6,6 saniyede yüz kıran, yeşil kartta olabilir ve yakıt ikmali yapılabilir, Çin'de bir başka yüksek değerli SUV piyasaya sürülecek
Günümüz otomobil pazarında elektrifikasyon eğilimi giderek daha belirgin hale gelmektedir.Birçok otomobil şirketi bu alana daha fazla araştırma ve geliştirme enerjisi koymuştur.Bunlardan saf elektrikli araçlar ve plug-in hibrit modeller otomobil firmalarının tercih ettiği iki tahrik ünitesi. Saf elektrikli araçların kullanım maliyeti yeterince düşük, ancak şarj süresi ve pil ömrü hala popüler olmalarını engelleyen ana nedenler; Plug-in modellerin kullanım maliyeti biraz daha yüksek olsa da, yakıt ikmali yapabilmenin avantajı pil ömrü endişelerini tamamen ortadan kaldırabilir. Her gün tam şarj olduğunda işe gidip gelmek gerçekten çok fazla gaza mal olmaz.
Bu yılın kasım ayının sonunda piyasaya sürülecek olan MG eHS, aslında dikkate değer ... Plug-in hibrit durumu onu sınırlı satın alımların olduğu şehirlerde çok popüler kılıyor ama öne çıkan özellikleri bundan daha fazlası. Neden? Bu makaleyi okuduktan sonra cevabı alacaksınız.
Tam metni bir dakika içinde okuyun
1. İnternet ünlü tasarımcıları tasarıma öncülük ediyor ve görünüm modaya uygun
2. İç mekanın dokusu var ve konfigürasyon samimiyetle dolu
3. Alan esnek ve değiştirilebilir, günlük kullanım için kesinlikle yeterli
4. 1,5T plug-in hibrit sistem, 75km pil ömrü
5. Patlayıcı güç iyi, 6,6 saniyede 100 kırılıyor
SAIC'in İnternet ünlü tasarımcısı Shao Jingfeng, MG eHS'nin tasarımına öncülük etti.Roewe RX5, Roewe i6, MG 6 ve bu tasarım ustası tarafından yönetilen diğer modeller, tüketiciler tarafından görünüm açısından iyi karşılanıyor ve özellikle araç güzelliği heykellerinde başarılı. .
MG eHS tarafından kullanılan "Star Force Field" kafes ızgarası hala nispeten yüksek çözünürlüktedir ve bu aynı zamanda MG'nin bir aile tasarımıdır. EHS'nin ön ızgarası daha parlak, şık ve yoldan geçenlerin dikkatini çekmesi daha kolay. Farların hatları daha keskin ve ön yüzün daha genç görünmesini sağlıyor.
EHS gövdesinin yan tarafı hem yumuşak hem de dayanıklıdır ve görsel olarak hoştur.MG mühendisine göre, yüksek kaliteli boyaya sahip eHS arabasının kavisli gövdesi benzersiz bir ışık ve gölge efekti yaratabilir. Daha fazla not. Bu test sürüşü, MG'nin resmen Kopenhag Mavisi olarak adlandırılan yeni enerji otomobil serisinin özel bir renk şemasıdır ve bu, gökyüzünün saflığa döneceği anlamına gelir.
Lastik teknik özellikleri açısından, bu MG eHS, 235/50 R18 boyutunda 4 Michelin Haoyue lastik ile donatılmıştır. Bu, sessizlik ve kontrole odaklanan bir lastik setidir.
MG eHS'nin arka şekli daha yuvarlaktır ve genel görüş daha doludur Her iki tarafta çift çıkışlı egzoz boruları da daha sportiftir. MG eHS'nin bagaj kapısının elektrikli bir bagaj kapısı olduğunu belirtmekte fayda var, bagaj kapağının günlük açılıp kapanması kadın kullanıcılar için daha rahat ve daha kolay olabilir.
Yalnızca atmosfer açısından, MG eHS hala iyi bir doku oluşturabilir. Yüzen merkezi kontrol ekranı ve geniş yumuşak malzeme kaplaması alanı çok iyi hissettiriyor. Bej iç renk de çok genç ve kabin atmosferi hala nispeten iyi. Üst düzey.
Test sürüşü yapan bu araç, zengin bilgi görüntüleyen 12,3 inç tam LCD gösterge paneli kullanır ve renk daha hassastır ve ayrıca dört farklı temayı (sürüş modu) uygulayabilir: ECO, Normal, Sport ve Super Sport Değiştirmek.
Bu 10,1 inçlik merkezi kontrol ekranının görüntü efektinin oldukça hassas olması, çözünürlüğün 1280 * 720'ye ulaşması, renk doygunluğunun nispeten yüksek olması, parmak işleminin çok düzgün olması, yanıtın çok hızlı olması ve neredeyse hiç gecikme hissi olmaması övgüye değer. Yeni güncellenen Zebra 3.0 sisteminin kullanımı da çok uygundur.Kullanımı kolay olan büyük veri çevrimiçi navigasyonu, yapay zeka sesi, uzaktan kumanda sistemi vb. İçerir.
Konfigürasyon açısından 360 ° panoramik görüntüleme, uyarlanabilir seyir, anahtarsız giriş / çalıştırma, elektrikli koltuklar, panoramik sunroof, AEB aktif fren sistemi, kör nokta izleme ve şerit değiştirme yardımı gibi sistemler de bu test sürüşü aracında samimiyetle ortaya çıktı. Tam.
Sürüş yardım sistemi
360 ° panoramik görüntü
En sevdiğim konfigürasyon bu BOSE hoparlör seti. 8 hoparlör ve bir woofer düzeni kullanıyor. Davul sesi (bas) iyi bir güç duygusuna sahip ve vokaller de tatlı ve yorulmak kolay değil.Pop müzik dinlemek için çok uygun. .
MG eHS'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4574 × 1876 × 1664mm ve dingil mesafesi 2720mm'dir.Bu boyut, kompakt bir arabada orta büyüklüktedir. Neyse ki, MG mühendisleri "alan çalma" konusunda daha iyidir ve iç oturma alanı fena değil. Fena değil. 170 cm uzunluğundaki model ön koltuğu ayarladıktan sonra, arka sırada oturmak bacak odasında yaklaşık 2 buçuk ila 3 yumruk alabilir.
EHS koltuğunun rahatlığından pek bir şey beklemiyordum ama gerçekten oturduğumda bana bazı sürprizler verdi. Bu test sürüşü arabasının koltuğu entegre bir spor koltuk kullansa da, belirli bir rekabet atmosferine sahiptir ve yeterli destek sağlar, ancak yumuşak dolgu insanlara iyi bir sürüş dokusu verebilir. Daha kötü deri daha dokuludur.
"Vücuttan ayrılmadan cep telefonu" çağında, şarj arayüzü gerçekten önemli. Tüm MG eHS arabaları, ikisi ön sırada ve ikisi arka sırada olmak üzere 4 USB bağlantı noktası ile donatılmıştır.İki kelime yorumu: yerinde!
Plug-in hibrit bir araç olarak, pil yerleşimi bir sorundur ve alan genişletme ile güvenlik arasında bir denge kurması gerekir. MG eHS'nin bataryası, yedek lastiğin orijinal olarak yerleştirildiği yeri kaplayarak bagaj bölmesinin alt kısmında düzenlenmiştir, ancak arabada neredeyse hiç yer kaplamaz. Yetkililer şimdilik eHS'nin bagaj bölmesi hacmini açıklamadılar, ancak ikinci sıradaki koltukları bıraktıktan sonra, alanın genişletilebilirliğinin hala çok iyi olduğunu ve günlük yükleme gereksinimleriyle başa çıkmakta hiçbir sorun yaşamadığını hissediyorum.
Koltuk 4/6 aşağıda
Güç sistemi açısından MG eHS 20T, 1.5T motor + motordan oluşan plug-in hibrit güç sistemi ile donatılmıştır.Motorun maksimum çıkış gücü 169Ps, maksimum tork 250Nm ve tüm sistemin maksimum çıkış gücü 291Ps ve maksimum tork 480Nm'dir. Muhteşem. Pil, sivil kullanım için en yüksek IP67 su geçirmezlik ve toz geçirmezlik düzeyine ulaşan CATL tarafından sağlanan yüksek enerji yoğunluklu bir lityum pildir.
Şanzıman sistemi açısından, 10 vitesli bir EDU akıllı elektrikli tahrikli şanzıman, motor ile uyumludur ve elektronik vites kolunun tasarımı oldukça teknolojiktir.
Saf elektrik modunda, MG eHS'nin maksimum dayanıklılığı 75 km'ye ulaşır ve bu da temelde sahibinin bir gün içindeki gidiş gelişini tatmin edebilir. Evde bir şarj yığını varsa, neredeyse tamamen elektrikli bir araç olarak kullanılabilir ve bu da araç sahiplerinin maliyetini daha da azaltabilir. Uzağa gitmeniz gerekiyorsa, gazı doldurun ve gidin, böylece pil ömrü konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Bu, plug-in hibrit modellerin avantajlarından biridir.
Gerçekte açıldığında, bu güç sisteminin en büyük özelliğinin sorunsuz olduğu ortaya çıktı, lütfen "çift" kelimesini kullandığım için beni affet. Hızlandırıcıya hafifçe bastığınızda, eHS gücü çok iyi bağlanmış ve aracın hayal kırıklığını fark etmek kolay değil.Sürüş konforu oldukça iyi ayarlanmış, bu gerçekten biraz şaşırtıcı. MG'nin mühendisleri şöyle yanıt verdi: Sürüşü daha mükemmel hale getirmek için düşük hızda çalıştırmanın yarattığı hayal kırıklığı için özel olarak optimize ettiler.
Ara sıra tutkulu olmak, inanın bana, yer yağının tadını çıkarmak, yüksek yakıt tüketimi sorunu hakkında çok fazla endişelenmeyin, bunun bir plug-in model olduğunu bilmelisiniz ve yoğun sürüş sırasında yakıt tüketiminin kesinlikle motor nimeti öncülüğünde kontrol edilebileceğini bilmelisiniz. Makul aralık.
Ancak büyük hacimli turbo arabalarda, eHS tam gazdayken akımın sesini ve ardından motorun uğultusunu algılama olasılığınız daha yüksektir. Gerçek görünüm ve his söz konusu olduğunda, tam gazda eHS yeterince hızlıdır ve sıradan caddelerde tutkuya sahip olmak için tamamen yeterlidir.Dinamik tepki ve anlık patlama gücü aynı seviyede sıralanabilir.
Sonuçta, tüm sistemin tepe torku, küçük bir sayı olmayan 480Nm'ye ulaştı. EHS'nin dahili testlerinde 6.6 saniyelik% 100 atılım puanına ulaşabileceği resmi olarak açıklandı, bu tamamen küçük çelik tabancanın hızlanma sonucudur.
Şasi yapısı açısından MG eHS, aynı fiyatlı modellerde hala çok yaygın olan bir ön McPherson + arka çoklu bağlantı yapısı kullanır. Test sürüşü süresi çok kısa olduğu için şasisinin titreşimini hissetmeye zaman yok, bu yüzden hız tümseğini geçtiğinde nasıl hissettiğini kısaca anlatıyorum. Sağlamlık iyi ve hiç de zor değil.Şasi açısından eHS hakkındaki en derin izlenimim. Genel filtrenin belirli bir ağırlığı var ve konforu fena değil.
Ses yalıtımı açısından, MG eHS ile donatılmış Michelin Haoyue lastikleri mükemmel sessiz performansa sahiptir.Ayrıca, süspansiyon sistemi burçlarının uygulanması, optimize edilmiş aerodinamik tasarım ve geliştirilmiş yolcu kabini ses yalıtım önlemleri, eHS Sessiz, aynı seviyenin üzerinde bir seviyede tutulur. Aracın düşük hız modunda sessizliği iyi, ancak rüzgar sesi 80 km / s'nin üzerinde olduğunda biraz daha belirgindir.Bence optimizasyon için hala yer var.
