AMT'yi açmak kolay mı? Anlamanız için Baojun 360AMT'yi test edin
Kolay araç ilk testi Mayıs ayında piyasaya çıkan Baojun 360, beklentileri karşıladı Federasyon tarafından yayınlanan Mayıs ayı Ulusal MPV satış listesinde Baojun 360, ayda 8003 adet satarak bu seviyenin ilk 10'u arasında başarılı bir şekilde yer aldı. Peki, bu MPV modelinin dinamik performansı nedir ve Baojun AMT otomatik olarak engellendiğinde araba arkadaşlarının endişelendiği şey nedir? Editör, üzerinde ayrıntılı bir hızlandırılmış test gerçekleştirdi, herkesin ayrıntılı olarak anlamasına izin verdi.
Bu altı koltuklu MPV modelinin dinamik performansını anlamadan önce, Baojun 360'ın genel bilgilerine göz atalım. Meslektaşım bir süre önce bununla ilgili ayrıntılı bir statik deneyim raporu hazırladı ve ilgilenen netizenler bunu okuyabilir.
Baojun 360, Baojun CN180 platformundan geliyor.Arabadaki koltuklar 2 + 2 + 2 altı koltuklu bir düzen kullanıyor.Baojun 730 ile karşılaştırıldığında, üçüncü sıranın bir tane daha az koltuğu var, ancak arabanın esnekliği büyük ölçüde artırıldı.
Güç açısından, Baojun 360 hala 1.5L ve 6 ileri manuel ve 5 ileri AMT otomatik sunuyor. Tabii ki herkesi şaşırtan şey fiyatıdır.Arabanın giriş fiyatı sadece 56.800 yuan ve bariz fiyat avantajları var.
Gövde boyutu açısından, Baojun 360 altı koltuklu bir düzene sahip olmasına rağmen, gövdenin dingil mesafesi, ağabeyi Baojun 730 gibi 2750 mm, uzunluk, genişlik ve yükseklikte sadece küçük bir daire.
BYDnin mevcut popüler Song MAXi ile karşılaştırıldığında, özellikle gövde genişliği açısından önemli ölçüde daha küçüktür. Elbette iki fiyat noktası aynı seviyede değil, bu yüzden referans olarak görelim.
Biliyorsunuz, 50.000-70.000 yuan-altı koltuklu MPV kampında gerçekten rakip yok Baojun'un hedeflediği pazar segmenti rakiplerin eşleşmesini zorlaştırıyor.
Baojun 360'ın AMT otomatik şanzımanı ("akıllı manuel şanzıman" olarak adlandırılan Baojun), motor kontrol teknolojisi kullanılarak Aisin Seiki ve Baojun tarafından üç yıl boyunca ortaklaşa geliştirildi.
Dişli kutusu gövdesi Aisin Seiki tarafından sağlandı ve eşleşen kalibrasyon iki şirket tarafından ortaklaşa tamamlandı. Dayanıklılığı ve güvenilirliği en üst düzeye çıkarmak için, iletim yapısı çok kompakt ve hafif olacak şekilde tasarlanmıştır.
Baojun'un resmi tanıtımına göre, AMT otomatik şanzımanın günlük bakımı sadece manuel viteste olduğu gibi normal olarak yağı değiştirmelidir.Elektronik olarak kontrol edilen debriyajın temel bileşenleri ithal malzemelerdir ve normal kullanım sırasında aşınmayacaktır. Oldukça güvenilir ve yenidir. Dahası, sahip olma ve kullanım maliyeti, çift kavramalı şanzıman ve AT'den çok daha düşüktür.
Peki bu AMT otomatik şanzıman sorunsuz bir şekilde değişiyor mu? Spesifik performans nedir? Aşağıya baktığında, editör, vites değiştirme mantığını size ayrıntılı bir şekilde anlamak için hızlanma testini geçti.
AMT'nin hayal kırıklığı sizi çılgına çevirebilir, nazik olmalısınız
Günlük kullanımda yakıt tasarrufu için ECO enerji tasarruflu sürüş modu kesinlikle tercih edilir ancak bu modda AMT şanzıman vites değiştirme gecikmesi çok belirgindir.Güç kesintisi vücudun sallanmasına neden olarak sürüş konforunu etkiler ve arkadaki yolcularda hareket hastalığına neden olmak kolaydır.
Hızlanma testi G değeri eğrisinden, bu AMT şanzımanın gücünün, ikinci ve üçüncü vites değiştirildiğinde kesintiye uğradığı, hızlanma sırasında ağır bir fren gibi G değerinin negatif bir değer gibi davranmasını sağladığı görülmektedir.
Açıklamak için "hayal kırıklığı" kelimesini kullanırsanız, bu AMT otomatik şanzımanı "hayal kırıklığı" kelimesinde daha somutlaşır. Bu nedenle, günlük sürüşte, yumuşak bir şekilde vites değiştirmenize yardımcı olmak için nazik olmanız ve şanzımana daha fazla tepki süresi vermeniz gerekir.
Bu arabanın hızlanma durumunu daha sezgisel olarak anlamak için aşağıdaki test videosunu tıklayabilirsiniz.
Video yükleniyor ...
16,6 saniyede 100 km / s'den hızlanma. Eski sürücülerin M manuel modunu kullanmaları önerilirBu modelin 100 kilometrelik hızlanmasını manuel modda 16.6 saniyeye kadar ölçtüm. Günlük ev kullanımına odaklanan bir MPV modeli için, 100 kilometrelik hızlanma, sadece sizin referansınız için olağanüstü performansı değil.
Hızlanma testi yorumlanması için 5 aşamaya bölünmüştür 0-60 km / s aralığında, bu AMT şanzımanı ilk vites konumunda ve yine de vites değiştirmeden çok hızlı bir hızlanma deneyimi yaşayabilir.
Ancak sorun, geçişin zamanlamasında yatmaktadır. AMT şanzımanın hızlanma sürecinde, güç aniden birinci vites ile ikinci vites ve ikinci vites ile üçüncü vites arasında kesilir.
60 km / s'den 80 km / s hıza çıkmak yaklaşık 5 saniye sürüyor, özellikle hızlanmak ve sollamak gerektiğinde, sürücüye güçsüzlük hissi verecek.
Tesadüfen, negatif hızlanma G değeri mevcut Chevrolet Cruze'de de görünüyor. 7 ileri çift debriyajla donatılmış Cruze hızlanma sırasında da hüsrana uğrayabilir, ancak vites değiştirme aralığı çok kısadır ve güç yine de hızlı bir şekilde takip edebilir. üzerinde.
İyi fren performansı, dar lastiklerin yol tutuş üzerinde önemli bir etkisi vardır
Baojun 360'ın frenleme performansı da oldukça kişiseldir. Hem hızlanma hem de frenleme yumuşaktır, bu da insanları üzüyor. Fren strokunun ilk yarısı uzun olduğundan, fren sistemine bir tepki süresi vermek için frenlere daha erken basmak gerekir.
Baojun 360 tarafından ayarlanan frenler, aslında araç yavaşlarken hayal kırıklığını azaltmak ve sürüş konforunu iyileştirmek içindir. Ancak bu arabanın frenleme performansına aşina olmadığınızda, daha uzun frenleme stroku ve daha yumuşak frenleme kuvveti insanları kolayca sinirlendirebilir ve sonuçta frenleme etkisini etkileyebilir. Bu yüzden araba sürmeyin ve kavşaklardaki eski sürücüler önceden yavaşlama alışkanlığına sahip olmalıdır.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Baojun 360 otomatik şanzımanın 100 kilometrede 7,3 litre yakıt tüketimine sahip olduğunu duyurdu.Test sürüşü, şehir içi tıkanıklık ve yüksek hızlı yollardan toplam 100 kilometre geçiyor. Ortalama yakıt tüketimi, manuel şanzıman modelinden çok daha yüksek olan 8.4L / 100km. (Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Baojun 360 manuel şanzımanın yakıt tüketiminin 100 kilometrede 6,9 L olduğunu açıkladı).
Tam metin özeti: Baojun 360, altı koltuklu MPV pazarını daha düşük bir fiyata ele geçirdi.Lansmanın ilk ayında 8.000'den fazla satışa bakıldığında, altı koltuklu modellerin popüler noktasına başarıyla girdi.
Tüketicilerin daha çok ilgilendiği AMT versiyonu için, belki de vites mantığını ve güç performansını test sonuçlarından anlayabilirsiniz. Tabii ki, ev kullanımı için altı koltuklu bir MPV olarak, otomatik şanzıman kesinlikle kullanım rahatlığını büyük ölçüde artıracak, fiyatı pahalı değil ve maliyet çift kavramalı şanzıman kadar yüksek değil.
Eğer manuel şanzıman ile sürüş yapıyorsanız ve engel yoksa manuel şanzıman modeli satın almanız tavsiye edilir.Kullanmaya çalıştığım manuel şanzıman versiyonu daha yumuşak hızlanma performansına ve daha fazla güce sahip.Hızlanmanın hayal kırıklığı tamamen tekniğinize bağlı. Yetenekli misin
