400.000'den fazla Weilai ES8 sabit hız dayanıklılık testi sadece 226 kilometre mi? Bu sonuç hakkında ne düşünüyorsunuz?
Arabalardan hoşlananlar bu arabaya aşina olmalı.Weilai ES8, Weilai Automobile tarafından piyasaya sürülen yedi koltuklu, saf elektrikli bir SUV. Benchmark versiyonu 448.000 yuan, kurucu versiyonu ise 548.000 yuan fiyatla satılıyor. Piyasaya sürüldükten sonra, beni bu araba hakkında çok iyimser yapan ve onunla çok ilgilenen sayısız rapor, çeşitli değerlendirmeler ve diğer püf noktaları vardı.
Ancak bu yıl temmuz ayında sabit hız dayanıklılığı testi çıkar çıkmaz, Wei Lai hemen ön plana çıktı: Öncelikle araç ne olursa olsun, kamuoyu ve sıcak noktalar yeterli.
Spesifik durumu bilmiyorsanız, açıklamadan önce hikayeyi geri yükleyelim:
Bu yıl 24 Temmuz öğleden sonra, NIO Power Engineering başkan yardımcısı Huang Chendong, ekibin profesyonel test pistinin dairesel yüksek hızlı pistinde 120 km / s sabit hızda dayanıklılık testi yapmasına öncülük etti.
Testin temel bilgileri aşağıdaki gibidir:
Test aracına katılın: ES8 kurucu versiyonunun seri üretimi.
Teslim tarihi: Mayıs
Toplam kilometre: 6.817 kilometre
Yazılım sürümü: 1.03
Yolcular: İki erkek mürettebat üyesi
Hava koşulları: O sırada dış ortam sıcaklığı 36 santigrat dereceydi ve arabadaki klima 24 derece otomatik moda ayarlandı
Son ölçülen seyir menzili: 226 kilometre
Fiyatla karşılaştırılan gerçek ölçüm verileri gerçekten tatmin edici olmadığından, Weilai herkesin hararetli tartışmalarının merkezi ve odağı haline geldi.
Sadece seyir menziline bakıldığında, şüphesiz hayal kırıklığı yaratıyor. 450.000 civarı fiyat 300 kilometreye bile ulaşamıyor ve resmi Weilai ES8'in 355 kilometre seyir menzili var. Ancak test sırasında yüksek hızlı sürüş koşulları, klimayı çalıştırma ve kilometreyi azaltan ES8'in kendisi gibi objektif koşullar dışında 226 kilometrelik veriler hala kabul edilebilir. Sonuçta, yerli yeni enerji araçlarında genel olarak bu sorun var- Sahte kilometre, piyasadaki neredeyse tüm yerli üretilen yeni enerji araçları% 30 indirim alabilir.
Ama bu sefer Weilai'yi ön plana çıkaran sadece kilometre değil, aynı zamanda batarya planı ... Tüm faktörler bir araya geldiğinde bu kamuoyunu neredeyse alay konusu yapıyor.
Gerçekten de, yeni bir enerji aracı olarak dayanılması gereken ilk şey seyir menzili, ancak yeni enerji araçlarını bilen herkes Weilai'nin kilometresinin aslında Çin'in kendi marka elektrikli araçlarının ortasının üzerinde olduğunu biliyor. Ve bir araba satın alırken kapsamlı konfigürasyona bakmamız gerektiğini ve kilometrenin yalnızca bir faktör olduğunu unutmayın.
Dolayısıyla, Weilai'nin bu vakasında, tek bir faktörden etkilenmek yerine, ona kapsamlı bir şekilde bakmamız gerekiyor. Elbette, bu aynı zamanda otomobil alıcısının odak noktasıyla da ilgilidir. Araç sahibi en çok pil ömrü ile ilgileniyorsa, bu şüphesiz en büyüğüdür Zayıflık.
Bana kalırsa sadece 226 kilometrelik verilere bakarsam hayal kırıklığına uğradım.Piyasadaki fiyatlar bundan daha düşük ve kapsamlı performans da iyi, örneğin BYD ve Roewe gibi insanlar satın alma arzusunu artırıyor gibi görünüyor. Bununla birlikte, Weilai ES8'in genel yapılandırmasına daha yakından bakarsanız, paranızın tam karşılığını aldığını göreceksiniz.
Öncelikle Weilai ES8'in fren sistemi çok şaşırtıcı.Önde havalandırmalı fren disklerine sahip Brembo 4 pistonlu kaliper frenler ve arkada TIT havalandırmalı kaliperlere sahip CBI Ön ve arka çift frenler, fren mesafesinin 33,8 metrede kontrol edilmesini sağlamak için birlikte çalışıyor. 2,5 ton ağırlığındaki devasa gövde, fren sistemini, halihazırda dünyanın TOP5 seviyesi olan Porsche 911 ile aynı seviyede kontrol ediyor. İkincisi, akıllı araba sistemi ve üç büyük hava yükseltmesi ile tüm faktörleri göz önünde bulundurarak Weilai'nin Weilai'si konusunda çok iyimserim.
Aslında, bu Weilai için iyi bir şey ve onları gelişmeye devam etmeleri için motive edebilir. Gökyüzünde uçan övgülerle karşılaştırıldığında, bazen küçük bir teşvik daha ilham verici olabilir ve onları daha iyi yeni enerji araçları geliştirmeye sevk edebilir.
