İlk yerli "9AT + hafif hibrit" SUV piyasaya sürüldü ve performans ve yakıt tüketimi için yeni bir ölçüt oluşturdu!
Orta büyüklükte lüks SUV'lar söz konusu olduğunda, birçok kişinin önce Audi Q5 ve Mercedes-Benz GLC'yi düşüneceğine inanıyorum.Tabii ki bu iki model, biri daha büyük bir terminal fiyatı indirimi (Audi Q5) ve diğeri güçlü bir marka çekiciliğine sahip (Benz GLC), birçok tüketicinin ilgisini çekmiştir.
Ancak aynı zamanda tasarım, güç ve hatta satış açısından önceki ikisinden ayırt edilemeyen bir model olan Cadillac XT5'i de unutmamalıyız. Yazar söz konusu olduğunda bile, yeni Amerikan metropol SUV olarak bilinen bu Cadillac XT5, görünüm olarak daha dikkat çekici ve genellikle trafikte unutulmaz.
Audi Q5 ve Mercedes-Benz GLC ile el ele giden bir modeldir. "En iyi üç" modelden biri olduğu söylenebilir.Son Chengdu Otomobil Fuarı'nda yeni bir model olan Cadillac XT528E'yi başlattı. 28E dört tekerlekten çekişli lider tip ve 28E dört tekerlekten çekişli platin versiyondur.
XT5'e aşina olan bazı arkadaşlar sorabilir, neden her zaman "T" yerine "E"? Yazar size çok sorumlu bir şekilde söyleyebilir, ben bir yazım hatası yapmadım, bu "E" hibrit gücü temsil ediyor. Doğru, Cadillac XT5 hibrit versiyonunu piyasaya sürdü.Sadece bu değil, vites kutusu da en son GM 9AT ile değiştirildi.Bu değişim adımı hem rakip hem de XT5'in kendisi için büyük önem taşıyor. Sizinle birlikte analiz edip analiz etmeme izin verin.
Cadillac XT528E'nin en büyük özelliği doğal olarak vücuttaki hibrit sistemdir, daha fazla uzatmadan önce bu sistemi anlayalım. Cadillac XT528E, resmi olarak akıllı hafif hibrit güç sistemi olarak adlandırılan bir set ile donatılmıştır.Ne kadar akıllı, hafif olan nedir? Bunları detaylı olarak açıklıyoruz.
Cadillac XT528E, 2.0L turboşarjlı bir motor + bir elektrik motoru ile güçlendirilmiştir. 2.0T, maksimum 198 Kw güç ve maksimum 400 N · m tork ile önceki XT528T modelindeki motordur. Ek olarak, XT528E, 450W · h pil kapasitesine sahip 6.6Kw, 49 N · m motor ile donatılmıştır. Motor, motorun yanına, kaputun altına yerleştirilmiş yani XT5'in diğer boşluğunu kaplamıyor.
Bu hibrit güç sisteminden yola çıkarak, "hafif" ipuçlarını zaten gördük. XT528E esas olarak motordur, elektrik motoru ise yardımcı olarak mevcuttur. Yazar birkaç gün önce bu arabada bir test sürüşü yaptı.Sürüş deneyimi normal bir benzinli arabanınkine benziyor Sonuçta, motor burada sadece yardımcı bir motor olarak hizmet ediyor, bu yüzden gazı bıraktığınızda, temelde bir elektrikli araba gibi sürüklenme yok. Sürtünme ve frenleme hissi de çok doğrusaldır.
Bu nedenle, XT528E üzerindeki motorun yardımcı işlevi, esas olarak aracın çalıştırma ve durdurma sırasında titreşiminin azaltılmasına ve sürüşün akıcılığının iyileştirilmesine yansır. Çalıştırma anında, kısa süreli bir saf elektrik gücü desteği, başlangıç tepkisini daha hafif hale getirir, titreşim ve gürültüyü azaltır; hızlanırken, motor ve motor aynı anda çalışır, bol miktarda enerji üretir, ivmenin daha hızlı ve daha hızlı olmasını sağlar; ve sabit bir hızda sürerken, Fazla gücü geri kazanın, aküyü akıllıca şarj edin ve bir sonraki hızlanma için güç ayırın; son olarak, frenleme sırasında motor, akıcılığı vurgulamak için yumuşak torkla yardımcı olabilir. Şu anda, motor enerji geri kazanımı sağlamak için yakıt enjekte etmez, böylece yüksek verimlilik ve enerji tasarrufu amacına ulaşılır .
Yani bir Cadillac XT528E modeline sahipseniz, arabanızı şimdiden düşünebilirim. Aracı çalıştırmanın ilk aşamasında, garajdan çıkmak için ağırlıklı olarak motora güvenebilir, bu da gürültüyü azaltırken yakıt tasarrufu sağlar. Kırmızı ışık yeşil ışığa döndüğünde, motorun yeni çalıştırıldığında yüksek hızından kaynaklanan titreşim ve gürültünün etkisi olmadan marşı daha hızlı ve kolay bir şekilde tamamlayabilirsiniz. Geçici olarak durup kırmızı ışığı beklemeniz gerektiğinde, sadece motor enerjiyi geri kazanmakla kalmaz, aynı zamanda arabadaki insanlar için en sezgisel deneyim, otomobildeki elektrikli ekipmanın her zaman yüksek performans seviyesine sahip olmasıdır, örneğin benzinli arabalara benzemeyen, çünkü motor start-stop sistemi Duraklatma sırasında soğutma kapasitesini azaltın Başka bir deyişle, klimanız XT528E'nin üzerinde her zaman verimli bir şekilde çalışabilir.
Ve bu, Cadillac XT528E hibrit güç sisteminin gösterdiği zekadır.Sahibinin, sürüş deneyimini istemeden iyileştirmek ve enerji tasarrufu ve emisyon azaltma amacına ulaşmak için yalnızca benzinli bir araba gibi normal bir şekilde sürmesi yeterlidir. Biliyorsunuz, Cadillac XT528E Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığının birleşik yakıt tüketimi sadece 7,9L / 100km Bu sonuç kesinlikle sınıfının bir modeli.
Şu anda 9AT dişli kutusunu kullanan çok fazla model olmamasına rağmen, 6AT yarının sarı bir çiçeği. 8AT ve 9AT yavaş yavaş yaygınlaştı.Dahası, 10AT zaten yolda, bu yüzden Cadillac XT5 mümkün olan en kısa sürede 9AT kulübüne katılabilirse, rekabet edecek Güç doğal olarak daha güvenlidir.
Neyse ki, GM'nin en yeni 9AT şanzımanı "Cadillac XT5 Lüks Paketi" ne eklendi. Cadillac XT528E'nin tüm modelleri, sürüş konforu ve yakıt ekonomisinde daha iyi performans elde etmek için GM'nin yeni geliştirilen 9 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanını kullanıyor.
Hepimizin bildiği gibi, Mercedes-Benz GLC, her ikisi de piyasadaki ana akım 9AT ürünleri olan Mercedes-Benz'in kendi 9AT'sini ve ZF'nin 9AT'sini kullanıyor. İkisi ile karşılaştırıldığında, evrensel 9AT beni daha çok memnun edecek.
Bu anlaşılmaz şey aslında bir problemi göstermeye çalışıyor.Cadillac XT5'in 9AT'si pratikte diğerlerinden daha iyi. Belirli bir markanın sahipleri bir zamanlar 9AT'lerinin asla 9. vitese ulaşamayacağından şikayet etmişlerdi, çünkü bu 9AT'ler daha fazla aşırı vites ayarladılar ve günlük hayatımızdaki en yaygın düşük hız ortamını görmezden geliyorlardı. Cadillac XT5 için 9AT bir dekorasyon değil, çünkü 9. vitesi 90 km / saatten daha düşük bir hızda alabiliyoruz.Aynı zamanda bu vites kutusu düşük viteslerin yoğunluğunu arttırıyor.Sabah ve akşam yoğun sıkışıklık karşısında düşük hızda sürüyorsunuz. Konfor artık sorun olmayacak.
120 km / s'lik yerel maksimum hız sınırıyla karşı karşıya kalan Cadillac XT5'in 9AT'si şüphesiz daha pratiktir Nereye giderseniz gidin, son derece yumuşak bir sürüş deneyimi ve daha düşük yakıt tüketimi elde edebilirsiniz. Bu yüzden bu şanzımanı tercih ediyorum.
Ek olarak, Cadillac XT5'teki 9AT, vites değiştirme hızında da iyi bir performans sergiliyor ve çift debriyaj potansiyelini kaybetmiyor.Ayrıca, çift kavramalı düşük hız hayal kırıklığı gibi bariz ortak problemi yok ve konfor da önemli. geliştirmek.
Son olarak, evrensel 9AT dişli oranı aralığı 7,56: 1'dir; bu, vites kutusunun hız performansını ve yüksek hızlı seyir yakıt ekonomisini daha iyi hesaba katabileceği anlamına gelir. Ek olarak, vites sayısındaki artış, motorun daha iyi yakıt ekonomisine sahip bir hızda çalışmayı seçmesine olanak tanıyarak yakıt tüketimini azaltır. Bu nedenle, Cadillac XT5'i gelecekte şehirde sürerken, trafik sıkışıklığı ve diğer nedenlerden kaynaklanan yüksek yakıt tüketimi konusunda asla endişelenmemize gerek kalmayacak Akıllı vites değiştirme mantığı, aracın en iyi yakıt tüketimi performansını elde etmenin harika bir yoludur.
Hibrit sistem ve 9AT'ye ek olarak, Cadillac XT528E ayrıca çok sayıda yakıt tasarrufu sağlayan "artefakt" ile donatılmıştır. Bence bu, yüksek verimlilik ve enerji tasarrufunu sonuna kadar uygulamak için bir ritim!
Örneğin, motor standart motor start-stop teknolojisi ile donatılmıştır.Kırmızı bir ışıkla her karşılaştığınızda, sadece fren pedalına basmanız gerekir ve motor enerji tasarrufu için her fırsatı bırakmadan çalışmayı durdurur.
Cadillac XT528E, tüm dört tekerlekten çekişli bir SUV olarak, uygun olduğunda akıllı bir çift bağlantısız dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir.Ayrıca sürücülere sürekli olarak mümkün olduğunca enerji tasarrufu sağlamaya çalışırken zengin sürüş modları sağlar. DISCONNECT ayrılabilir transfer kutusunun desteğiyle, XT5, iyi yol koşullarında gerçek anlamda iki tekerlekten çekiş moduna girebilir ve yakıt tüketimi seviyesini iki tekerlekten çekişli bir araçla tamamen aynı hale getirir.
Başka bir deyişle, şehir yollarında sürerken, Cadillac XT528E tamamen iki tekerlekten çekişli bir araçtır ve hem metropol hem de arazi ve her ikisi de doğrudur.
Cadillac XT5, orijinal olarak zarif ve zarif elmas kesimli dış tasarıma, Amerikan lüks klasik iç işçiliğe, yükselen dinamik performansa ve yüksek çözünürlüklü akışlı medya dikiz aynaları ve diğer son derece rekabetçi özellikler gibi bir dizi gelişmiş konfigürasyona dayanıyor. Ana akım orta büyüklükteki lüks SUV'ler ayak uydurur. Yeni eklenen akıllı hafif hibrit güç sistemine ve 9 ileri otomatik manuel şanzımana sahip yeni XT528E, lüksü başka bir seviyeye taşıyacak.Şu anda Audi Q5, Mercedes-Benz GLC ve hatta Volvo XC60 mevcut değil. Hibrit bir versiyonla donatılan Cadillac XT5, modern şehirli lüks SUV'ların yolunu açarak rakiplerinin açıkça önünde.
