"Bu gece sonbahar dağlarında görüşürüz, arka lambaları görünce kaybederim" Mountain Road Test Drive MG HS 30T
SUV dağ yoluna gider, araç şasisinin gücünün bir testidir, parametreleriniz güzel olsa bile, dinamik geri bildirimler sonucu bizi aldatmaz. MG HS bu sefer incelememizi kabul edecek. Bol güç rezervine sahip 2.0T + 6 vitesli çift kavramalı güç kombinasyonu ile donatılmıştır. Sportif bir atmosferle dolu olan 100 kilometreye çıkmak sadece 7,5 saniye sürüyor. Direksiyon asistanı 3 vitesle ayarlanarak dağda sürüşü daha ilginç hale getiriyor.
XDS eğri dinamik kontrol sistemi ile donatılan eğri performansı geliştirildi. Daha güçlü güç çıkışı sağlayan Süper spor modu ile donatılmış bu küçük kırmızı düğme. Performans arabası hissine sahip mi? Aslında bu bir sürüş modu anahtarı. Özel kullanımına gelince, daha sonra tanıtacağım. .
Üretici tarafından verilen veriler, HS rölantideyken arabadaki gürültünün yalnızca 36.56B olduğunu, bu da BOSE hoparlörlerle kullanıldığında daha iyi olduğunu göstermektedir. Merhemdeki sinek, rüzgar gürültüsünün yüksek hızlarda bastırılmasının biraz daha zayıf olmasıdır, ancak arabadaki insanların normal konuşmaları hiç sorun teşkil etmez. MG HS'nin dış tasarımı çok sportif görünüyor ve öndeki dev nokta vuruşlu ızgara araca çok fazla güç getiriyor. Alttaki hava giriş ızgarası, her iki taraftaki sis lambalarını birleştirerek insanlara şiddetli bir his veriyor.
MG HS'nin yan tarafı, anahat için daha fazla çizgi kullanıyor ve bu da iyi bir düzene sahip görünüyor. Bel çizgisi arkaya doğru gerildi ve tavan hafif bir şekilde çökerek öne doğru bir his uyandırdı. MG HS çevreleyen kokpiti benimser ve otomobilin içindeki teknoloji iyi tasarlanmış ve her bir işlevsel alan açıkça düzenlenmiştir. Araçtaki işlemlerin çoğu merkezi kontrol ekranına entegre edilmiştir ve nispeten basit görünen pek çok fiziksel düğme yoktur.
MG HS iki tekerlekten çekişli versiyonun üst düzey bir modeli olarak, 2.0T motor + 6 vitesli çift kavramalı güç kombinasyonuna ek olarak, 4 sürüş modu ve XDS eğri dinamik kontrol sistemi ile donatılmıştır. Böyle sportif bir SUV dağ yollarında sürüldüğünde nasıl bir performans sergileyecektir?
30T modeli, maksimum 170kwW güce ve 360Nm maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Kitap verilerine bakılırsa, mükemmel ve gerçek sürüş deneyiminde doğru, araca zengin bir güç rezervi sağlayabilir ve sollama konusunda kendinden emin.
20T modelinin 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzımanının aksine, 30T modeli 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımana sahiptir. Daha fazla tork çıkışına dayanabilir ve daha yumuşak bir güç çıkışı deneyimi sağlayabilir. MG HS'nin gazı çok hassas olacak şekilde ayarlanmadı Araç, üzerine hafifçe bastığında yumuşak bir şekilde çalışmaya başlayacak ve aracı takip etmede iyi performans gösterecektir. Bununla birlikte, kuvveti iyi kontrol etmezseniz ve pedallara biraz daha derin basarsanız, araç biraz ileri atlayacaktır. Bununla birlikte, alıştıktan sonra HS'nin gazı hala iyi kontrol ediliyor.
Bu 6 vitesli çift kavramalı şanzıman, tüm hızlanma süreci boyunca neredeyse hiçbir varoluş hissine sahip değildir ve tüm süreç çok pürüzsüzdür ve hayal kırıklığı yoktur. Hızlı bir şekilde hızlanmanız gerektiğinde, gaza derin bir şekilde basın, şanzıman hızlı bir şekilde iki vites düşürür ve motor devri 4000 d / d'ye çıkarılır, bu da dağ yollarında bir arabayı sollamak için fazlasıyla yeterlidir. Güçlü gücü sayesinde HS'nin standart moddaki performansı dağ sürüşü ile başa çıkmak için yeterli.Elbette hala keyif almadığınızı hissediyorsanız spor moduna geçebilirsiniz.
MG HS, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon tasarımı kullanır. Bağımsız olmayan süspansiyonlarla karşılaştırıldığında, bu tasarım gövdenin yuvarlanmasını azaltabilir ve kullanım ve konforu artırabilir. Aracın şasisi sağlam bir his verir ve genel his viraj alırken daha güçlüdür. Süspansiyonun yanal desteği yerinde ve aracın duruşu virajlarda iyi kontrol ediliyor.
Test sürüşündeki dağ yolunda çok sayıda tümsek vardır.Süspansiyonun küçük titreşimler için hala yerinde olduğu hissedilebilir Hız tümsekleri gibi büyük titreşimlere tepki verebilir ve hızla geri tepebilir. Ses yalıtımı için çok sayıda pirinç malzemenin kullanılması sayesinde MG HS, motor ve şasi gürültüsünü çok iyi bastırabilir ve orta ve yüksek hızlarda sürerken aracın içi sessizdir.
Özet: Yerli markaların bu tür performansını görmekten de memnunuz. Bu sınıftaki birkaç spor odaklı SUV'den biri olan MG HS çok başarılı. Güçlü güç çıkışına ek olarak, zengin sürüş modları da sürücünün hormonlarını harekete geçirmeye yetecek kadar daha fazla sürüş keyfi sağlayabilir.
-
- LOL versiyonunun güçlü üst koridoru ona yenildi mi? Prensin yeni versiyonu en büyük tek derebey oldu
