Yeni nesil Japon B sınıfı otomobil benchmarkları yakında piyasaya sürülecek.İçeriden dışarıya neredeyse tüm yeni tasarımların olduğu söyleniyor.
Bu yılın Ocak ayında Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda Toyota yeni nesil Camry'yi resmen piyasaya sürdü. Dünyanın en başarılı orta seviye arabalarından biri olan Camry, Çin'de her zaman son derece güvenilir ve son derece konforlu modeller olma ününe sahip olmuştur. Ama şimdi gördüğümüz yeni nesil Camry, mevcut modellerden çok farklı görünüyor .. Tasarım tarzı değişti mi? Yoksa yeni bir aktarma organıyla mı değiştirildi? Bunların hepsi TNGA ile başlamalıdır.
TNGA (Toyota Yeni Küresel Mimarisi), Toyota'nın en son küresel mimarisidir. Diğer otomobil firmalarının kullandığı otomobil modeli platformu konseptinden farklıdır.TNGA, daha iyi bir otomobil yapmak için yepyeni Ar-Ge konseptlerini ve üretim yöntemlerini kullanmaya, kurumsal bir felsefe olmaya daha meyilli.
Toyotanın TNGA mimarisi, Toyotanın orijinal muhafazakar Ar-Ge konseptlerini ve mütevazı ürün özelliklerini aşmaya ve en ileriye dönük teknoloji, havalı tasarım, sürüş keyfi ve yüksek güvenlik ile dolu modeller ve yeni nesil modeller üretmeye eşdeğerdir. Camry, TNGA çerçevesi altındaki ilk yerli modeldir.
Ve sekizinci nesil Camry'nin gerçek anlamda "yeni" olduğu söylenebilmesinin nedeni, tasarım konseptlerinden, teknik uygulamalardan küçük parçalara kadar genişlemesi ve içeriden dışarıya her şeyin Çin'de satılanla aynı olmasıdır. Dai Camry (XV50), tamamen sıfırdan başlayarak tamamen farklıdır.
Yalnız bununla, sekizinci nesil Camry'nin gerçek bir "yenilenme" olduğu söylenebilir. Sonuçta, birçok marka için dingil mesafesi uzatıldı, güç aktarımı değiştirildi, makyaj yapıldı ve orta vadede küçük bir değişiklik bile yeni bir model olarak adlandırılacak, ancak bu aslında yeni bir şey değil.
Yeni bir arabaya baktığımızda ilk bakışta ne fark ederiz? Doğru, iç ve dış tasarımı. Tasarım konsepti arabanın tonunu belirler Yeni Camry'nin ilk "yeni" noktası, şeklidir.
Mevcut Camry ile bir araya getirirseniz, ikisi arasındaki genetik mirası pek göremezsiniz.Yeni Camry, önceki tüm modellerin mütevazı tarzını tamamen bozmuş, daha serin ve daha dinamik hale gelmiştir. Bu, önceki Camry'nin hiç sahip olmadığı bir özellik.
Sportif tasarım diline ek olarak, yeni Camry'nin daha dinamik görünmesinin nedeni, gövdesinin daha alçak ve daha geniş olmasıdır.Yeni Camry'nin mevcut yerli modellere göre tüm arabası 25 mm daha alçaktır. Dingil mesafesi 50 mm uzatılmış ve gövde genişliği 20 mm artırılmıştır. Daha da önemlisi, ön kaputunun en yüksek noktasının 40 mm alçaltılmış olması, bu da ona daha "aşağıdan aşağıya" bir görsel efekt veriyor.
İç tasarımı da tamamen "stabil" e veda etti, işçilik ve malzemeler hala mükemmel ve Y şeklindeki orta konsol tasarımı benzersiz ve sürücüye doğru eğiliyor, bu da açıkça bir mesaj veriyor: Sürücüye odaklanan bir modeldir.
Bu sadece merkezi kontrolün tasarımına yansımıyor.Farklı boyutlardaki insanların en iyi sürüş duruşuna sahip olmalarını sağlamak için, yeni Camry ön koltukları yaklaşık 40 mm arkaya yerleştirmekle kalmadı, aynı zamanda koltuğun ön ve arka ayarını 20 mm artırdı. Direksiyon simidinin eğim miktarı yaklaşık 10 mm artırılır.
Uncle Brick, yalnızca tasarım açısından, yeni Camry'nin daha fazla genç tüketiciyi etkilemek için yeterli olduğunu düşünüyor ve sonuçta, aynı seviyedeki en muhafazakar tasarımlı modellerle karşılaştırıldığında benzersiz bir tazelik getiriyor.
Teknolojiye daha fazla önem verenler için, yeni Camry daha da heyecan verici, korkarım tasarım değil, yeni motoru. A25A-FKS kod adlı bu 2.5L doğal emişli motor şaşırtıcı bir% 40 termal verimliliğe sahipken, hibrit modeller için donatılmış 2.5L doğal emişli motor kodu A25A-FXS% 41'e ulaştı. Termal verimlilik, dünyadaki tüm seri üretilen motorlar arasında en yüksektir.
Tek başına ısıl verimlilik biraz sıkıcı olabilir. Bunu basitçe açıklayabilirim: Motorun ısıl verimi ne kadar yüksekse, benzinin kullanım oranı o kadar yüksek olur, böylece daha az yağla daha fazla iş yapabilir. Söylendiği gibi, yakıt tasarrufludur. Güçlü motivasyon.
Bu nedenle, yeni Camry'nin 2.5L doğal emişli motoru maksimum 150kW güce, 250N · m tepe torkuna ve litre başına 60kW güce sahiptir. Güç parametreleri açısından, piyasadaki aynı deplasmana sahip tüm kendinden emişli motorlardan çok daha güçlüdür.
Debriyajın kilitlenme aralığını genişleten yepyeni 8 ileri otomatik manuel şanzıman, böylece daha düşük hız aralığında daha iyi bir dinamik tepkiye sahip olabilir.
Daha verimli bir motor, yeni Camry'nin sürüş kontrolünün eğlencesini artırması için ana faktörlerden yalnızca biridir - bunu doğru okudunuz, yeni Camry de sürüş kontrolü hakkında konuşmaya başladı. Öncelikle vücudun genel olarak küçültülmesi sayesinde sürücünün arabadaki kalça noktası daha düşük olacak, ancak görüş alanı daha geniş hale geldi. İkinci olarak, yeni malzeme teknolojisi sayesinde, yeni Camry'nin gövdesinin burulma sertliği% 60'tan fazla artırıldı ve arka süspansiyon da çift salıncaklı bir yapıya dönüştürüldü.
Sıfırdan araştırma ve geliştirme fikirleri sayesinde, yeni Camry'nin güvenlik tasarımı da büyük ölçüde iyileştirildi.Ana çerçevesi tamamen sıcak damgalama malzemelerinden yapılmıştır ve yüksek gerilimli çelik plakanın çekme mukavemeti 1500 MPa'ya ulaşır.
Buna ek olarak, Toyota'nın TSS Akıllı Seyahat Güvenlik Sistemi de yeni Camry'ye ilk kez kuruldu.Bu sistem, bir çarpışma öncesi güvenlik sistemi, bir şeritten ayrılma uyarı sistemi, uzak ve yakın ışık kontrolü ve dinamik bir radar hız sabitleme sistemi içeriyor.Ayrıca, panoramik görüntü izleme ile de donatılmıştır. Çok yönlü güvenlik sağlayan sistem.
Etkileyici avangart tasarım, yepyeni güç aktarım mekanizması, yumuşak ve hızlı sürüş kontrolü keyfi, çok yönlü güvenlik koruması ... Bunlar yeni Camry'nin getirdiği yeniliklerdir. Başka bir deyişle, yeni bir Camry satın alırsanız, harcadığınız her kuruş yepyeni bir ürün yaşıyor demektir. Peki Toyota'nın TNGA yapısındaki fark bu mu? Korkarım bundan fazlası var. Belki de tam cevap, bu yılın sonunda resmi olarak tanıtıldığında ortaya çıkacaktır.
