Karda kömür mü yoksa pastanın üzerine krema mı? Ortak girişim markaları otomobil pazarını büyüttü
Yurt içi otomobil pazarındaki satışlar yavaşlamaya devam ettiğinden ve ekonominin toparlanması zaman aldığından, yeni otomobiller eklemek moral artırmanın önemli bir yolu haline geldi. Geçmişte, ortak girişim otomobil şirketleri kendi küresel ritimlerine uygun olarak ilerliyorlardı. Yalnızca bazı markalar bu pazar için özel modeller sağlamayı seçti. Ancak son yıllarda birçok denizaşırı otomobil üreticisi, dünyanın bir numaralı otomobil pazarının etkisini görmezden gelemedi. Tüketiciler çeşitli yeni arabaları kendileri tasarlıyor.
Bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, bir dizi ortak girişim otomobil şirketi yeni otomobil ürünlerini piyasaya sürdü. Önde gelen SUV pazarının ani soğumasıyla karşı karşıya kalan otomobil geliştirmenin temeli olan otomobil sahası bir kez daha dikkat çekti.Bu yeni arabaların patlayıcı modellere ulaşmasını beklemek gerçekçi olmasa da, statüko iyileştirilebilirse soğuk kış aylarında ısınmanın umudu.
Her ne kadar herkes en göz kamaştırıcı Dongfeng Peugeot standının retro e-Legend konsept otomobil olduğunu kabul etse de, piyasayı güçlendirmek için şüphesiz 508L daha büyük önem taşıyor.
İki güzel haber var: Dongfeng Peugeot bu kez şefkatli olmadan adını 608 olarak değiştirmedi ve en azından yerli dizilerin uluslararası dizilerle senkronize olmasına izin verdiler.Ayrıca 508L'de gerçekten bir "L" var. R83C kodlu 4870mm araba denizaşırı ülkelerden daha uzun. Orijinal versiyon 120 mm daha uzun ve gövde yüksekliği de 52 mm farklı, ancak artırılan dingil mesafesi sadece 55 mm. Modelin bu neslinin kendisinin spor odaklı olduğu düşünüldüğünde, genel boyut kasıtlı olarak küçültüldü, bu nedenle güçlü bir alan arzusu olan insanlar geliyor. Konuşurken, genişletilmiş sürüm onları ikna edemez.
Kötü haber, Dongfeng Peugeot yol testi sırasında önceden şımartıldı. 508L, heyecan verici çerçevesiz kapıları iptal etti ve hatchback bagaj kapağı, geleneksel bir sedan açıklığına dönüştürüldü. Belki de böyle bir değişiklik maliyet azaltmanın bir parçasıdır, ancak bu 508L'nin farklılaştırılmış rekabetin temelini kaybetmesine neden olur.Sonuçta, Honda Accord, Toyota Camry veya Volkswagen Magotan ve Passat ile kafa kafaya rekabet etmesini bekleyemezsiniz.
Orijinal 508'in iç tasarımının muhafaza edilmiş olması ve güçlü teknolojik atmosferin, gösterge panelini her zaman gizleyen direksiyon simidinin ayrıntılarını görmezden gelerek genç kullanıcıların kalbini hala etkileyebilmesi sevindirici. Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki otomobil konfigürasyonu oldukça zengin, ancak geçmişte Peugeot'nun geleneği ile bu iyi ürünler sadece bir tanıtım aracı olarak mı sunulacak?
8 ileri otomatik şanzımanla donatılmış olmasına rağmen 1.6T güce sahip 508L hala pazar segmentindeki spor otomobilin temsilcisi olamaz.Dongfeng Peugeot'nun sarsılan hızının mevcut durumu göz önüne alındığında patlayıcı bir model olmasını beklemek zor.
Guangzhou Otomobil Fuarı açılmadan önce Dongfeng Yueda Kia, K5 Pro'nun fiyatını açıklamıştı. Orta vadeli bir değişiklik modeli olarak Kia yalnızca üç model sunuyor: 1.6T moda versiyonu, lüks versiyon ve 2.0L lüks versiyon. Moda versiyonunun fiyatı 164.800 ve iki lüks versiyon 173.800'e satılıyor. Görünüşe göre Kianın son zamanlarda önemli olan ince ayarlı ve basitleştirilmiş yönetim. Strateji.
Orta vadeli yüz germe standardına bakıldığında, Kia K5 Pro pek değişmedi. Yeni otomobilin kaplan tarzı ızgarası, her iki taraftaki yeni stil LED farlarla uyumlu bir şekilde bağlanan ve ön tamponun yamuğuna simetrik olan, şelale tarzı daha yoğun bir dekorasyona sahip, ayrıca yeni sis farları ve yönlendirme Bölge düzeni Kia'nın yeni ailesinin yüzünü oluşturuyor. Bununla birlikte, Kia K5 Pro'nun yanlarında ve arkasında nispeten az değişiklik var, ancak arka lambanın lamba boşluğundaki LED ışık şeridi, önceki gündüz yanan farları yansıtıyor ve yansıtıcı şeridin konumu da biraz yukarı taşınıyor. Ayrıca iç mekanda çok fazla iyileştirme yok.Kia, sadece düz tabanlı üç çerçeveli direksiyon simidi daha dinamik göründüğü gibi ayrıntıları ayarladı.
Beni hayal kırıklığına uğratan şey, Kia'nın yeni 1.5T power-K5 Pro'yu kullanmaması, mevcut modelin güç ekipmanlarını kullanmaya devam etmesi ve şanzıman sisteminin de 7 ileri çift kavramalı ve 6 ileri otomatik şanzımanı elinde tutması. Yeni araba konfigürasyonu daha fazla konfor ve aktif güvenlik donanımı sağlasa da, genel seviyeyi bir ölçüde iyileştirmiş olsa da, geçen yıl sadece 27.800 araçlık satış bataklığından bir sıçrama yapmak istiyorsanız, ilacı değiştirmeden çorbayı değiştirmenin bu yükseltmesi taşınamaz. tüketici.
Orta vadeli makyaj, Kia K5 ve eski yakın silah arkadaşı Mai Rui Bao XL ile piyasaya sürüldü. Ancak Chevrolet modeli K5 ile çoktan yollarını ayırdı.Koreli marka giderek yozlaşırken, Malibu XL indirimden sonra yüksek maliyet etkinliği sayesinde toparlanmaya başladı.Geçen yıl Mart ayında Çin'de 120.000'den fazla araç sattı ve 600.000 araç sattı. Geçiş.
Durum düzeldiğinde Chevrolet, Malibu XL'yi denizaşırı orta vadeli facelift versiyonuna göre yükseltti. Tek başına görünüm açısından, bu değişiklik özellikle sahnede sergilenen, siyah unsurları kullanarak aşağı yukarı daha uyumlu bir şekilde delinen ızgarayı birleştiren, farlara göz köşesi açıldıktan sonra bağlanan RedLine spor versiyonu bir başarıdır. Uçan kanat etkisi. Ve arka lambanın lamba boşluğunun içinde Chevrolet, gelecekteki Chevrolet ailesinin ayrıntılı bir unsuru olması gereken konsept otomobil FNR-CarryAll ile aynı ışık şeridini kullanıyor.
Bir RedLine versiyonu olduğu için, Malibu XL gösteri arabasında siyah tekerlekler / dikiz aynaları, kapı çerçevesi çubukları ve sol ve sağ çift egzoz boruları var.İçinde herhangi bir tasarım değişikliği olmamasına rağmen, ayrıca kırmızı dikişler ekliyor. Yeni nesil MyLink + akıllı bağlantı sistemi ile donatılmıştır.
Chevrolet'in daha önemli kararı, yeni Mai Rui Bao XL'in güç aktarım mekanizmasını tamamen değiştirmektir. Yeni otomobil 1.3T ve 2.0T motorlarla donatılacak.Küçük deplasmanlı motor katı çift nokta politikasıyla başa çıkacaksa, 2.0T gücünün eklenmesi Malibu XL'yi aynı sınıfta daha ölümcül bir model haline getiriyor. . Akıllı silindir kapatma işlevine sahip bu motor, 177kW güç ve 350Nm tork üretebilir.Yüksek beğeni toplayan 9 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.Sürüş zevkini arayan birçok genç kullanıcı için en iyi seçenek olmalıdır.
Honda'dan bahsetmişken, aynı zamanda eksantriktir.Önceden, UR-V, XR-V, Guandao ve Binzhi bir çift araç stratejisi oynadı. Anlaşmanın marka tarafından gölgede bırakıldığı düşünülüyordu, ancak bu sefer, Guangqi Honda aylık 10.000'in üzerinde bir satış başlattı. Lingpai, Dongfeng Honda'ya seri üretime yakın bir konsept otomobil verdi.Guangqi Honda CR-V ve Civic'i geri bildirim olarak kullanmalı mıyız?
Xiangyu prototip aşamasında kalsa da Dongfeng Hondanın tasarım tarzının Lingpaiden daha dinamik olduğu görülüyor, özellikle ızgaranın siyah dekorasyonu ve düzensiz farlar bağlandıktan sonra yatay olarak çekiliyor gibi görünüyor. Çok açıldı ve Lingpai'nin krom kaplamasından daha iyi görünüyor. Xiangyu'nun arka lambaları da geçiş tipi bir tasarım kullanıyor, ancak tesis içi konsept otomobilin perspektifinden, orta bölümde bir LED ışık şeridi takılı olmadığı ve etkiyi yalnızca siyah boya yarattığı görülüyor. Xiangyu'nun arka ve yan profili ve detayları açısından iki modelin benzerliği% 90'dan fazla.
Dongfeng Honda, bu otomobil fuarında Xiangyu'nun iç tasarımını açıklamadı, ancak yeni otomobil, Lingpai temelinde Civic'in ayrıntılarını içermelidir.Güç aktarım mekanizmasına gelince, hiçbir gerilim olmayacak. 1.0T motor, 6 ileri manuel veya CVT ile eşleştirildi. Dişli kutularının kombinasyonu, satış fiyatını yaklaşık 100.000 ila 140.000 arasında kontrol edebilir. Ancak Xiangyu ve Lingpai'nin 1 + 1 = 2 etkisini elde edebileceğini ve sonunda birbirlerinin hisselerini yiyebileceklerini düşünmüyorum.
Metin Jia Shipai Auto Show Raporlama Ekibi
Resim Jia Shipai Auto Show Raporlama Ekibi Ağı
