Çin'deki "PLUS" SUV'lardan biri, bu araba rekabetçi
Ağustos 2019'un ortalarında, Hangzhou'dan Huangshan'a giden yolculukta Changan CS75PLUS 2.0T otomatik amiral gemisinin (üst donanım) test sürüşü deneyimini tamamladım.Güçlü APA 5.0 akıllı vale park sistemi (bundan sonra otomatik park olarak anılacaktır) verdi Çok etkilendim. Ancak bu yüksek teknolojili konfigürasyon sadece en üst model modeller için mevcut.Yerel tüketicilerin alışkanlıklarına göre daha uygun fiyatlı 1.5T modeller otomobil serisinin satışını destekleyen ana güç olabilir. Peki 1.5T CS75PLUS nasıl açılıyor? Satın almaya değer mi? Geçtiğimiz üç gün içinde, Guangzhou'dan Changsha'ya 1.5T otomobil prestijli bir CS75PLUS sürdüm Test sürüşü bittikten sonra, bu deneyimi sizlerle paylaşmak istiyorum. (Bazı fotoğraflar bu test sürüşü değil, Ağustos 2019'da çekildi.)
Görünüm açısından, CS75PLUS'un görünüm tasarımı, CS75'ten önemli ölçüde farklıdır Genel görünüm tasarımı daha cesur ve etkileyici ve görünüm tasarımı oldukça övgüye değer. 1.5T modellerinin sahipleri için, 1.5T ve 2.0T modelleri arasında sadece detay farklılıkları vardır ve nispeten giriş seviyesi modellerin satın alınmasından dolayı önemli bir boşluk olmayacak Bu iyi haber.
Görünüm farkı ilk olarak tekerleklere yansıyor.Resimdeki beyaz 1.5T modellerinde 18 inç, 2.0T modellerinde ise 19 inç jantlar kullanılmış. Bununla birlikte, 18 inçlik jantların sadece 1.5T orta-üst seviye modeller için mevcut olduğu ve en düşük modelin manuel şanzımanlı ve otomatik şanzımanlı 17 inçlik jantlarının hala biraz farklı göründüğüne dikkat edilmelidir.
Aracın arka kısmındaki fark, egzoz borusu bağlantı noktalarına yansıyor. 1.5T modeli, her iki tarafta iki tarafı olan düz bir egzoz borusu kullanırken, 2.0T modeli ayrıca her iki tarafta dört tarafı olan yuvarlak bir egzoz borusu kullanıyor.
Konfigürasyon bölümündeki fark, 1.5T modeli ile 2.0T modeli arasındaki konumlandırma farkını yansıtabilir.İki kez test edilen 1.5T otomatik asil model ve 2.0T otomatik amiral gemisi modeli karşılaştırılır.
Otomatik park etme, şeritten ayrılma asistanı, sıcaklık bölgesi kontrolü, iç ortam ışıkları ve ön koltuk ısıtması gibi iki modelin konfigürasyon sayfasında açıkça belirtilen konfigürasyon farklılıklarına ek olarak. Yapılandırma sayfasından görülmesi kolay olmayan bazı yapılandırmalar da vardır.
1.5T otomatik model, 6AT dişli kutusu kullanır ve geleneksel mekanik vites kolu vites değiştirmeyi kontrol eder. 2.0T modeli daha gelişmiş bir elektronik vites kolu kullanır. Tabii ki, bu "gelişmiş ve gelişmiş" bir konfigürasyon değildir. 2.0T üstten monteli modelin otomatik park sisteminin otomatik olarak vites değiştirme özelliğine sahip olması gerekir. Bu yalnızca elektroniktir. Blok kolu yapabilir. 1.5T modelinde otomatik park işlevi bulunmadığından, mekanik vites koluna geçmek daha uygun fiyatlı bir seçenektir.
Panoramik görüntü sisteminde de farklılıklar vardır İki güçlü modelin panoramik görüntü sistemleri, her ikisi de pratik değere sahip olan net görüntü ekleme ve mükemmel distorsiyon kontrolü elde etmiştir.
(1.5T model panoramik görüntü sistemi)
Aradaki fark, 1.5T modelin panoramik görüntü sisteminin çözünürlüğünün nispeten düşük olması ve 2.0T modelinde takip yardımcı hattı ve 3D görünüm fonksiyonuna sahip olmamasıdır.
(2.0T model panoramik görüntü sistemi)
Genel olarak, 1.5T modellerinde bulunmayan pek çok harika konfigürasyon ve ekipman olmasına rağmen, bu konfigürasyon farklılıkları pratikliği etkilemeyecektir. Konumlandırma açısından bakıldığında, 1.5T modelleri otomobiller için gerçek talebi karşılama eğilimindeyken, 2.0T modelleri pastanın üzerine krema olarak tanımlanabilecek bazı yüksek teknolojili ekipmanlar eklediler.
Yukarıda belirtildiği gibi, CS75PLUS, 1.5T modellerinin maksimum çıkış gücü 131 kW, tepe torku 265Nm, 6AT dişli kutusu ile eşleşen ve 2.0T modellerin maksimum çıkış gücü 171kW, tepe torku 360Nm olan 8AT dişli kutusu ile eşleşen iki güç kombinasyonu sağlar.
Beklendiği gibi, güç parametrelerindeki nesnel farklılık nedeniyle, 1.5T modelinin dinamik tepkisi aslında 2.0T modeli kadar ferahlatıcı değil. Neyse ki, güç sisteminin bütünlüğü nispeten yüksektir ve düşük hızlarda sürerken neredeyse hiçbir belirgin hayal kırıklığı yoktur.Orta ve geç hızlanma gerektiğinde, vites kutusu da zamanla motor hızındaki artışla vites küçültebilir. Sorumlu bir şekilde konuşursak, bir 2.0T modelini sürmediyseniz ve doğrudan bir 1.5T modeli deneyimlediyseniz, güç deneyimi çoğu insanı tatmin edebilir.
Şasi kalitesi her zaman Changan marka modellerin en önemli özelliği olmuştur CS75PLUS'ta, şasi performansı hala tutarlı bir seviyeyi korumaktadır. Yüksek hızlı sürüş koşullarında, şasi yol yüzeyindeki dalgalanmalara iyi bir şekilde uyum sağlar.Vücudun titreşimleri ve dalgalanmaları filtrelenir ve sindirilir ve araca gerçekte çok fazla rahatsızlık iletilmez.Son his, tüm otomobilin yüksek hızda sürdüğüdür. Bir sonraki çok emin. Düşük hız durumunda, amortisör önü ve fren önü yumuşak olma eğilimindedir; bu, CS75PLUS'un konumlandırılmasıyla uyumlu olan daha belirgin bir konfor ayarı yönelimidir.
Yakıt tüketim performansı açısından, Guangzhou'dan ayrılmadan önce, aracın toplam kilometre ve yakıt tüketimini temizledim, 4 kişi yükledim ve Shaoguan'a gittim ve rölantide (1 saat), şehir tıkanıklığı (% 10), kırsalda (% 20), Otobanda toplam 271,7 km (% 70) sürdükten sonra, yolculuk boyunca yoğun sürüş nedeniyle yakıt tüketimi 9,3L / 100km oldu.
Basitçe yakıt tüketim değeri değerlendirildiğinde, performans pek tatmin edici değil, ancak aracın neredeyse tam yük, yoğun sürüş, uzun mesafe ve zaman sıkışıklığı ve rölanti faktörleri olduğu düşünüldüğünde, bu tür yakıt tüketimi performansı kabul edilebilir.
Guangzhou'dan Changsha'ya olan yolculuktan sonra, CS75PLUS 1.5T modelinin güç sistemi hakkında daha derin bir anlayışa sahibim. Yine de 2.0T tepeye monte modelin CS75PLUS için daha çok önerilen seçenek olduğunu düşünmeme rağmen, 154.900 yuan'lık tepeye monte model birçok yüksek teknoloji konfigürasyonuyla donatılmıştır ve güç deneyimi ve şasi kalitesi de aynı seviyedeki en iyiler arasında, özellikle APA 5.0 akıllı nesil Yolcu park sistemi, onu deneyimledikten sonra sizi şaşırtacak bir özelliktir.
Ancak hiç sürüş deneyimi olmayan bir acemi değilseniz veya sınırlı bir bütçeniz varsa, 1.5T modeli aslında net ve kullanılabilir bir panoramik görüntü sistemi, tam hızda uyarlanabilir seyir ve Changanın uzun vadeli ile uygun maliyetli bir seçimdir. Üç kararlı performans seviyesinin performansı, CS75PLUS 1.5T modelinin gücü de oldukça iyidir. 2.0T'yi sürdükten sonra 1.5T modelinin neden olduğu düşüşe gelince, 1.5T'nin çok zayıf olduğu değil, 2.0T'nin gerçekten yeterince iyi olduğu söylenebilir.
