Serbest uçak gemisini memnuniyetle kabul etti, ancak onarım için 18 milyar harcadı ve iki taraf potu Çin'e teorize etti.
"Bu makale, blockchain teknolojisi aracılığıyla telif hakkı için onaylanmıştır ve her türlü uyarlama, yeniden basım ve intihal yasaktır ve suçlular sorumlu tutulacaktır."
Uçak gemisinin, bir ülkenin deniz gücünün önemli bir göstergesi olduğu söylenebilir. II.Dünya Savaşı'ndan sonra, birçok ülke uçak gemilerinin bağımsız gelişimine kendini adamıştır. Ancak gerçekten sonuç elde eden çok az ülke var ve Çin bağımsız olarak geliştirilen ilk uçak gemisine sahip. Uçak gemisi olmayan diğer ülkeler ne olacak? Doğal olarak dış kaynak kullanımıdır. Hindistan bunlardan biri. Hindistanın şu anda hizmet veren uçak gemilerinin tümü diğer ülkelerden satın alındı.
Bunlardan ikisi İngiltere'de satın alındı. Performansı her yönden üstün olmakla birlikte Hindistan'da kullanım için yeterlidir. Ancak, kendi askeri gücünü daha da artırmak için Hindistan, bu ikisinden daha iyi performansa sahip birkaç uçak gemisi daha satın almaya karar verdi. Bununla birlikte, şu anda, bağımsız olarak uçak gemileri geliştirebilen ve son derece güçlü uçak gemilerini kendi kullanımları için başkalarına satmaya istekli olan yalnızca bir avuç ülke var. Yani Hindistan satın almaya istekli olsa da kimse satmak istemiyor.
Şu anda Rusya, Hindistan'a ücretsiz uçak gemisi sağlama isteğini dile getirdi, ancak Hindistan tarafının, taşıyıcı tabanlı uçak ve uçak gemisinin bakım ücretinin bir kısmını satın almak için para harcaması gerekiyor. Bu, Hindistan tarafı için büyük bir pazarlıktı.Ayrıca Hindistan ve Rusya pek çok kez askeri sanayide ticaret yapmıştı, bu nedenle sözleşme kısa sürede imzalandı.
Ancak gökyüzündeki pastanın iyi bir yanı yok, Rusya'nın Hindistan uçak gemisini "bedavaya" vermeye istekli olmasının nedeni, Rusya'nın uçak gemisinin bakımını yapacak yeterli teknoloji ve paraya sahip olmamasıdır. Hindistan'ın para sorununu ele geçirerek çözüm budur. Bu uçak gemisinin maliyeti başlangıçta Rus tarafı tarafından 1,5 milyar ABD doları olarak belirlendi, ancak Rusya defalarca ertelediği için uçak gemisi geliştirme projesi 9 yıl sürdü. Rusya uçak gemisini teslim ettiğinde, nihai maliyet 3 milyar ABD dolarına yükseldi, bu da RMB cinsinden 18 milyar yuan'a eşitti.
Uçak gemisi teslim edilmiş olmasına rağmen, çeşitli koşullarda idi. 2012'de ilk su testinde büyük bir kaza meydana geldi ve sekiz kazandan yedisi doğrudan havaya uçuruldu. Hindistan kızgınlıkla Rus teorisini bulur. Doğal olarak Rusya, sorumluluğun Hindistan'a ait olduğunu belirterek sorumluluğundan kaçınmak için elinden geleni yaptı.Hindistan, kazan yalıtımı için orijinal asbest döşemeyi değiştirmek zorunda kaldı. Hindistan ayrıca asbest kiremitin kendisinin toksik olduğunu ve insan vücuduna büyük zarar verebileceğini, bu yüzden değiştirilmesi gerektiğini söyledi. Bir süre bir çıkmaz vardı. Sonunda, çömlek Çin'e atıldı.Asbest karoların orijinal ikamesi, Çin'de üretilen yeni bir tip refrakter tuğlaydı. Bununla birlikte, refrakter tuğlaların maksimum sıcaklık direnci 1800 civarındadır ve bu uçak gemisinin kazanı 2000 'ye ulaşır. Bunun nedeni, performansının böylesine büyük bir kazaya neden olacağını anlamadıkları için ... Çin gerçekten yanılıyor.
