Lynk & Co 021.5T performans testi: üç silindirli motor + çift kavramalı şanzıman? Çok güzel kokuyor!
Şimdi internette, "övünmemesi gereken" üç otomobil teknolojisi var. Biri üç silindirli bir motor, diğeri çift kavramalı bir vites kutusu ve üçüncüsü bir elektrikli araç. Birisi iyi olduklarını söylemeye cesaret ettiği sürece, kaçınılmaz olarak çok sayıda netizeni çekecektir. "Çürütme. Bununla birlikte, internetteki kamuoyu bu teknolojilerin uygulanmasını ve tanıtımını etkilemedi.Politika baskısı nedeniyle, giderek daha fazla sayıda üretici piyasadaki üç silindirli motorları ve çift kavramalı motorları, elektrikli araçları ve takılabilir elektrikli araçları kullanmaya başlıyor. Hibrit araçlar da artıyor. Bugün, 1.5T üç silindirli motor artı 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman kullanan Lynk & Co 02'nin ana motor modelini test ettik.Bunun üzerinde, üç silindirli motorun hızlanma performansı ve yakıt tüketimi performansı karşılayabilir veya hatta aşabilir mi? Aynı deplasmana sahip dört silindirli bir motor mu? Üç silindirli makine sallanıyor mu? Gürültülü mü? İkili kavrama hayal kırıklığına mı uğradı? Bu makale, test sırasında test verilerini ve gerçek deneyimi kullanarak cevabı size söyleyecektir.
Hızlanma yavaş değil, frenler zayıf değil ama spor odaklı değil
Lynk & Co 02nin 1.5T motoru sadece üç silindire sahip olmasına rağmen, veriler hiç de zayıf değil.Maksimum güç 132 kilowatt'a ve maksimum tork 265 Nm'ye ulaşıyor. Hızlanma testi sonuçları da bu motorun yeteneklerini doğru bir şekilde yansıtıyor. Klimayı kapatın, start-stop ve otomatik park etme Freni serbest bıraktığınızda, gaza tam basabilirsiniz.Tüm arabanın ivmesinin hızla arttığını ve güçlü bir geri itme hissi uyandırdığını açıkça hissedebilirsiniz. Subjektif hızlanma gücü, Volkswagen 1.4T yüksek güçlü motorla donatılmış modeller kadar güçlü olmasa ve lastikler, gaza bastıktan sonra kavrama sınırını aşmamış olsa da, Lynk & Co 02, sonraki vites değişim anlarına rağmen daha hızlı tepki veriyor. Kısa vadeli gücün zayıfladığını hissedebiliyorum, ancak her vites değişiminden sonra güç hızlı bir şekilde üçüncü vitese geçene kadar devam edecek, ivme g değeri 0.2 veya daha fazlasına ulaşarak gücünün ne kadar bol olduğunu gösteriyor. Sonunda Lynk & Co 02'nin 0-100 km / sa hızlanma puanını 8,9 olarak ölçtük, ancak bu puan 1,5T Civicin daha önce test ettiği şaşırtıcı 8,06 saniye kadar iyi olmasa da (iki veri test ortamının farklı olduğu ve karşılaştırmanın yalnızca olduğu hatırlatılmalıdır. Referans), ancak aynı seviyede tamamen mükemmel.
Bununla birlikte, aracın çalıştırma anındaki tavrından, bu arabanın başını yukarı kaldırması olgusunun daha açık olduğu görülebilir.Vites değiştirme anında gücün zayıflaması, bu arabanın çift kavramalı vites kutusunun vites değiştirme hızının da nispeten muhafazakar olduğunu kanıtlamaktadır. Okullar sportif olmaktan çok daha rahat.
Bazı otomobil hayranlarının test arabasının nihai hızlanma kabiliyetine ilişkin merakını gidermek için, birçok dahili tartışmadan sonra, bu performans testinden 0-100 km / s hızlanma testi bağlantısını (aynı zamanda mancınık başlangıcı olarak da bilinir) eklemeye karar verdik. . Unutulmamalıdır ki, aynı araba için bile, en iyi fırlatma hızının farklı ortamlarda başlaması ve farklı lastik koşulları farklı olabileceği ve arabanın günlük kullanımı sırasında çok az kişinin fırlatma başlangıcını kullandığı, bu nedenle Sonuçlar sadece referans içindir.
Birçok testten sonra, günün test koşullarında, Lynk & Co 02'nin ESP spor modunu açtıktan sonra, başlangıç hızını yaklaşık 4000 rpm'de tutarak, 0-100km / s'lik en hızlı hızlanma sonucu 8.0s olarak ölçülebilir. Fırlatma başladığında, frenler serbest bırakılır bırakılmaz, tüm otomobil, kavrama sınırını aşan lastiklerin gürültüsüyle birlikte sıçradı.İlk hızlanma, hızın kaldırılmadığından çok daha yüksekti.
Ancak Lynk & Co 02 için sabitken hızı 4000 d / d'de tutmak kolay değildir Sol ayak frene sonuna kadar basacak ve sağ ayak gaz pedalının hızını sürekli ayarlayacaktır. Bir fırsatı yakalamak için birçok girişimde bulunmak gerekir. Çoğu zaman, çift kavramalı şanzıman hızı 2000 rpm'de durdurur ve ardından gücü kesmek için gaza basar 2000 rpm işaretini sorunsuz bir şekilde kırıp yağı pompalamaya devam etseniz bile, hızın üst sınırı 4000 rpm olacaktır ve bu aralıkta kalacaksınız. 5 saniyeden az sürer ve güç tekrar kesilir. Başarılı bir ejeksiyon başlangıcından sonra, bir dahaki sefere başlaması uzun zaman alacaktır.Bu sırada, vites kutusu normal çalıştığında biraz hayal kırıklığına uğrayacak ve bir süre çalıştıktan sonra normale dönecektir. Açıkçası, bu araba anormal ve yoğun sürüş için uygun değil.
Frenleme kısmında Lynk & Co 02 iyi bir performans gösterdi ve acil durum frenleri hemen başını salladı, ancak iyi kavrama sağlayan dört Goodyear Royal Vehicle II lastiği ile 37.1 metrelik 100km / s-0 frenleme skoru nihayet ölçüldü. Test sırasında Lynk & Co 02'nin fren pedalında belirgin bir yaylanma olgusu yoktu. Frenleme kuvveti çok iyi korunmuştur. Fren birden fazla testten sonra zayıflayacaktır, ancak genlik büyük değildir. Fren mesafesi temelde 41 m içinde kontrol edilebilir.
Aynı seviyedeki ölçütlere yakın mükemmel sürüş sessizliği
Daha önce de belirtildiği gibi, Lynk & Co 02 Goodyear Yucheng II serisi lastikler kullanır Bu lastik sadece iyi bir kavrama performansına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda sessiz performansı da ana satış noktasıdır. 900 yuan'a yakın tek bir parçanın fiyatı gerçekten de paranın karşılığını verir. Gerçek ölçüme göre, bu Lynk & Co 02'nin her hız aralığındaki gürültü seviyesi, Lynk & Co 01 iki tekerlekten çekişli üst donanımdan (Continental ContiSportContact 5 serisi lastikler kullanan) yaklaşık 1 desibel daha düşüktür. Gösterge halka açık Tange çok yakındır. Öznel olarak, bu araba size sessizlik hissi de verecek.Yol gürültüsü, rüzgar gürültüsü ve motor gürültüsü belirgin değil ve performansı oldukça dengeli.Ayrıca şasi, yüksek hızda dengeli ve sağlam ve sürüş kalitesi çok yüksek.
Yakıt tüketimi ortalama ve kentsel alandaki trafik sıkışıklığı mükemmel
Dürüst olmak gerekirse, yakıt tüketimi testinden önce, Lynk & Co 02'nin yakıt tüketim seviyesi için yüksek beklentilerimiz yoktu, ancak hem üç silindirli motor hem de çift kavramalı teknoloji kullanması, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimini etkili bir şekilde azaltabilir, ancak bununla birlikte Güç seviyesi ve muhafazakar çift kavramalı ayar stratejisi açısından balık ve ayı pençelerini dengelemek zordur ve yakıt tüketimi çok düşük olmayacaktır.
Şehir içi test oturumunda, nihayet tüm yolculuğun ortalama hızının 23.4 km / s olarak ölçülmesine rağmen, ilk yarıdaki yol koşulları nispeten sıkışıktı. Dur-kalk durumunda, Lynk & Co 02'nin yakıt tüketimi daha yüksek olacaktır. Buna ek olarak, test ettiğimiz 1.5T iki tekerlekten çekişli Yao Pro versiyonunda motor çalıştırma ve durdurma özelliği bulunmadığından test sonuçları doğal olarak zarar görecektir. 12.49L / 100km ölçülen yakıt tüketimi giriş seviyesi bir kompakt SUV için değildir. Düşük.
Neyse ki, bu bağlantıda, Lynk & Co 02'nin üç silindirli motor ve çift diskli kombinasyonu açığa çıkmıyor.Direksiyonu tutup rölantide iken dikkatli hissetmediğiniz sürece, bu üç silindirli motorun dört silindirli motordan farklı olduğunu hissetmeniz zor. Hızla hızlansa bile sakin ve sakin davranabilir. Konservatif olarak ayarlanmış çift debriyajlı şanzıman, aracı düşük hızda takip ederken bu arabanın düzgünlüğünü sağlar. Durmalar nadiren meydana gelir, hatta güç hala durur. Çok hafif. Diğer birçok bağımsız markanın mevcut çift kavramalı dişli kutuları ile karşılaştırıldığında, Lynk & Co 02'nin çift kavramalı şanzımanı da akıcılık için vites değiştirme hızından ödün verir, ancak yine de daha hızlı bir vites değiştirme hızı, öznel vites değiştirme hızı ve Aisin'in 6AT şanzıman eşdeğerdir ve güç gecikmesi belirgin değildir, bu da iyi bir patlayıcı güç sağlar ve gövde büyük değildir ve yolda sürmek çok kullanışlıdır.
Yüksek hızlı yakıt tüketimine gelince, test sırasında iki kaza meydana gelmesi üzücü: Birincisi, gürültü ölçeri getirmeyi unutmam ve cihazı yaklaşık 10 kilometre boyunca şirkete geri götürerek, sadece 59 km / s'lik düşük bir ortalama hız ile sonuçlanmamdı; 2. Bu sefer 4 araba aynı anda test edildi, saat 16: 00'da başladı ve üniversite şehri benzin istasyonuna döndüğümde yüksek hızlı yakıt tüketimi 01: 00'i aştı, benzin istasyonunun saat 12'den sonra kapandığını ve sonuçta ölçülen nihai yüksek hızlı yakıt tüketimi verisinin olmadığını buldum. Referans olarak yalnızca 7.4L / 100km sağlayabilir. Bu verileri görünce, öğleden sonra başlayan çok fazla mancınık denediğimiz için mi, motorun ve şanzımanın en iyi çalışma durumuna dönmemesine ve dolayısıyla yakıt tüketiminin yüksek olmasına neden olup olmadığını merak etmemek mümkün değil. Ancak, bu şüpheyi doğrulamak için, bir dahaki sefere arabayı ödünç aldıktan sonra ancak başka bir test bekleyebilirsiniz.
sonuç olarak:
Lynk & Co 02'yi test etme sürecinde bana her zaman kendi Audi A3'ümü hatırlattı.İki araba, sürüş görüşü, sürücü koltuğu etrafındaki işlevsel alanların düzeni ve hatta gaz pedalı ve fren pedallarının boyutu ve düzeni açısından çok benzer. . Sürüş dokusu açısından Lynk & Co 02, Audi A3'ü bile geride bırakıyor. Güç önemli ölçüde daha yumuşak, motor daha düşük torklu ve çift kavramalı düşük hızda akıcılık daha iyi.İki arabanın şasi standartları temelde aynı ve aynı zamanda daha rahatlar, ancak Lynk & Co 02 sürüşte daha sessizdir (bir yandan ikinci-düşük A3'üm zayıf gürültü performansına sahip Hankook Ventus Prime2 serisi lastikleri kullandığı için, lastik gürültüsü Lynk & Co 02'den önemli ölçüde daha fazladır; diğer yandan ise yaka (G 02 yüksek hızlı rüzgar gürültüsü daha iyi bastırılır).
Bununla birlikte, bu Lynk & Co 021.5T üstten monteli modelin resmi kılavuz fiyatı yalnızca 156.800'dür ve bu, Volkswagen Tuge iki tekerlekten çekişli üstten monteli modelin kılavuz fiyatından 30.000'den daha ucuz olan Audi A3 giriş versiyonunun indiriminden sonraki piyasa fiyatıdır. Daha sonraki aşamalarda Lynk & Co 02'nin kalite istikrarı halkın standartlarına ulaşabildiği sürece, daha yüksek yakıt tüketimi ve daha pahalı bakımın eksikliklerinin küçük sorunlar olduğunu düşünüyorum.Lynk & Co 02'nin mekanik kalitesi ve dış görüntüsü ile tamamen böyle bir fiyata layık.
Kilit nokta, artık birçok insanın üç silindirli ve çift kavramalı motorları sorgulamasıdır. Sordukları şey dayanıklılıklarıdır.Yeni bir marka olarak Lynk & Conun üç silindirli ve çift kavramalı motorları, yeni otomobil aşamasında ancak dayanıklılık açısından iyi performans gösteriyor. Kendini kanıtlamak için hala zamana ihtiyacı var. Kısacası, yeni şeyler denemeye ve görüntü ve mekanik niteliklere dikkat etmeye istekli iseniz, Lynk & Co 02 şüphesiz büyük bir değerdir. Paradan tasarruf etmek ve endişelenmek istiyorsanız, testi bekleyebilirsiniz.
