Paul Priestman: Milyonların günlük trafiğini değiştiren trafik tasarımcısı
Zengin yaratıcılık, mobil platformlar ve drone teslimi gibi gelecekteki konseptleri hayal etmesine de izin verdi.
Son zamanlarda, Elon Musk için bir vakum tüpü Hyperloop'u (Hyperloop) başarıyla tasarladı. Neden çoğunlukla trafik tasarımı yapıyor? Paul, Hong Kong'daki Business of Design Week podyumuna çıkmadan önce, cevabı bizim için açıklamada başı çekti.
S: Prival Valley'nin tasarımı ulaşıma odaklanıyor. Çocukluğunuzdan beri onlara takıntılı olduğunuzu duydum. Bu tür bir nesnenin ilk kez ne tasarlandığını hatırlıyor musunuz?
C: Aslında ulaşım alanına her zaman ilgi duymuşumdur. Benim izlenimime göre, tasarladığım ilk ürün eski bir çim biçme makinesinden dönüştürülmüş bir kartaydı. Motor arabanın ön tarafındadır, bu yüzden en güvenli olanı değildir. Ama eski şeyleri yeniden inşa etme deneyimini hala hatırlıyorum. Bu, bugün hala tasarımımın özüdür.
S: Privalco tasarımının özü nedir?
C: Tasarım sadece estetik değildir. Mükemmel tasarım, güzel ve basit bir çözüm oluşturmak için zarafet, sezgisellik, üretim kolaylığı ve uzun ömürlülüğü zahmetsizce birleştirebilir. Dünyayı deneyimleme şeklimizi etkileyebilir. İşleri daha iyi hale getirmek ve sürdürülebilir bir gelecek yaratmak için tasarımın önemine inanıyorum. Bu nedenle uzun yıllardır trafik ve ulaşım projelerinin tasarımıyla özellikle ilgileniyorum. Bu alan, dünyadaki milyonlarca insanın günlük trafiğini değiştirmeme, her gün hayatın tadını çıkarmalarına ve daha iyi ve daha yaşanabilir şehirler yaratmama izin veriyor S: Üniversiteden mezun olduktan hemen sonra bir stüdyo kurdunuz mu? C: Her zaman girişimci ruha sahip oldum. Gençken seramik yapıp öğretmenlere ve ailelere sattım. Daha sonra Londra'daki Royal College of Art'ta olduğumda tasarım yarışmalarına katılmaya başladım.Bu genç tasarımcıların yapmasını şiddetle tavsiye ettiğim bir şey çünkü ürünlerin estetik, sosyal ve ticari doğasını gerçekte anlamanızı sağlıyor. Bir çok yarışma kazandım ve bazı ünlü üreticilerin beğenisini kazandım ve onlar için tasarım yapmaya başladım. Bugün, yıllar sonra, bazıları hala benimle işbirliği yapıyor. Bu aynı zamanda uzun vadeli ortaklıkta inovasyon ve tasarım mükemmelliğinin önemini de göstermektedir.
S: Siz ve Nigel Goode, Privalco Design'ı 1989 yılında kurdunuz. Şimdiye kadar ne tür bir gelişme yaşadınız?
C: Şirketin gelişmesiyle birlikte, (sorumlu olduğumuz) ürünler gittikçe büyüyor, uçak içlerinden havaalanlarına, otellere, otoyollara ve metro trenlerine kadar her şeyi tasarlıyor. Ama şirket artık her şeyden ikimiz tarafından sorumlu değil. Luke Hawes bize 2000 yılında yönetici olarak katıldı ve 2016'da çalışanlara ait bir şirket olduk. Bu karar, birçoğu uzun yıllar bizimle birlikte çalışan ve başarımızda büyük rol oynayan ekibimize verilmiş bir taahhüttür. Onları güçlendirmek ve inşa ettiğimiz meyveleri paylaşmak istiyoruz. S: Mevcut yaratıcı süreciniz genel olarak nerede başlıyor?
C: İlham kaynağım etrafımdaki her şeyden geliyor. Şirketimiz tarafından geliştirilen birçok ulaşım projesi, bir şehrin veya ülkenin görsel imajını ve kültürel mirasını yansıtan bir varlık duygusu yaratmak için tasarlanmıştır. Bu yüzden çok sayıda mimariye, sanata, kentsel çevreye vb. Değineceğim. Ama aynı zamanda davranışla ve insanların ürünlerle veya manzaralarla nasıl etkileşimde bulunduğuyla da ilgileniyorum. Örneğin, birkaç yıl önce tasarladığım "Scooter for Life" stüdyomuzun pencerelerinden geçen ve scooter'ları kullanan gençlerden ilham aldı. Bana yaşlı insanların neden onları kullanamayacağını düşündürüyor? Tasarım onların ihtiyaçlarını karşılıyorsa onlara fayda da sağlayabilir.
S: Şirketin son tasarımı, sizi en çok gururlandıran tasarım hangisi?
C: En son işlerden her zaman gurur duyuyorum. Şu anda bir yolcu kapsülü tasarlamak için vakum tüplü yüksek hızlı ray üzerinde çalışıyoruz ve tam ölçekli bir prototip Ekim ayında tanıtıldı. Bu son derece unutulmaz bir andı ... Tarihte bu yeni nesil taşımacılığa bir göz atmak için binlerce insan katıldı.
S: Dünyanın her yerindeki şirketlerle işbirliğiniz var Batılı ve Doğulu şirketler arasındaki en büyük fark nedir?
C: Genel olarak Çinli şirketler, tamamen farklı tasarım ve geliştirme süreçleri aracılığıyla yaratıcı çalışmalar yapacak. Çin'deki geliştirme süreciyle ilgili deneyimimiz, her zaman çok yönlü bir yaklaşımı benimsemeleri, yani aynı anda birden fazla çözüm geliştirmeleri ve belirli bir olgunluktan sonra en iyi çözümü seçmeleridir. Bu genellikle daha hızlı bir çözüme ve nihayetinde daha iyi bir ürün veya hizmete neden olur.
S: Sizi CSR Qingdao Sifang Rolling Stock Co., Ltd.'nin küresel kreatif direktörü olmaya çeken şey neydi?
C: Privalco, 2008'den beri dünya çapında ulaşım projeleri gerçekleştirmek için onlarla yakın bir şekilde çalışıyor. Bu yüzden 2013'te küresel bir kreatif direktör olarak görevlendirilmek büyük bir onur. Devlet tarafından yönetilen bir şirkette böylesine yüksek bir konuma sahip olan ilk Batılılardan biriydim, bu da şirketin bu alanda yenilikçi bir lider olmaya kararlı olduğunu kanıtlıyor.
S: Dünya çok fazla ürün ürettiği için endüstriyel tasarım her zaman sorgulanır. Katılıyor musun? Omuz tasarımcıları 1 > Hyperloop 2 > Batı Jet Business Class 3 > Airbus İç 4 > Birleşik Polaris koltuk 5 > ZIP Birinci Sınıf İç Mekan 6 > Londra Metro treni NTFL sorumluluğu mu alıyor?
C: Çok fazla ürünün ömrü kısa, altı ay ile üç veya dört yıl arasında değişir ve sonra değiştirilmeleri gerekir. Hala "tek seferlik" bir toplumda yaşıyoruz .. Tasarımcıların, sürdürülebilir ürünler tasarlamak için ürünün tüm yaşam döngüsüne direnme ve üzerinde düşünme sorumluluğu olduğuna inanıyorum. Ulaşım sektörüne ilgi duymamın bir nedeni de tasarım öğelerinin 40 veya 50 yıl dayanması gerekmesi.
S: Endüstriyel tasarımcıların geleceğini nasıl görüyorsunuz?
C: Endüstrinin daha sürdürülebilir bir tüketim modeline ulaşmak için itici bir güç olabileceğini umuyorum. 2015 yılında Birleşmiş Milletler, sosyal ve ekonomik kalkınma ve iklim değişikliği gibi çeşitli hedefleri kapsayan 17 sürdürülebilir kalkınma hedefinin bir listesini yayınladı. Tasarımcıların bu hedefleri organizasyonlarına yerleştirmesi gerektiğini düşünüyorum. S: Bu yıl bir konuşma yapmak için Hong Kong'a da döneceksiniz. Konuşmanın konusu ne olacak?
C: Tasarımın tüm yeni ürün ve hizmetlerin gelişimine entegre edilmesinin önemi hakkında konuşacağım. Ayrıca, şu anda kentsel tıkanıklık karşısında düşünmek için çok zaman harcadığım bir konuya, insanları arabalarını terk etmeye nasıl teşvik edeceğime ve hareketlilik ile sağlık arasındaki bağlantıya odaklanacağım.
