Corolla ve Lei Ling, iki kılıç birleştirilmiş mi yoksa kardeş mi?
Bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda FAW Toyota'nın yeni Corolla ve GAC Toyota'nın yeni Leiling'i aynı anda görücüye çıktı.Her iki otomobil de Toyota'nın TNGA GA-C platformunu temel alarak birçok tüketicinin ve otomobil hayranının dikkatini çekti.
Muhafazakar güncel tasarımla karşılaştırıldığında, bu iki modelin görünümü daha keskin hale geldi. İki sergi ana hibrit versiyon olduğu için görünüm detayları oldukça renkli, kimliği simgeleyen hibrit logonun yanı sıra gövde rengi de hibrit versiyonun ana rengi.
Sahneye dair kişisel algım, Ralink turuncu'nun Corolla'nın açık mavisinden daha dinamik olduğu ve gençler için daha çekici olduğu ve bu aynı zamanda hedef gruptaki iki araba arasındaki ince farkı da yansıtıyor.
Korkuluk
Corolla
Toyota'nın bu kez piyasaya sürdüğü iki yeni otomobilin en büyük özelliği ön yüzünde.İki arabanın farlarının kendine has özellikleri var.Aralarında Lei Ling, denizaşırı hatchback versiyonuna benzer ve daha güçlü görsel etkiye sahip "bıçak" şeklini benimsiyor. Corolla kararlılığa odaklanmıştır ve biraz düzdür. Mevcut modelleri referans alan iki yeni otomobilin hibrit versiyonları, geniş aydınlatma aralığına ve uzun hizmet ömrüne sahip olan ve sürüş güvenliğini artıran LED ışık kaynaklarını kullanacak ancak orta ve düşük modellerin aynı muameleye sahip olup olmadığı bilinmemektedir. Ek olarak, Ralinkin ızgarası ızgara biçiminde olup daha sportif bir atmosfer sağlarken, Corollanın geniş alanlı afiş tarzı ızgarası, yeni tanıtılan yerli Toyota amiral gemisi olan Asia Dragon'a benzer güçlü bir dokuya sahiptir.
Corolla ve Ralink'in tekerleklerinde de farklı tarzlar var.Bunların arasında, Ralink'in birkaç telli ve kalın ve güçlü bir güç duygusu var.Aksine, Corolla'nın jant telleri yoğun, lüks ve daha ticari. Şekiller farklı olsa da, 225/45 R17 kullanan iki aracın lastik özellikleri tamamen aynı, lastikler çoğunlukla konforlu, yakıt tasarruflu Bridgestone Turanz. Bu özelliğin yükseltilmesi sadece görsel etkiyi güçlendirmekle kalmaz, aynı zamanda kavrama ve yüksek hız stabilitesini de geliştirir.Tek sorun, yakıt tüketiminin biraz artmasıdır.
İki Toyota ortak girişim otomobil şirketi otomobil fuarında iç parçaları açıklamasa da, önceki bilgilere göre, yeni Corolla ve Ralink büyük merkezi kontrol ekranlarıyla donatılacak ve stil konusunda atılımlara sahip olacak. Corolla'nın ekran boyutu, sınıfında yeterince göz alıcı olan 12.1 inç'e ulaşacak, ancak muhafazakar tüketicilerin değişiklikleri kabul etmek için zaman ayırması gerekiyor.
Aynı köklerden ötürü, iki yeni Toyota otomobili üç ana bölümde tamamen aynı. Örnek olarak sahada sergilenen hibrit versiyonu ele alalım.Ralink ve Corolla hala mevcut 1.8 litrelik hibrit sistemle donatılmıştır.Güçün gelecekte yeni bir 2.0L hibrit sisteme yükseltilip yükseltilmeyeceği bilinmemektedir, ancak kişisel deneyimlerime göre Görünüşe göre muhafazakar Toyota bunu yapmayacak. Buna ek olarak, modelin yakıt versiyonu doğal olarak emişli ve küçük deplasmanlı süperşarjlı bir motorla satılan mevcut güç aktarım mekanizmasını kullanmaya devam edebilir ve şanzıman da MT veya CVT'dir.
Gösteri arabası perspektifinden, iki hibrit modelin arka süspansiyonu, mevcut yarı bağımsızdan bağımsız bir süspansiyona geliştirildi.Teorik olarak, konfor ve kullanım iyileştirildi.Tüm modeller bununla donatılmışsa Arka süspansiyona gelince, Toyota'nın bu sefer hala çok samimi olduğunu söyleyebilirim.
Toyota standında yer alan iki yeni otomobil, çok sayıda medya meslektaşının ilgisini çekti ve onların ilgisi oldukça yüksekti, bu da tasarımlarındaki iyileştirme ve değişikliklerin çok başarılı olduğunu gösterdi. Bu basit karşılaştırmadan sonra iki Toyota'nın yeni arabasının biraz farklı stillere sahip olduğunu görmek zor değil - Ralink daha güçlü bir tasarım ve sportiflik anlayışına sahip; Corolla stabiliteye odaklanıyor ve atmosferi vurguluyor ve biraz ılımlı tasarım da hedef müşterilerle uyumlu. Estetik. Ancak dış tasarımdan farklı olarak, iki arabanın "temelleri" temelde aynıdır, örneğin motor, şanzıman, süspansiyon vb. Ve Toyota'nın uygulamasına göre, ayarlamada hiçbir fark olmayacak, bu nedenle iki arabanın gerçek sürüşü Hissetmede çok fazla fark olmamalı. Bu açıdan bakıldığında, Ralink ile Corolla arasındaki fark daha çok sadece görsel deneyim ve konfigürasyon versiyonunda.
Toyota aynı zamanda ülkede aynı anda iki kompakt otomobil versiyonuna yatırım yaptı, bu sadece farklı estetiği karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda kendi ürün yelpazesini zenginleştiriyor.Aynı zamanda iki ortak girişim ortağı arasındaki ilişkiyi de dengeliyor.C-HR ve Yize'nin önceki ikizleri ile karşılaştırıldığında Strateji daha nazik. Aslında, nihai seçim tüketicilerin kişisel tercihlerine bağlıdır - esasen aynısı öncülüğünde, Lei Ling'in keskin stilini tercih ediyorum, sonuçta Corolla'yı seçme çağına henüz ulaşmadım. Ancak kesin olan şey şu ki, iki yeni arabanın seviyesi kesinlikle nakit paranın ötesinde ve arabayı kullanmak için acele etmeyen arkadaşlar satın almak için para tutabiliyor.
Metin | Tommy
Şekil | Tommy
