Seçim karışık değil, 300.000 bütçe dahilinde bir spor otomobil nasıl seçilir?
Gençlerin giriş seviyesi lüks bir spor otomobili seçme gereksinimleri, zarif görünüm, bol iç mekan ve daha iyi sürüş keyfinden başka bir şey değildir. 300.000 yuan fiyat aralığında hangi modelleri düşünebiliriz? Bu soru için, üç BBA farklı tarzlarda cevaplar verdi.
Mercedes A-Serisi
Resmi rehber fiyatı: 21.18-29.38 milyon
Leapfrog statik deneyimi
Mercedes-Benz A-Serisi'nin "eksiksiz ve eksiksiz" yenilemesinin ardından, yepyeni aile tarzı dış tasarımı hemen dikkatinizi çekecek. Diğer Mercedes-Benz modelleri kadar zarif ve pürüzsüz, ancak aynı zamanda gençlerin sevdiği dinamik canlılığa da sahip.
Klasik ön yüz tasarımı, üst düzey Mercedes-Benz CLS'ye çok benziyor, ancak Mercedes-Benz A-sınıfına uygulandığında, insanları giderek daha popüler hissettiren bir ihlal duygusu yok.
Yıldız şeklindeki hava giriş ızgarası ve ters çevrilmiş L şeklindeki gündüz sürüş farları yalnızca oldukça tanınmakla kalmaz, aynı zamanda teknoloji ve aktif güvenlik hissini önemli ölçüde artıran tüm LED ışık kaynakları da benimsenir.
Yurt içinde üretilen Mercedes-Benz A-Serisi, genişletilmiş bir model olduğu için, veriler açısından BMW 1 Serisi sedan ve Audi A3 sedanlara göre önemli bir avantaja sahip ve hatta BMW 3 Serisi / Audi A4L'ye bir "sıçrama darbesi" gerçekleştirebilir. , Daha iyi bir gerçek yolculuk deneyimine katkıda bulunur.
Aracın arkasına gelen Mercedes-Benz A-Serisi hala yüksek derecede tanınmaya sahiptir: Keskin köşeli tüm üçgen gözlerin tümü LED ışık kaynaklarıdır, her iki taraftaki egzoz ve alt difüzör spor öğeleriyle doludur ve sezgisel olarak hissetmenizi sağlar. Farklı.
S sınıfına daha yakın iç tasarım
İç mekana gelince, en dikkat çekici şey S-Serisi'ne benzer çift ekran.Bu yeni Mercedes-Benz ailesinin ikonik simgesi haline geldi ve teknoloji ve okunabilirlik açısından mükemmel bir performansa sahip. İşçilik açısından, Mercedes-Benz A-Serisi, Mercedes-Benz markasının yüksek standartlarını sürdürüyor ve genç nesil tarafından sevileceğine inandığım daha genç düzen ve tasarım değişiklikleri yaptı.
Düz bir tasarıma sahip direksiyon simidi çok iyi bir his verir ve sürücüye güçlü bir sürüş arzusu verir. Sadece bu değil, direksiyon simidinin tutuşu çok "elde" ve saat 3 ve 9 yönündeki dokunmatik kısım tamamen işlevseldir ve E-Serisi / S-Serisi ile uyumlu bir tören duygusu yaratır.
Tam LCD gösterge paneli, klasik mod, spor modu, avangart mod ve yumuşak mod olmak üzere dört tema hazırlar. Temadan bağımsız olarak, gösterge panelinin ekran efekti kusursuzdur ve her işlevsel modül, en sevdiği işlevleri istediği zaman değiştirebilir ve sürücünün kendisiyle senkronize olan ritmi herhangi bir zamanda bulmasına olanak tanır.
Mercedes-Benz A-Serisi'nin merkezi kontrollü çift ekran tasarımı, tüm iç mekanın en önemli özelliği: Üst düzey modellerden miras alınan çift 10,25 inç ekranlar, işçiliğe ve teknoloji hissine bakılmaksızın, hepsi aynı seviye benzin istasyonlarını etkiliyor. Avantajlar: Yeni MBUX sistemine katıldıktan sonra, hem UI tasarımında hem de operasyonel rahatlıkta niteliksel bir sıçrama oldu.Dokunmatik / dokunmatik yüzey / ses işlemlerinin tümü mevcuttur ve S-sınıfı ile karşılaştırılabilir popüler bir sahneye sahiptir.
MBUX ses sistemi uygulaması, sürücüler ve yolcular için daha rahat bir alan sağlar, uyanmak için sadece "Merhaba Mercedes-Benz" i aramaları gerekir ve ardından sistemi sesli komutlarla çalıştırabilirler. Konuşma sisteminin sadece Mandarin'i desteklemekle kalmayıp aynı zamanda Siçuan lehçesi ve Kantonca için tatmin edici tanıma oranlarına sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Alman tarzı düğme sönümleme, sürücünün klima sisteminin kör çalışmasını tatmin ediyor; C Tipi arayüzün tanıtımı, Mercedes-Benz'in önümüzdeki birkaç yıl içinde akıllı cihazların geliştirilmesine ilişkin ileriye dönük görüşlerini temsil ediyor.
Lüks ve konforlu sürüş deneyimi
Mercedes-Benz A-Serisi'nin koltuk malzemesi spor otomobillerde yaygın olarak kullanılan süet + deri dikiş tasarımını benimsiyor ve 8 yönlü elektrikli ayar + manuel bacak desteğini destekliyor.Bu spor hissi doğru.
Boşluktan en çok bahsetmeye değer arka sıra. İşçiliği ve malzemeleri ön sıradakilerle aynı. Arka yolcunun baş boşluğu üç parmak ve bacak aralığı iki yumruk. Kenar boşluğu gerçekten gerçek. Uzatılmış dingil mesafesi tamamen kullanılmış. Arka sıranın performansı söz konusu olduğunda, gerçek sürüş deneyimi BMW 3 Serisi'nden bile daha iyi ve BMW 1 Serisi'nin avantajları daha da belirgindir.
Bagaj platformu çok düzdür ve bazı günlük ihtiyaçları depolamak kesinlikle zahmetsizdir.Kompakt bir otomobil için, alan performansında zaten oldukça tatmin edicidir.
Eğlenceli kontrol
Mercedes-Benz A-Class, sırasıyla A180L ve A200L olmak üzere güç yapılandırmasının iki versiyonunu sağlar. Ve 1.3T motorlarla donatılmışlardır, ancak farklı modellerde farklı motor gücü ayarları vardır. Bunların arasında, Mercedes-Benz A200, 120kW (163PS) ve 250N · m yüksek güç çıkışı sağlayabilir.
Mercedes-Benz A-Serisi, orta konsolun alan kullanımını etkin bir şekilde iyileştiren bir kalkanla klasik Mercedes-Benz marka tasarımını benimser. Gizliliğin altında, bu 7 vitesli DCT şanzımanın geçişi de oldukça yumuşaktır ve bu da yakıt ekonomisi için yeterli koruma sağlar.
Bu yeni güç aktarma organı seti, Mercedes-Benz A-Serisi'ne rahat bir hızlanma hissi veriyor: Düşük burulma hızı aralığında daha erken ortaya çıkan 1.3T turbo motorun avantajı sayesinde, ilk molanızı güçlü ve güçlü hale getiriyor ve onu bir tavşan gibi kullanabilirsiniz. Genellikle sizi dışarı atar; orta ve geç aralıkta hızlanırken, bu güç aktarım mekanizmasının patlayıcı gücü hala beklentileri karşılıyor ve hatta sizi biraz şaşırtıyor.
Mercedes-Benz A-Class NVH'nin performansı nispeten iyidir, ince yol yüzeyinin titreşimini etkili bir şekilde emebilir ve yüksek hızda sürüşün lastik gürültüsü belirgin değildir. Mercedes-Benz A-Serisi'nin orta ve alt uç modellerinin ön McPherson ve arka burulma kiriş biçimini benimsediğini, üst modelin ise ön McPherson ve arka çoklu bağlantı biçimini benimsediğini belirtmekte fayda var. Ancak "esneklik" etkisini elde edebilecek ne tür bir biçim olursa olsun, aynı zamanda oldukça iyi bir güç gösteren tümsekleri çözmek için çok "Benz" dir.
Model özeti: Mercedes-Benz A-Serisi'nin zarif ve atmosferik şekli ve uzatılmış dingil mesafesi ile elde edilen devasa iç alan, yerli tüketiciler için "tek vuruş" olarak adlandırılabilir: 4622 mm'lik sınıfındaki en iyi otomobil uzunluğu ve 2789 mm " "Muazzam" dingil mesafesi Audi A3 ve BMW 1 Serisi sedanların çok ötesinde 100 mm'den fazla ve hatta daha yüksek konumdaki BMW 3 Serisi ile aynı Bu, Mercedes-Benz'in iç tüketici talebine ilişkin kapsamlı bir araştırmaya sahip olduğunu gösteriyor.
BMW 1 Serisi Sedan
Resmi rehber fiyatı: 19.88-31.78 milyon
Nispeten sıkı görünüm
1 serisinin ön yüzünü görünce çoğu insan uygunsuz bir şey olduğunu düşünmeyecek.Her detayın standart bir BMW "zevki" var ve tasarım oranları çok koordineli, bu da insanların çok rahat görünmesini sağlıyor. Farlar, popüler LED ışık setleriyle donatılmıştır ve şekil ve şeffaflık tatmin edicidir.
Bunlar arasında, BMW 125i spor versiyonunun ön aerodinamik kiti daha kapsamlıdır ve frenleri soğutmaktan sorumlu hava girişleri ile muhtemelen BMW spor performansından vazgeçmemiştir.
Ve yan tasarım, aracın ön kısmının aslında kısa olmadığını gösteriyor.Bu, aynı platformdaki MINI modellerinden farklı.MINI ile karşılaştırıldığında, sürüş daha kararlı ve çoğu insanın gereksinimlerini karşılıyor.
Sade ve sade iç mekan
Sürücü tarafına eğimli olan iç tasarım, BMW konseptinin sadeliğini ve pratikliğini ortaya koyarken aynı zamanda kullanım kolaylığı açısından da fena değil.
BMW'nin iDrive sistemi, ara bağlantı teknolojisi ile kullanıma çok uygundur ve navigasyon ve eğlence gibi her türlü işleve sahiptir. Ancak, Mercedes-Benz'in MUBX'iyle karşılaştırıldığında, akıcılıkta ve desteklenen giriş yöntemlerinde hala hissedilebilir bir boşluk var.
Aynı zamanda, bu iç mekanın serinlikle hiçbir ilgisi yok, özellikle de ahşap damarlı kaplamaların görünümü her zaman kayıtsız görünüyor, gençlerin giriş seviyesi lüks otomobil iç mekanlarına ilişkin beklentileri ile uyumlu değil.
Yolculuk deneyimiyle tanışın
BMW 1 Serisi'nin önden sürüş ve yardımcı pilot koltuklarının ayakları kabul edilebilir, saklama alanı ve sürüş alanı zenginliği açısından tatmin edicidir, ancak yine de Mercedes-Benz A-Serisi'nden 122 mm'lik dingil mesafesi farkını telafi edemezler. .
BMW'nin tam güç ayarı
BMW 125i, 170kW (230PS) maksimum güce ve 350N · m maksimum torka sahip B48A20D kod adlı 2.0T yüksek güçlü bir motorla donatılmıştır.Motorun kendisi mükemmel performans parametrelerine sahiptir.
BMW 1 Serisi üst düzey versiyon, BMW dikey platformunda yaygın olarak kullanılan ZF 8AT şanzıman yerine yatay platformda Aisin 8AT şanzıman ile donatılmıştır. Şimdi bu tartışmalı önden çekişli BMW'nin artık BMW ruhuna sahip olup olmadığını görelim.
Bu 2,0T yüksek güçlü motor, bu küçük otomobili güçlü patlayıcı güçle itmek için fazlasıyla yeterli ve sollama süresi normalden daha kısaltılabiliyor. Bununla birlikte, direksiyon simidinin biraz daha fazla turu var ve bu, gövde boyutuyla keskin bir tezat oluşturuyor.
Model özeti: BMW 125i, çelik top sınıfına göre konumlandırılmıştır.Mercedes-Benz A sınıfı ile karşılaştırıldığında, pratik alan ve sürüş konforu dezavantajlıdır, ancak "takip eden" güç aktarma sistemi en büyük avantajdır. Sonuç olarak, Mercedes-Benz A-Serisi'nin izleyici kitlesi daha geniş olacak ve BMW 1 Serisi, hızın keyfini çıkaran gençlere daha fazla odaklanacak.
Audi A3
Resmi rehber fiyatı: 18.86-25.09 milyon
Audi A3'ün ön yüz ailesinin bu nesli hala açık: Yuvarlatılmış ön profil ve köşeli büyük ön ızgara ve farlar iyi bir denge yakaladı Ne kadar güzel göründüğünden bahsetmiyorum bile, ama kesin.
Lamba fabrikası tarafından üretilen farların tasarımı şüphesizdir. Düşük kaliteli A3 modelleri, xenon farlardır (LED farlar isteğe bağlıdır) ve üst düzey modeller LED farlardır.Farların yüksekliği ayarlanabilir.Üç taraflı, surround şekilli LED gündüz farları mükemmel aydınlatma görsel efektlerine sahiptir. Orta-üst seviye modeller, lamba temizleme cihazlarıyla donatılmıştır.
Yan tarafa gelince, Audi A3'ün yan çizgisi çok dolu ve insanlara sağlam bir güvenlik hissi veriyor; beş tekerleğin eklenmesi de araca daha güçlü bir "koşu" tadı getiriyor.
Yurt içinde üretilen Audi A3, dört yıldan fazla bir süredir doğdu ve iç mekanı çok fazla değişmedi, ancak şimdi bile iç mekanı çok taze görünüyor Sürekli değişen değişikliklere uyum sağlama stratejisine hayranlık duyulmalı. , Geri çekilebilir multimedya merkezi kontrol ekranının altında Audinin ikonik yuvarlak delikli klima çıkışı ve daha aşağıda bir dizi basit ve anlaşılır fiziksel düğme ve düğme yer alır. Pratiklik apaçık ortadadır.
Mercedes-Benz A-Serisi veya hatta BMW 1 Serisi ile karşılaştırıldığında, Audi A3'ün uzay performansı daha tuhaftır: Sol ve sağ yanal boşluk performansı ortalama ve arka diz mesafesinin performansı o kadar tatmin edici değil Sadece günlük gidip gelen sürüş için uygundur.
Model özeti: Piyasaya sürülen aynı sınıfın ilk modeli olarak, Audi A3'ün iç ve dış tasarımı yenilik açısından eksik görünüyor; aynı zamanda, üç aracın en "kayıp" gövde boyutu ve / veya gerçek alan performansı ve tatmin edici sürüş hissi, A3 ile rekabet ediyor. Performans belli bir etkiye neden oldu. Bu nedenle, araç yalnızca maliyet performansına önem veren kullanıcılar için uygundur.
Tam metin özeti
En son pazara sunma süresinden faydalanan Mercedes-Benz A-Serisi, genç tasarım ve sürüş deneyimi açısından iki rakibe göre açık bir avantaja sahip ve hatta 3 Serisi ve A4L'nin genel dokusunu bile elde edebilir; BMW 1 Serisi, sportiflik açısından biraz daha iyidir. Birincisi, ancak "kısmi özne" özellikleri insanları sevdiriyor ve nefret ediyor; Audi A3 orta + uygun maliyetli rotayı kullanıyor ve Mercedes-Benz A sınıfı ile kafa kafaya rekabet edemiyor, bu yüzden iyi bir alternatif.
