2019'da 6.73 milyon "Takata" binek otomobili geri çağırma olayının en büyük suçlusu oldu
Kaynak: Economic Daily-China Economic Net Guo Yue
2019 yılında yurt içi binek otomobil pazarında toplamda 39 otomobil markası 148 duyuru yayınlayarak toplam 6.731.828 binek aracı hatırlatarak yıllık bazda% 45,38'lik bir düşüş kaydetti. Bu, bir önceki yıla göre düşüş sağlayan ikinci yıl oldu ve geri çağırma ölçeği 10 milyonun altında araca geri döndü.
Bunların arasında eski yüzler "Takata hava yastığı", "motor gazı" ve diğer etkiler devam ediyor, "yangın kapısı", "durak kapısı", "durdurma kapısı" da durmadan yeni yüzler ortaya çıkıyor. Sonunda, "Takata Hava Yastığı" nın "desteği" altında, 2019 yılında 2.096.165 araba hava yastığı tehlikeleri nedeniyle geri çağrıldı ve toplam geri çağırmanın% 31,14'ünü oluşturarak geri çağırma pazarındaki en büyük "suçlu" oldu.
Devlet Piyasa Yönetmeliği İdaresi tarafından 27 Aralık'ta yapılan son üç geri çağırma duyurusunun yayınlanmasıyla, Çin'in 2019 binek otomobili geri çağırma verilerinin tamamı açıklandı. Ekonomik Daily-China Economic Net'in Automobile Channel'ı, geçtiğimiz yıl Çin'in binek otomobil pazarındaki geri çağırma durumunu herkesin anlaması için "2019 Çin Binek Araç Pazarı Geri Çağırma Listesi" ni derledi ve derledi.
Genel olarak 2019 yılında, yurt içi binek otomobil pazarında toplam 39 otomobil markası 148 geri çağırma duyurusu yayınladı ve toplam 6731828 binek araç geri çağrıldı, bir önceki yıla göre% 45,38 düşüş ve arka arkaya ikinci yılda önemli bir yıllık düşüş. Sonuç olarak, arka arkaya üç yıl boyunca on milyonlarca aracı kırdıktan sonra, yurt içi binek otomobil geri çağırma ölçeği 2019'da on milyonların altına geri döndü.
Alman markası "önce bir atı" hatırlıyor
Farklı ülkeler açısından 2019'da Alman markalarının geri çağırma sayısı ve sıklığı "ilklerden biri" olurken, Mercedes-Benz ve BMW'nin geri çağırma sayısı bir milyonu aştı. Bunların arasında, Mercedes-Benz 1.420.994 geri çağırma ve 21 geri çağırma ile listenin başında yer aldı; 27 Mayıs'ta 571.496 aracı içeren geri çağırma, tüm yıl içindeki en büyük tek geri çağırma oldu. BMW 13 duyuru yayınladı, toplam 11.770.018 otomobil geri çağrıldı ve yakından takip edildi.
Buna ek olarak, Porsche, 2019'da toplam 257.545 aracı geri çağıran 8 geri çağırma gerçekleştirdi. Geri çağırmanın nedenleri, yazılım hataları, montaj hataları, yetersiz bileşen gücü ve sızdırmazlığın yanı sıra hava yastıkları, iletim sistemleri, iletim sistemleri ve fren sistemlerinin gizli tehlikeleri gibi çeşitlidir. Aynı zamanda Audi ve Volkswagen, toplamda 230.000'in üzerinde araçla sırasıyla 8 ve 7 kez otomobilleri geri çağırdı.
Sonuç olarak, 5 Alman markası toplamda 3.326.005 arabayı hatırlayarak toplam geri çağırmanın% 49.41'ini oluşturan 57 duyuru yayınladı. İkincisi, Japon arabaları tarafından toplam 1.392.989 araba geri çağrıldı,% 20.69; 718.492 araba, Amerikan arabaları tarafından% 10.67 oranında geri çağrıldı. Otomobil serisinin geri kalanı tek haneli olarak geri çağrıldı. Bağımsız markalar% 9,01'lik bir paya sahip 606.196 aracı geri çağırdı; Koreli 479.664 aracı geri çağırdı,% 7,13'ü; İngilizler 152.807 aracı geri çağırdı ve bu% 2,27 oldu. İsveç, İtalya ve Fransız modellerinin tümü% 1'den azdır.
Motor gaz kelebeği ve Takata hava yastığının etkisi devam ediyor
2019 yılında yurt içi binek otomobil geri çağırma ölçeği, büyük ölçüde bir önceki yıl olduğu gibi geniş bir etki yaratan "motor gazı" ve "eksen dışı kapı" gibi yeni kitlesel geri çağırmaların olmaması nedeniyle keskin bir şekilde düştü. "Sekelin" bir kısmı bugün hala devam ediyor.
8 Ağustos'ta Hyundai, "artan yağ" sorunu nedeniyle geri çağrılan 400.377 yeni Tucson aracının "artan yağ" çözümünün yol açtığı güç düşüşü sorununu ortadan kaldırmak için tekrar geri çağrılacağını duyurdu. 18 Ekim'de Kia, aynı nedenle 69.324 KX5 otomobilini geri çağırdı.
Ek olarak, "Takata Hava Yastığı" nın "görünmeye" devam etmesi şaşırtıcı değil. Bununla birlikte, endüstri etkisinin sona yaklaştığına inandığında, istatistikler yine de "yıkıcı gücü" karşısında şaşırabilir. 2019 yılında, bir önceki yıla göre 181.728'lik bir artış olan Takata sorunlu hava yastıkları takıldığı için toplam 1.930.191 araba geri çağrıldı.
Aynı zamanda, etki alanı da "farklılaşmamıştır". "İşe alımlar", Honda, Toyota ve Ford gibi ana pazar markalarının yanı sıra Mercedes-Benz, BMW, Lexus ve Jaguar Land Rover gibi üst düzey markaları içerir. Süper otomobil markası Ferrari bile bağışık değildir ve "popüler niş" Tesla da buna bağlıdır " Takata Airbag "14.123 Model S aracı geri çağırdı.
Takata Hava Yastıkları "promosyonu" altında, 2019'da hava yastığı tehlikeleri nedeniyle 2.096.165 araba geri çağrıldı ve toplam geri çağırmanın% 31,14'ünü oluşturdu ve geri çağırma pazarındaki en büyük "suçlu" oldu.
"Tedarikçinin ürün işlem hatası" veya "ürün montaj sorunları" nedeniyle 1.435.875 kadar aracın geri çağrıldığını belirtmek gerekir. Karmaşık bir yüksek teknoloji ürünü olarak otomobillerin, gereksinimleri karşılayan ürünleri nihayet ortaya çıkarmak için her bileşenin ve her bağlantının mükemmel bir şekilde eşleşmesine ihtiyaç duyduğu görülebilir. Ayrıca, yazılım sorunları nedeniyle 326.588 otomobil geri çağrıldı, bu da araç teknolojisi seviyesinin sürekli iyileştirilmesiyle çağdaş otomotiv ürünlerinin yazılım ve donanımın tam koordinasyonunu gerektirdiğini gösteriyor.
Yangın kapıları, durak kapıları ve durak kapıları sonsuz bir şekilde ortaya çıkar
2019'da, binek otomobili geri çağırma pazarı da sıklıkla sosyal açıdan etkili olaylardan çıktı.
Mayıs ayında Baojun, 19.680560 DCT aracı geri çağırdı; Temmuz ayında, DCT vites kutuları ile donatılmış 32.658530 DCT ve 730 DCT araçları da geri çağrıldı. Şimdiye kadar, Baojunun DCT dişli kutuları ile donatılmış 3 modeli geri çağrıldı.
Forumda, tüketiciler Baojun DCT dişli kutusu arızasını bildirdi
Resmi web sitesi bilgilerine göre, Baojun 730 ve 530 takip güncelleme modelleri tamamen CVT dişli kutuları ile değiştirildi ve bir zamanlar Haval H6 ile rekabet edebilen Baojun 560, üretimin sonuna geldi. Bu konuda çok sayıda araç sahibi şikayetçi oldu Forum, araç şanzımanının hasar gördüğünü ve şanzıman grubunu değiştirmek zorunda kalan kullanıcıların çok sayıda olduğunu söyledi. DCT dişli kutuları ile donatılmış modellerin üretiminin tamamen askıya alınması, Baojun'a yalnızca önemli ekonomik kayıplar getirmekle kalmayacak, aynı zamanda marka itibarını da olumsuz etkileyecektir.
Haziran ayında Weilai, 4803 ES8'lerin geri çağrıldığını duyurdu ve bu, Çin'deki "yeni araba yapım güçlerinin" ilk geri çağrısı oldu. Bu, önceki "üç ES8'in iki ay içinde alev almasına" bir "yanıt" dır. Aynı zamanda "yeni bir güç" olan Tesla da aynı şeyi yaşadı.Nisan ayından bu yana dört Tesla Model S dünya çapında birbiri ardına tutuşarak kamuoyunun zirvesine çıktı.
Ardından Ağustos ayında, Honda Accord ve INSPIRE'nin iki "kardeş" modeli aynı ay içinde 25.197 aracı geri çağırdı. Geri çağırmanın nedeni "araç sürüş sırasında aniden güç kaybetti."
Olay Haziran ayında başladı.Guangzhou Otomobil Honda'nın onuncu nesil Accord'unun ülke genelinde yüksek hızlı sürüş sırasında aniden güç kaybettiği birçok vaka yaşandı. Durumun gelişmesiyle Honda nihayet Ağustos ayında bir açıklama ve geri çağırma planı yaptı. Teknolojisiyle gurur duyan Honda, "motor gaz kelebeği" nden atlayıp "durak kapısına" düşen Honda, "yüzünü süpürmekten" kendini alamadı ve itibarı büyük zarar gördü.
Tesadüfen "teknik ev" olduğunu iddia eden bir başka Japon markası Mazda da 2019 yılında yolunu kaybetti. Mazda, Eylül ayında 77.112 CX-5 aracı geri çağırdı.Yakıt pompası çekirdeğinin dahili pompa çarkının deformasyonu ve çevresindeki parçalarla etkileşim nedeniyle Mazda, yakıt pompasının çalışmasında başarısız oldu ve motoru normal şekilde besleyemedi veya motorun çalıştırılmasına neden oldu. Ateşi söndür.
Forumda, Mazda'nın ikinci nesil CX-5 sahipleri, arabanın aniden otoyolda durduğunu bildirdi.
Olay Ağustos'ta başladı.Changan Mazda'nın ülke genelinde birçok yerde bulunan ikinci nesil CX-5 sahipleri, aracın herhangi bir uyarı yapılmadan durduğunu bildirdi. Araç sahipleri şikayette bulunduktan ve haklarını savunduktan sonra, Mazda 23 Eylül'de geri çağırmayı 22 Kasım'da uygulayacağını duyurdu. Bununla birlikte, birçok otomobil sahibi, geri çağırmanın kaotik, hızının yavaş ve planın ikna edici olmadığına inanarak satın almadı. "Alev söndürme kapısı", zaten "donmuş" olan bu şirketin geleceğini daha da karıştırıyor. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Guo Yue)
