İşlemeyi iyileştirmeyi amaçlamayan performans değişikliği bir sahtekarlıktır
Modifikasyon kültürü motor sporlarından kaynaklanıyordu ve ilk başta araç performansını iyileştirmek ve güç ve kullanım açısından aracı optimize etmekti. Günümüzde pek çok modifikasyon oyuncusu sürüş zevkine odaklanıyor ve şüphesiz ki araç hızlı bir şekilde modifiye edilirse ancak yol tutuşu zayıfsa çok tehlikeli bir yaklaşım. Bu nedenle, ilk etapta aracın kontrolünü koymalıyız.Aşağıdaki editör, aracın kontrolünü iyileştirebilecek bazı modifikasyon şemalarını tanıtacak, birlikte öğrenelim.
Lastik yükseltme
Tekerlekler, araçların sürüş performansını en çok etkileyen ana faktörlerden biridir.Çoğu modifikasyon oyuncusu, lastiklerin ve göbeklerin boyutunu körü körüne arttırır ki bu aslında doğru yaklaşım değildir. Düşük profilli lastiklere sahip büyük tekerlekler güzel görünür, ancak bu tür lastikler kırılgandır ve hasar görmesi kolaydır ve araç gücü yükseltilmezse, çok geniş lastikler sürüşü zorlaştırır, bu da daha ağır bir başlangıç ve artan yakıt tüketimi ile sonuçlanır. Duruş partisi değilseniz, en iyisi bunu yapmamaktır.
Yol tutuşunu iyileştirmek için daha iyi kavrama özelliğine sahip bazı spor lastikleri seçebiliriz. Bazı modifiye edilmiş oyuncular tek yönlü spor lastikleri seçecek ve bazı üst düzey oyuncular rekabet odaklı yarı sıcak eriyik lastikler seçecek. Bununla birlikte, yarı termal füzyon lastiğinin mükemmel kuru performansına sahip olmasına rağmen, soğuk kış ve yağmurlu ve karlı günlerle karşılaşırsa, tutuşunun sıradan lastiklerden çok daha düşük olduğuna, bu nedenle gerçek kullanımınıza göre doğru olanı seçmeniz gerektiğine herkes dikkat etmelidir. Lastikler.
Vücut takviyesi
Araç bir virajdan hızlı bir şekilde geçtiğinde, gövde farklı derecelerde yuvarlanmaya sahip olacak ve yuvarlanma ile birlikte gövdenin daha zayıf kısımları da biraz deforme olacaktır. Vücudun deformasyonunu çıplak gözle göremesek de aracın yol tutuşunu da etkileyecektir. Bu nedenle, zayıf parçaların toleransını güçlendirmek için gövdeyi ve şasiyi güçlendirebiliriz.Bu küçük metal çubuklardan bağımsız olarak, aracın dengesini ve yol tutuşunu etkili bir şekilde geliştirebilirler.
Gövdeyi ve şasiyi güçlendirmek için farklı konumlarda sabitlenen ön ve arka tavan çubukları, çekme çubukları, viraj çubukları, B sütunu ve C sütunu bağlantı çubukları, dikmeler, arka burulma çubukları vb. Gibi birçok ortak gövde takviyesi vardır. Her bağlantının sertliği gövdenin deformasyonunu engeller ve çerçeve yapısını korur.Kaldırma kontrolüne ek olarak, çarpışmada tamponlama rolü de oynayabilir. Pistten inmezsek, tam bir gövde takviyesi seti kurmaya gerek yoktur.Sadece ön ve arka tavan çubuklarını ve ön ve arka çekme çubuklarını takmak ekonomik ve etkilidir.
Süspansiyon değişikliği
Söylendiği gibi, çirkinliği azaltmak, vücudu indirmek sadece arabanın güzel görünmesini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda arabanın ağırlık merkezini de düşürür, böylece yoğun sürüş sırasında kaçınılmaz olarak aracı daha stabil hale getirir. Genellikle kısa yayları, amortisörleri ve bükülmüş dişli amortisörleri değiştirerek gövdeyi küçültebiliriz (aerodinamik amortisörler gövdeyi de küçültebilir, ancak performansı iyileştirmeye pek yardımcı olmaz, sadece güzel görünür) Tabii ki, aracı çok alçak yapıp onu kaybedemeyiz. Pratiklik açısından, hız tümseğini bile geçemezseniz, caddede utanç verici olacaktır.
Kısa yayı değiştirmek vücudu alçaltmanın en temel yoludur.Avantajı ucuz olması ancak vücut yüksekliğinin sabit olması ve ayarlanamaması ve genel olarak sert olması rahatlığı etkiler. Diş süspansiyonunun değiştirilmesi, çoğu oyuncunun tercih edeceği bir yoldur.Araç yüksekliğinin belirli bir aralıkta ayarlanabilmesi ve diş süspansiyonunun çoğu, süspansiyonun sönümlemesini de ayarlayabilmesidir.Ayar uygun olduğu sürece, Araç kullanımını büyük ölçüde geliştirebilir.
Fren yükseltme
Pek çok insan, aracın kontrol edilebilirliğini iyileştirmenin, aracı daha dengeli ve kontrol etmeyi kolaylaştırmak olduğunu düşünür, ancak ne kadar hızlı duramazsanız olun, iyi bir kontrol olarak kabul edilmez. Bu nedenle, fren sistemi de çok önemlidir. Sürüş güvenliğimiz için en büyük garantidir. faktör. Orijinal otomobilin fren sistemi, günlük otomobil kullanımımızı tatmin edebildi, ancak birçok modifiye edilmiş oyuncu, daha kısa bir fren mesafesi elde etmek için sürüş güvenliğini artırmak için fren sistemini yükseltti.
Fren kaliperlerini birden fazla pistonla değiştirmek, fren disklerini daha büyük boyutlarla değiştirmek ve daha iyi sürtünmeli fren balataları fren performansını etkili bir şekilde artırabilir. Ancak fren sistemini modifiye ettiğimizde kullandığımız lastiklerin kavrama performansına dikkat etmeliyiz.Sadece iyi frenler ama hiçbir iyi lastik zemini tutamaz ve her şey işe yaramaz. Ve bir fren sistemi seçerken, güvenilir bir ürün seçmeliyiz, aksi takdirde sürüş güvenliğimizi doğrudan etkileyecektir.
Özet: Aslında, kontrolü iyileştirmenin birçok yolu vardır: Yukarıdakiler ana kısımdır. Elbette, hangi modifikasyon yöntemini kullanırsanız kullanın, kullanım iyileştirildiğinden, kesinlikle bazı konfor veya diğer yönlerden kesinlikle ödün verecektir. Bu nedenle, değişiklik, körü körüne değil, gerçek durumunuza göre artıları ve eksileri ile tartılmalıdır.
