Toyota IZOA, çirkin mi yoksa garip mi?
Yaklaşık iki yıl önceki otomobil fuarında Toyota, pazardaki en son trendleri takip etti ve minyatür bir SUV olan IZOA'yı piyasaya sürdü. Bu arabanın tasarımı, Toyota'nın sadece kaliteye odaklanan olağan tarzından çok farklı. Toyota sadece bu gövde tasarımında cesur hareketler yapmakla kalmadı, aynı zamanda dünyaca ünlü bir otomobil şirketi için bazı hareketler çok büyüktü.
Sadece fotoğraftaki Yize İZOA'ya baktığınızda, bu arabanın herhangi bir özelliğine sahip olduğunu düşünmeyebilirsiniz, çok moda şovu olan bazı çizgilerin gerçek dışı ve abartılı anlamından başka bir şey değil. Kavram kelimesi ile böyle bir abartı haklı gösterilebilir. Yüksek fiyatlı ve yüksek kaliteli bir modelse, bu tür bir tuhaflık bonus bir öğedir. Ama daha ucuz bir sivil model olarak, böylesine radikal bir unsur seçimi, bu arabanın konumlandırılmasının utanç verici olmasına neden oldu, gençlik yolunda çok ileri gitti ve çok fazla kişilik getirdi. Halktan daha fazla yabancılaşıyor ve sonuçta bu araba benzersiz estetiğe sahip kişiler tarafından beğenilmiyor ve özellikle kişisel olmayan insanlar araba kullanmaya cesaret edemeyecek.
Önden bakıldığında, Yi Ze IZOA'nın ön yüzü oldukça sıradan ve Toyota'nın her zaman tasarladığı bir parça toprak tadı bile var. Ön yüzün çoğunu sıradan bir tampon kaplıyor.Hava giriş ızgarasının alçak anahtar uygulaması, insanların yanlışlıkla bunun elektrikli bir araç olduğunu düşünmesine neden oluyor; farların şekli yaygın olmasa da, yaratıcılık ve güzellikten de yoksun. Muhtemelen tüm arabanın en değer kaybeden görünümü, bu araba logosunun işlenmesidir.Bir tür şeffaf çıkıntı, araba logosuna parke taşı gibi şeffaf bir parlaklık verir, ancak bu arabayı yapan görünüşte göz alıcı muameledir. Logo oyuncak bir parçaya benziyor.
Bu arabayı bazı açılardan oyuncak gibi gösteren şey, IZOA'nın çok radikal gövde tasarımı. Yandan bakıldığında, bu araba bükülebilen türden bir scooter gibidir.İki tekerlek alanının çıkıntısı ve gövdenin görsel olarak içe doğru çekilmesi, bu arabayı süper bir spor otomobil gibi hissettirir.Tekerleklerin tasarımı lastiklerle aynıdır. Kesinlikle bu ucuz otomobilde bu duygunun ortaya çıkması insanı çok gerçek dışı hissettiriyor.Tasarım detayları daha sorunsuz ve daha hassas bir şekilde ele alabiliyorsa bu his ortadan kalkabilir ama maliyeti Burada yapılabilecek çok şey var. Ama son tahlilde, estetik çok kişisel bir duygu ... Bu nispeten benzersiz tasarımı seven birçok insan olabilir ki bu anlaşılabilir. Ancak bu tür bir nişleşme aynı zamanda otomobilin müşteri tabanının boyutunu da sınırlıyor.
Aracın arka kısmı, IZOA'nın küçük SUV'unun konumlandırılmasıyla sınırlandırılmış.Görece küçük otomobil gövdesi, aceleyle arkada bitiyor gibi görünüyor. Dışbükey arka farlar, özellikle arka tekerleklerdeki tambur dikkat çekiyor. Sürpriz duygusu, bu açıdan bu arabanın biraz Smart gibi görünmesine neden oluyor.Genel olarak, arabanın arka kısmı dinamik ama estetik açıdan nispeten yoksundur.
Yize İZOA'nın iç dekorasyonu daha da tarif edilemez Bu arabanın çok küçük olmasından dolayı özellikle iç mekanı dar, son çare mi yoksa kasıtlı mı bilmiyorum. Konsolun şekli oldukça tuhaf, direksiyon simidi kısmına girintili ve sağ tarafta önemli ölçüde çıkıntı yapan ve aynı zamanda sürücü gibi eğimli. Orta konsolun üzerine özel bir etkisi yokmuş gibi görünen büyük bir kalın deri ped parçası yerleştirilmiş ve altında, kapının her iki tarafına uzanan hafif göze çarpan parlak mavi dekoratif şeritlerden oluşan bir katman var. Dik açılı yamuk ekran bileşeni, bu iç mekan setine fazladan bir uyumsuzluk hissi katar ve aynı etki, vites kolunun tüm alanıdır. Bunun canlı bir tasarım olduğunu söyleyebilirsiniz ama en azından bu tasarımın estetiğin iyileştirilmesi için epeyce yeri var.
Güç yapılandırması açısından Yize IZOA, 2.0L deplasmanlı doğal emişli bir motor ve 10 vitesli bir CVT şanzıman seçti.Veriler açısından bakıldığında, bu arabanın güç yapılandırması oldukça tatmin edici, ancak daha küçük gövdesi ve Ağırlıktan sonra bir miktar fazlalık olarak sayabilirsiniz. Sürüş hızı 120'yi aştıktan sonra, araçta Toyota markasının geleneği olarak kabul edilebilecek nispeten belirgin bir ses duyulacak.
Estetik eşiğin yanı sıra Yize İZOA'nın bahsetmeye değer bir diğer dezavantajı ise arka koltuklar için boşluğun küçük olmasıdır.Akıllı arka kısım bu alanı büyük ölçüde sınırlar ve arkadaki ışık koşulları da Nispeten zayıf, kendi başınıza kullanmazsanız, bu araba temelde aile kullanımı için uygun değildir. Şu anda birçok soru ortaya çıktı: Küçük bir SUV sözde bir konsept mi? SUV yapmak için bu kadar küçük bir gövde gerçekten gerekli mi?
İster turp ister lahana olsun herkesin kendi görüşü var Yize İZOA'ya ana akım estetik bakış açısıyla bakıldığında bu araba gerçekten çirkin ve hatta bazı insanlar çirkin-sevimli diyebilir. Araba her türlü havalı unsurdan yoksun değil, ancak bu kadar çok unsurun birleşimi birleşik bir estetik stil oluşturamazsa, bir uyumsuzluk hissi, hatta oyuncak benzeri bir anlamsızlık olacaktır. Bu tarzdan hoşlanan arkadaşlar için bu araba gökten bir bebek, başkaları ne derse desin, ben onu seviyorum.
Aynı zamanda, birçok insan fiyatının nispeten yüksek olduğunu düşünüyor.Düşük profilli versiyonun konfigürasyonu aynı seviyeye göre biraz yetersiz.Motor deplasman verileri iyi görünüyor, ancak turboşarjın terk edilmesinde cimri. , Bu motoru yüzey rakamlarında daha hoş hale getirmek için, rahat kullanmak istiyorsanız konfigürasyon eklemek için para eklemek bu arabanın kaçınılmaz kaderi olabilir. Bu fiyata bu eksiklikleri olmayan daha birçok mükemmel modeli satın alabilir, rahat görünebilir ve rahat sürebilirler.Bu sayede birçok kişi için bu arabayı seçmek zor bir iş haline geldi. Bu tuhaflık prime değer mi, tüketicilerin kendi yargılarına sahip olduğuna inanıyorum.
