir aile otomobili görüntüsünü görmüyor, sadece küçük bir canavar!
Yeni bir enerji aracı olarak, MG 6 New Energy TROPHY kesinlikle hala üç kinetik enerji geri kazanım moduna sahiptir, ancak performans odaklı bir model için bunlar önemli değildir. Önemli olan, nasıl serin ve hızlı sürüleceği şüphesiz, MG 6Yeni enerji TROPHY başardı! Aslında, Golf GTI'yi kenara çekip karşılaştırmaya zorluyoruz. Oldukça zorbalık hissediyor ... Sonuçta, sadece 2.0T turboşarjlı motor modeli ile donatılmış ama onu henüz hibrit versiyon yapmayan kim? Kime zorbalık yaparsa?
