Audi "flash" FAW: SAIC Audi'nin ikinci bir çocuğunu doğurmak istiyorum, öyle bir şey olduğu ortaya çıktı!
Bu kış başında, Audi'nin Çin'deki "ikinci çocuk" etkinliği, şüphesiz son zamanlarda otomobil endüstrisinde sıcak bir haber oldu. Bu öğleden sonra, FAW-Volkswagen Audi, Audi bölümünün tüm çalışanlarının yarın Changchun'da bir toplantısının yapılacağına dair bir duyuru yayınladı. Yarından sonraki gün (15'inci) Şangay'da yıllık Audi bayi yatırımcıları toplantısı yapılacak.
Otomobil bayilik endüstrisinin analisti ve Çin Otomobil Satıcıları Derneği Uzman Komitesi üyesi Sang Zhiwei, 30 Ekim'de "Audi'nin Çin'de ikinci bir ortak girişim kurmaya çalıştığı" haberini verdiğinden, aralarında FAW-Volkswagen Audi'nin de birçok çalışanı da var. Hepsi biraz kafaları karışmıştı ve hatta bazıları bunun sahte haber olduğunu düşünüyordu. Ancak, SAIC ile Audi Automobile Co., Ltd. (Audi) arasında bir işbirliği çerçeve anlaşmasının imzalanmasının dün tekrar ortaya çıkan iki fotoğrafı, FAW-Volkswagen Audi sisteminin içinde ve dışında patlayan bir gişe rekorları kıran bir film gibiydi.
1
Orada, soruşturma mektubu Audi Çin'e teslim edilmedi
SAIC Audi burada Almanya'da bir çerçeve işbirliği anlaşması imzaladı
"Bu konu yarım aydan fazla süredir endişeleniyor." Bazı bayiler öyle söyledi. Onun tanıtımına göre, bu yıl Ekim ayında İspanya'da bir Audi bayi yatırımcı toplantısı düzenleyen FAW-Volkswagen Audi, o sırada Çin Otomobil Bayileri Derneği'nin de toplantıya katılım için gönderdiği toplantı gündemlerinden biri de Çin Otomobil Bayileri Derneği öncülüğünde bir brifingin kurulmasıydı. CADA Audi Bayi Derneği. 10 Kasım'da Zhuhai'de CADA Audi Bayileri Derneği (hazırlık) stratejik yatırımcı sempozyumu düzenlendi.
FAW-Volkswagen'in Audi Satış Bölümü Genel Müdür Yardımcısı Jing Qingchun'un Audi Bayi Derneği'nin hazırlanmasına ve kurulmasına büyük önem verdiği, Çin ekonomisinin gelişmesiyle tekel karşıtlığına büyük önem verdiği ve para cezasına çarptırıldığı bildirildi. FAW-Volkswagen Audi'nin Audi bayilerini nasıl daha iyi yönetebileceği ve yönlendirebileceği çözülmesi gereken bir sorundur.Çin Otomobil Satıcıları Derneği de defalarca FAW-Volkswagen Audi'ye bayilik birliği kurmanın avantajlarını ve faydalarını açıkladı. Söylemeye uygun olursa bayilerin tüm istekleri bu yeni platform üzerinden iletilebilir.
Mevcut hazırlık ilerlemesine göre Audi Bayi Derneği'nin önümüzdeki yıl Mayıs ayında resmi olarak kurulacağı bildirildi.
10'uncu Zhuhai toplantısında, toplantıya katılan 30'dan fazla Audi bayisi, "kamuoyunun duygularını yüklemek ve kamuoyunun görüşlerini göndermek" için bir iletişim platformu olduğu için, doğal olarak SAIC'in işlerini en büyük önceliğe koydu.
Daha önce birisi olay yerinde SAIC Audi için ağlayan bayiler olduğunu yazmıştı, ancak toplantıya katılan bayiye göre böyle bir şey yoktu! ! Ancak katılımcı bir bayi olarak, birçok kişi SAIC Audi ile neler olup bittiğini anlamak ister? Bayiler açısından en çok, yarın büyük yatırımlar yapan Audi mağazasına ne olacağı konusunda endişe duyuyorlar?
Katılımcı bayilere danıştıktan ve fikirlerini topladıktan sonra, Çin Otomobil Bayileri Derneği, CADA Audi Bayi Derneği adına Audi Çin'e bir araştırma mektubu yayınladı. Mektupta üç soru soruldu:
1. Şirketiniz SAIC Volkswagen ile ortak bir satış şirketi kurmayı planlıyor mu?
2. Yeni satış şirketinin satış kanalları nasıl kurulur?
3. FAW Audi bayilerinin ve SAIC Audi bayilerinin hakları ve çıkarları nasıl dengelenir?
Toplantıda 30'dan fazla bayi tarafından ortaya atılan yukarıdaki üç görüşün diğer Audi bayilerinin isteklerini temsil ettiği anlaşılıyor.Ağır piyasa baskısı karşısında artık belirsiz faktörlerin eklenmeyeceğini umuyorlar, sonuçta 2016'da hala bir ay var. Bitecek ve 2017 yakınlarda olacak.
Katılan bayilerin bakış açısından, SAIC Audinin sorunu sonuçlanmadan önce, katılımcı bayilerin 30dan fazla katılımcı bayi tarafından ifade edilen güçlü fikirleri Audi dinlemesini ve bunlara saygı duymasını istedikleri açıktır. Katılımcı bir bayi, "Sonuçta, 30'dan fazla bayinin satışları, Audi'nin Çin'deki toplam satışlarının% 60'ını oluşturdu." Dedi. FAW-Volkswagen Audi'nin şu anda Çin'de toplam 431 bayisi olduğu (sadece Chengdu'da 11 Audi bayisi var) ve 52'sinin onaylandığı ve yapım aşamasında olduğu bildiriliyor.
Ancak beklemedikleri şey, 11 Kasım'da Almanya'da yerel saatle SAIC'in Audi Motors AG (Audi) ile bir işbirliği çerçeve anlaşması imzalamış olmasıydı.
Diğer bir deyişle, taleplerini nasıl ifade edeceklerini tartışmak için bir toplantıdayken, soruşturma mektubu henüz sunulmamıştı Audi yöneticileri SAIC ile güzel bir görüşme yapıyorlardı ve mutlu bir şekilde bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladılar. SAIC Audi meselesi resmen kesinliğe dönüştü.
Bayilerin öfkeli havası buradan görülebilir.
FAW-Volkswagen Audi, 15'inde Şangay'da yıllık bayi yatırımcı toplantısı yapacak. Bu yıllık toplantıda, FAW-Volkswagen Audi gelecek yıl için genel planını açıklayacak ve daha sonra her mağazayla bireysel mağaza satış hedeflerini müzakere edecek. İsimsiz bir kaynak, 15'inde gerçekleşen bayi toplantısında, özellikle duygusal bayiler ile yabancı taraflar arasında aşırı fiziksel temastan kaçınmak için birkaç ayrı partinin özel olarak hazırlandığını söyledi. s odası.
Bayiler sadece öfkeli değil, FAW Group ve FAW-Volkswagen Audi daha da öfkeli ... Almanya'nın Audi'sinin bir gecede verdiği sözleri tutmadığını düşünüyorlar, ancak öncelik iş gücünü dengelemek, bayilerin duygularını kanalize etmek ve iyi bir açıklama yapmaktır.
Bu aynı zamanda FAW-Volkswagen Audi'nin yarın Changchun'da bir personel toplantısı yapılacağını ve bölge personelinin video konferanslar yoluyla personel toplantısının ayrıntılarını öğreneceğini bildirmesinin önemli bir nedenidir.
2
"Egzoz valfi" olayı canlılığa zarar verir
Çin'in lüks otomobil pazarı lider konumunu pekiştiren Audi "amansız numaralar" sunuyor
SAIC Audi olayı gerçekten Alman Audi için bir gecede ihanet mi? Cevap apaçık hayır. Çeşitli işaretlerin analizinden yola çıkarsak, bu Volkswagen'in uzun süredir planladığı büyük bir oyun.Audi ile SAIC arasındaki işbirliği patlak verdiğinde, tabii ki Alman tarafı sonuçları biliyordu. Hassas üretimde iyi olan sadece bir Alman'dı.Bu sefer SAIC Audi'nin bir projesi. Uzun zamandır dikkatlice planlanmış ve düşünülmüştür.
Olayın nedeni sadece FAW Group'un% 60'ı, Almanya'daki Volkswagen'in% 30'u ve 1995'te belirlenen Audi'nin hisse senedi oranının% 10'u değil. Eğer Audi'nin küçük bir hissesi olduğu için Audi Çin'de ikinci bir çocuk sahibi olacak, Audi çok önceden sıkıntı yaşayacak, FAW Grubu ve Volkswagen Audi'nin FAW-Volkswagen hisselerini bu yıldan önce artırması konusunda anlaşmaya vardı. O zamanki plana göre, FAW-Volkswagen ortak girişim payı oranı şu şekilde ayarlanacak: FAW Grubu% 51, Alman Volkswagen% 30 ve Audi% 10'dan% 19'a yükselecek. Üstelik yukarıda bahsedilen plan, sadece "kuyruk valfi" krizinden sonra Alman Volkswagen'in patlak vermesi, fonların gerginliğe düşmesi ve rafa kaldırılması nedeniyle onay aşamasına çoktan girdi.
Öyleyse, Audi'nin Çin'de ikinci bir çocuk sahibi olma hevesinin temel motivasyonu, geçmişi ve amacı nedir? Arka plan tam olarak Alman Volkswagen'inde patlak veren "kuyruk valfi" olayıdır.
Geçen yıl dikkatimizi 18 Eylül'e dönelim. ABD Çevre Koruma Ajansı ve California Hava Kaynakları Kurulu, Volkswagen'in bazı ürünlerinin ABD emisyon testinde sahtecilik yapmak için yazılım kontrollü yöntemler kullandığını ve toplamda yaklaşık 480.000 dizel aracın etkilendiğini belirten bir duyuru yayınladı. ABD hükümeti Volkswagen'e bu etkilenen arabaları geri çağırmasını emretti ve şirketin emisyon standartlarını aşmak için aldatıcı cihazlar kullandığını ve bunun da halk sağlığına tehdit oluşturduğunu belirtti.
Etkinliğin fermantasyonu sırasında, Volkswagen'in hisse senedi fiyatı yaklaşık% 20 düştü ve 18 Eylül'deki kapanışından yaklaşık 25 milyar euro olan piyasa değerinin yaklaşık üçte birini buharlaştırdı. Aynı zamanda, Avrupalı ve Amerikalı otomobil üreticilerinin hisse fiyatları düştü. Amerika Birleşik Devletleri, Volkswagen'in hile yapan dizel emisyon skandalı skandalını ortaya çıkardıktan sonra, etkisi hızla dünyaya yayıldı.
25 Ekim 2016'da, ABD'de yerel saatle, ABD Federal Mahkemesi Volkswagen Grubu ile ABD düzenleyicileri arasındaki uzlaşma anlaşmasını resmen onayladı. Anlaşmaya göre Volkswagen Group, Amerika Birleşik Devletleri'ne 14.733 milyar ABD Doları (yaklaşık 99.7 milyar yuan) ödeyecek ve aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan emisyon sahtekarlığı içeren 475.000 dizel aracı geri almaya başlayacak. Bu rakam aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri tarihindeki otomobil şirketleri için en büyük tazminat miktarını belirledi.
Ancak, bu sefer Volkswagenin 14,7 milyar tazminatı yalnızca bir "başlangıç". 2.0 deplasmanlı dizel araçlara ek olarak, Volkswagen şu anda 85.0003.0 deplasmanlı dizel araçların aşırı emisyon sorununu nasıl çözeceğiyle karşı karşıyadır.Bu 3.0TDI dizel motorlar, Volkswagen Touareg'in de dahil olduğu ABD emisyon hilesi inceleme departmanı tarafından tespit edilmiştir. Audi Q7 ve Porsche Cayenne ve diğer dizel modeller. Volkswagen Grubu, dizel araç sahiplerine yönelik tazminata ek olarak ABD Adalet Bakanlığı'ndan para cezası da kabul etmek zorundadır. Daha önce Volkswagen, ABD'deki 652 Volkswagen bayisine ve 44 eyalete 600 milyon ABD doları tazminat olarak 1,2 milyar ABD doları ödemeyi kabul etmiştir. İddia. Ancak ABD tazminatı ödedi ve Avrupa tazminatı henüz başlamadı.
Çok fazla beyaz para kaybetmiş olan Volkswagen Grubu, doğal olarak her açıdan tasarruf edecek. Bu yılın başlarında Volkswagen, "egzoz valfi" nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük miktarlarda tazminat ödemek zorunda kalacağına dair bir önseziye sahipti. Bu durumla başa çıkmak için Volkswagen, Mart ayı başlarında büyük ölçekli bir yönetim indirimi planladı ve 2017'nin sonunda 3.000 yönetim pozisyonunu işten çıkaracak. Yönetim, yükü onda bir azaltır. Seri üretim departmanında çalışanlar dışında tüm yönetim kadrosu onda bir oranında azalacak. "Görevlendirilen" yöneticiler transfer edilecek veya çalışma saatleri kısaltılacaktır.
Audi'ye tekrar bakalım. Volkswagenin 14,7 milyar dolarlık dizel geri alım davasının ABD mahkemesinde onaylanmasından sadece birkaç saat sonra, Volkswagenin Audi markasının Dünya Dayanıklılık Şampiyonasından ("Le Mans" dayanıklılık yarışı) çekildiğini duyurduğu bildirildi. Her zaman "girişimci ve dinamik" e vurgu yapan Audi için, Le Mans yarışına veda etmek büyük bir kayıptır, çünkü Audi'nin benzinli motor direkt enjeksiyon, turboşarjlı ve silindir içi direkt enjeksiyon teknolojilerinin tümü Le Mans 24 saatlik dayanıklılıkta "doğmuştur". Rakipleri tarafından bir adım sonra tanıtılan TDI dizel motor teknolojisini içeren stadyum, Audi'nin farklı tarihsel dönemlerde, özellikle Fransız Le Mans pistinde birden fazla dayanıklılık şampiyonası kazanmasına yardımcı oldu ve "Le Mans Hegemonyası" nı kurdu. Durum; Aynı zamanda Audi, Bentley ekibinin birkaç kupa kazanmasına yardımcı olmak için birkaç kez teknik çıktıya da güveniyordu.
Ancak, 14,7 milyar ABD doları tutarındaki büyük kayıp, Audi'nin Le Mans'tan çekilmesiyle telafi edilmiyor gibi görünüyor.Sonra Volkswagen Polo Rally Team, 2016 sezonundan sonra WRC yarışından resmi olarak çekileceğini doğruladı.Bu hareket, Volkswagen Grubu'nun artık uzun vadeli olacağı anlamına geliyor. "Yatırım" ve en iyi iki uluslararası otomobil yarışında iyi sonuçlar elde etti.
3
"Doğu parlak değil, Batı parlak"
Arkasında "Singapurluların" gölgesi
İşten çıkarmalar ve olayların iptali gibi bir dizi eylemi tamamladıktan sonra, Volkswagen Grubu ve Audi doğal olarak beyinlerini içsel kaynaklar üzerinde kullanacaklar, böylece geliri artırma ve harcamaları azaltma temel hedefine ulaşacaklar. Tabii ki, daha karlı olan Audi, geliri artırmanın ve harcamaları azaltmanın ilk hedefi haline geldi.Audinin dünyadaki devasa bifteği olarak, Çin yalnızca payını artırıp kâr edebilir ve böylece egzoz valfini mümkün olduğunca telafi edebilir. Audi ve Volkswagen Grubuna verilen hasar.
Ancak veriler, Audi'nin Çin'deki satışlarının 2015'te düştüğünü gösteriyor: Audi'nin Çin'deki toplam satışları, 2014'e göre% 1,4 düşüşle 570.000 araç oldu. Bu yılın ilk dokuz ayında Audi, bir önceki yıla göre% 6,2'lik bir artışla Çin'de 440.200 araç sattı. BMW (MINI markası dahil) Ocak ayından Eylül ayına kadar Çin'de 379.100 araç sattı ve bir önceki yıla göre% 10.6 artış gösterdi. Mercedes-Benz, ilk üç çeyrekte Çin'de 344.700 araç sattı ve bir önceki yıla göre yaklaşık% 30 (% 29,5) artış gösterdi. Lüks otomobillerin de ilk kampı olan ABB arasında büyümede en büyük düşüşü Audi gördü.
Audi pazarının mevcut durumu doğal olarak Alman tarafını görmek istemiyor! Aşırı büyük piyasa baskısına ek olarak, Alman tarafının FAW Group'un yolsuzlukla mücadele çabalarının ruhu konusunda kafası karışmış değil. Yolsuzlukla mücadele sürecinden sonra, FAW Grubu'nun daha yenilenmesi ve hafif olması gerektiği mantıklı duruyor.FATW Grubu ve çalışanlarının çok iş yapması onuruna, ancak bazı insanların ilerleme sağlayacak kadar cesur olmadığı ve sadece sorunsuz bir geçiş istediği görülüyor.
Almanlar belli ki bekleyemez. Büyük pazar baskısı ve çıkarları karşısında, "Doğu parlak değil ve Batı parlak" zihniyetiyle Audi'nin Çin lüks otomobil pazarındaki lider konumunu pekiştirmeye devam etmek için etkili önlemler almalılar ve Çin'deki ikinci ortakları olarak SAIC Volkswagen'i seçiyorlar. İkinci bir çocuğa sahip olmak doğal olarak en iyi seçimdir.
Elbette, bazı insanlar olayın arkasında "Singapurlu" olduğunu düşünüyor.
4
Audi ilk hamleyi yapmak için satranç tahtasını gösterdi
Şimdi FAW'nin nasıl devraldığını görelim
Peki bir sonraki kanal problemi ne geliyor? SAIC Volkswagen'in Audi ile işbirliği yapması hoş bir şey ... Çin pazarında tanınan lüks Audi markası el altında ama SAIC Volkswagen bayileri öyle düşünmeyebilir. Daha önce Volkswagen Çin, SAIC Volkswagen bayilik sisteminde bazı ithal Volkswagen modellerinin satılmasına öncülük etmiş, bazı Volkswagen ithal otomobiller hiç satılmamış, bu da orijinal ithal Volkswagen bayilerini mutsuz etmişti. Ayrıca Audi, Mercedes-Benz ve BMW'nin saldırısıyla pazarda rahatsız oldu.Ayrıca mevcut perspektiften Audi'nin cari stok süresi yaklaşık 2 ay ... Bu envanter döneminden itibaren SAIC Volkswagen bayilerinin yeterli güce ve güvene sahip olup olmadığı Kendi mali baskısını hafifletmek mi? Chengdu First SAIC Volkswagen bayileri, SAIC Audi bayi sistemine girmeyi seçemeyebileceklerini söyledi.
Ya yeniden başlarsak ve yeni SAIC Audi bayileri işe alırsak? Bu kadar büyük bir yatırımla kaçınız şimdi SAIC Audi ile oynamaya cesaret edersiniz?
Mevcut Audi bayi sistemini seçmeye ne dersiniz? Bu, SAIC Audi tarafından verilen kar noktasına bağlıdır.
Ayrıca, Audi'nin çekirdek bayilerinden kaç tanesi bu ihanet için SAIC Audi ile uğraşmak istiyor?
Şu anda, FAW-Volkswagen Audi çalışanları söz konusu olduğunda, gelecek için daha iyi bir vizyona sahip olduklarını umuyorlar.
Şu anda, FAW-Volkswagen Audi'nin bayi ortakları söz konusu olduğunda, FAW Group ve FAW-Volkswagen Audi'nin bayilerin umut görmesi için daha çok çalışmasını bekliyorlar.
FAW Grubu için, FAW-Volkswagen belkemiğidir ve FAW-Volkswagen Audi önceliğidir. Audi bu kez bir "blitzkrieg" başlattı ve FAW-Volkswagen Audi'nin peynirini üretti. Bu sadece FAW Grubunun "bel" i değil. ", bu FAW Grubunun" can damarını "hareket ettirmeye eşdeğerdir.
Şimdi Audi satranç tahtasını gösterip ilk hamleyi yaptığına göre FAW'ın ikinci adımına bakalım.
