180.000 + dört tekerlekten çekişli bir SUV satın almak bir fantezi mi? Bu arabanın lansmanı hayalleri gerçeğe dönüştürüyor
Araba almak üzere olan eski sürücü Xiaobai'nin şu klasik önerisi var: "Hangi arabayı satın alacağınızdan gerçekten emin değilseniz, doğrudan bütçenizdeki en çok satanı seçebilirsiniz. Yanlış gidemezsiniz. "Bu mantığa göre, yaklaşık 200.000 yuan değerinde bir SUV satın almayı düşünüyorsanız, belki de Honda CR-V iyi bir seçimdir. Bu otomobil, bu yılın ilk 11 ayında 194.000 adet satarak, Qijun'u ezip geçti. Tanyue ve Rongfang gibi rakipler, en yüksek kümülatif satışa sahip ortak girişim SUV modelleridir. O gerçekten de stil, alan, performans ve konfigürasyon açısından bariz bir kusuru olmayan bir model. Tianya Jun'un kendisi de birkaç arkadaşını tavsiye etti Bu arabayı geçti.
Bununla birlikte, yeni bir modelin piyasaya sürülmesiyle, Tianyajunun önerilen SUV modelleri listesi değişti, çünkü bu araba, 200.000 yuan SUV modeli için geçmiş beklentilerimizi tamamen tersine çevirdi ve hatta tüm kompakt SUV'u değiştirebilir. Pazarın rekabetçi ortamı. Özellikle performans ve kontrole özel önem veren genç tüketiciler için nihayet reddetmesi zor bir seçeneğe sahipler. Bu araba, Changan Ford-Ruiji'nin yeni modelidir.
Ruiji, gençlerin reddedemeyeceği bir SUV?
Gençler bir araba satın aldıklarında genellikle bir çelişki ile karşılaşırlar:
Her şeyden önce, güç ve kontrole konfor ve mekandan daha fazla önem veriyorlar, ancak, olağanüstü güç ve kontrole sahip modeller daha pahalı olma eğilimindedir ve bütçe, çoğu genç insanın zayıflığıdır.
Sonuç olarak, çoğu genç tüketici gerçekten sevdikleri bir arabaya sahip olamıyor, bu yüzden sadece ikinci sırayı alıp bütçeleri dahilinde daha dengeli bir ürün seçebiliyorlar.
Ruiji'nin ortaya çıkışı ilk olarak bu ikilemi değiştirdi.
Ruiji'nin listelenmesinden önce 200.000 yuan ortak girişim SUV pazarının mevcut durumuna bir göz atalım:
Güç açısından, turboşarjlı ve doğal emişli olarak ikiye ayrılabilir. Söylemeye gerek yok, 2.0L veya 2.5L versiyondan bağımsız olarak Toyota RAV4, Nissan X-Trail ve Mazda CX-5 gibi modeller sadece " Yeterince güç. " Turboşarjlı kampta, yalnızca 2.0T yüksek güçlü Tanyue versiyonu (maksimum güç 220 beygir gücü) ve Buick Encore 2.0T (maksimum güç 260 beygir gücü) gerçekten "güçlüdür", ancak bu sürümler Başlangıç fiyatı 240.000 yuan'ın üzerindedir ve yaklaşık 200.000 bütçeli tüketiciler bu versiyonlara ulaşamaz.
Gerçek fiyat yaklaşık 200.000 yuan, CR-V'nin 1.5T versiyonu daha güçlü olarak kabul ediliyor, ancak maksimum gücü sadece 193 beygir gücü ve 0-100km / s puanı da 9.4 saniyenin üzerinde. İyi ama kesinlikle güçlü değil.
18.98-21.88 milyon kılavuz fiyatı olan Ruiji, standart olarak 2.0T yüksek güçlü bir motorla donatılıyor.248 beygirlik maksimum güç aynı fiyata tüm SUV modellerinden çok daha fazla. Buna karşılık, hem güç parametreleri hem de sıfır-yüz hızlanma performansının bariz avantajları vardır.
Yani fiyat aralığı 250.000 yuan'a çekilse bile 189.800 yuan'dan satılan Ruiji en güçlü motivasyon olarak kabul edilebilir.
Aksine, daha önce güç açısından bir avantaj olarak kabul edilen CR-V 1.5T, Ruiji tarafından hemen cüceleştirildi, ancak güçte sadece bir boşluktu ve DCT çift kavramalı şanzıman ve Honda ile Volkswagen ile eşleşti. Nissan'ın uyumlu CVT sürekli değişken şanzımanı arasındaki fark, Ruiji'nin dişli kutusunun, güvenilirlik ve pürüzsüzlük açısından DCT'den daha güçlü ve güç tepkisi ve vites değiştirme eğlencesi açısından CVT'den daha iyi olan, sınıfında nadir bir 8AT olmasıdır. Güçlü motor, performans meraklıları için en popüler güç kombinasyonu olan üst düzey AT dişli kutusu ile uyumludur Ruiji'nin ortaya çıkışı 200.000 yuan'lık bir boşluğu kapatır.
CR-V 1.5T yeterliyse ve Volkswagen Discovery 2.0T yüksek güçlü versiyonu güçlü ise, Ruiji'nin güç rezervi 248 beygir gücü, 7.5 saniye 0-100 km / s hızlanma performansı ve 8AT şanzımanı var. Kutu tutku dolu. Ve Ruiji'nin performanstaki avantajları güç aktarım mekanizmasıyla sınırlı değil.
CR-V ve Ruiji: Ev tipi SUV ve performanslı SUV arasındaki fark
Çoğu sıradan tüketici için CR-V, ev tipi SUV'lar alanında bir kıyaslama modeli olarak görülebilir.Bu arabanın ilk doğumundan itibaren konumlandırılması, ailelerin uzay ve uzun mesafeli yolculuk için temel ihtiyaçlarını karşılamaktır. Dolayısıyla, yalnızca günlük ev kullanımı açısından bakıldığında, CR-V çok iyi yapılır.
Ancak Ruiji'nin hedefi bununla sınırlı değil.
Hareket ve kontrol, Ford markasının genlerinde derin köklere sahip olan özelliklerdir ve JIJI'nin ortaya çıkışı bu özelliği daha kapsamlı hale getirir.
Yukarıda, Ruiji'nin güç aktarım mekanizmasının CR-V ve diğer rakip ürünlere kıyasla avantajlarından bahsettik.Ancak Ford'un kontrol ve performans açısından Ruiji arayışı, güç seviyesi ile sınırlı olmaktan çok kendi kendine yansıyor. Dış-girişin tüm yönleri.
Şekillendirici tasarım gibi.
CR-V ve diğer benzer SUV'larla karşılaştırıldığında Ruiji'nin özel özelliklerini kolayca görebiliriz. SUV modellerinde çok nadir görülen su damlası gibi şık bir genel şekle sahiptir.BMW X6 ve Mercedes-Benz GLC Coupe gibi coupe SUV'ler bile sadece C sütunu konumunda dinamik bir tutum sergilemektedir. Arabanın önünden A direğine ve oradan C direğine kadar bütün bütünleşiktir.Aşırı abartılı bir tasarım olmamasına rağmen, hareket halindeki su damlaları gibi dinamik bir duruş yaratır.
Sadece resimlerin karşılaştırılmasından, Ruiji'nin CR-V ile karşılaştırdığı dinamiğin türünü görmek zor değil, ancak bu benzersiz tasarım sadece tarzdaki benzersizliğin peşinde değil, tasarımı CR-V ile karşılaştırılıyor. SUV, dinamik hız artışına elverişli olan ve aynı zamanda yüksek hızlarda yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltan bir otomobil seviyesine çok yakın olan 0.33 sürtünme katsayısı ile daha aerodinamiktir.
Ve Ruiji en çok performans denetleyicileri konusunda heyecan duyuyor, ancak görünümdeki "kaslar ve kemikler".
Güç bir performans SUV'nin temeli ise, o zaman mükemmel şasi ve süspansiyon nitelikleri "ruh" dur. Ruiji bu alandaki benzer modelleri geride bırakıyor ve hatta performansından daha az güçlü değil. Ön ve arka süspansiyonlarının tamamı, yalnızca 500.000 lüks otomobilde görülebilen tamamen alüminyum alaşım malzemelerden yapılmıştır. 300.000'den az SUV modelleri için Ruiji emsali bozmuştur.
Alüminyum alaşımlı süspansiyonun faydaları, performans meraklıları arasında çok iyi bilinen bir sözle açıklanabilir: "Yayda bir kilogram, yayda on kilogram". Örneğin, yürürken bir kilogramlık bir çanta taşıyoruz ki bu da bizim Bir yük ve giydiğimiz ayakkabı bir kilo alırsa, sıradan yürüyüşler çok zorlaşır.
Arabalar için alüminyum alaşımdan yapılmıştır, ancak ağırlığı çelikten çok daha düşüktür.Aynı seviyedeki diğer SUV'larla karşılaştırıldığında ağırlığı% 50'den fazla azaltmıştır Bu, ultra hafif koşu ayakkabısını bir arabanın dört ayağına koymak gibidir. Kontrolün esnekliği büyük ölçüde geliştirilecektir. Bu bir sır değil ve CR-V ve aynı sınıftaki diğer SUV'ler, hepsi kendi ev SUV'larının konumlandırılmasından ve maliyetinden türetilen çelik bazlı süspansiyon malzemeleri kullanıyor.
Aynı sınıftaki tek tamamen alüminyum alaşımlı süspansiyona ek olarak, Ruiji gövde yapısında yüksek mukavemetli çelik kullanımı da aynı sınıfta nadir bir oran olan% 50'ye ulaştı.Bu yapı sadece vücudu daha güçlü ve daha güvenli hale getirmekle kalmıyor. Ayrıca, genel vücut sertliğini daha da iyileştirir ve aşırı sürüş koşullarında vücut duruşu daha hafif olur.
Ford, yaklaşık 200.000 yuan fiyat karşılığında Ruiji'ye yol tutuşu açısından 500.000 yuan performans vermiştir.Bu nedenle, test sürüşü sırasında, oturma pozisyonu bariz bir SUV duruşu olmasına rağmen, sürüş hissi bir araba gibidir. esneklik. Daha önce oldukça manevra kabiliyetine sahip olduğu düşünülen CR-V, kıyaslandığında çok sakar.
Yukarıdakiler, güç, performans ve kontrol açısından Ruiji ile CR-V arasındaki farktır.Svlerin konumlandırılması için daha kritik bir kalite daha vardır.Ruiji de aynı seviyede yıkıcı bir performans verdi. Dört tekerlekten çekişlidir.
Ruiji ilk kez 200.000 yuan yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli SUV
Dört tekerlekten çekiş söz konusu olduğunda, Tianya Jun her zaman bir tür çaresizliğe sahiptir, çünkü SUV'lar için sahip olması gereken bu beceri piyasadaki çoğu SUV modelinde eksiktir. Bu, ana akım SUV modellerinin bu özelliğe sahip olmadığı anlamına gelmez, ancak çoğu modelin ana satış versiyonunun iki tekerlekten çekişli versiyonları olduğu anlamına gelir.
Nedeni de çok basit: Herkesin dört tekerlekten çekiş talebinin olmaması değil, ancak dört tekerlekten çekişli versiyonun fiyatı genellikle çok yüksek.
Örneğin, CR-V'nin başlangıç fiyatı 169.800, ancak dört tekerlekten çekişli versiyonunun giriş eşiği 218.800, bu da birçok genç tüketicinin bütçesini büyük ölçüde aşıyor. Diğer modellerin dört tekerlekten çekiş eşiği daha da yüksek Toyota Rongfang'ın dört tekerlekten çekiş eşiği 225.800.
Ortak girişimlerin ana akım orta ölçekli SUV modelleri arasında Ruiji, dört tekerlekten çekiş işlevini ilk kez 200.000 yuan'ın altına düşürdü. 189.800 yuan başlangıç versiyonu ile donatılmış ve tüm versiyonların dört tekerlekten çekiş sistemi tamamen aynı.
Sadece şehirde seyahat etmekten memnun olmayan genç tüketiciler için Ruiji, vahşi ve uzak manzara arayışlarını ilk kez karşılıyor.
Bir SUV için, dört tekerlekten çekiş işlevi olup olmaması, başa çıkabileceği yol koşullarında temel bir farka sahiptir. Yüksek yerden yüksekliğine dayanan iki tekerlekten çekişli bir SUV, asfaltlanmamış en temel yollardan bazılarını idare edebilir, ancak bazen şiddetli yağmur ve yoğun karın neden olduğu büyük çukurlar ve kaygan yol koşulları gibi daha zorlu yol koşullarıyla karşılaşır. , İki tekerlekten çekişli SUV'nin belirli bir sıkışma ve kırılma riski vardır. Çöller, Gobi veya çok engebeli dağ yollarına gelince, iki tekerlekten çekişli SUV'lar daha da güçsüzdür.
Ve tüm bu yol koşulları, dört tekerlekten çekişli bir SUV ile kolayca halledilebilir.Dört tekerlekten çekişli bir SUV kullanıyorsanız, daha önce girmeye veya sürmeye cesaret edemediğiniz birçok yerde güvenle sürebilirsiniz, böylece araç sahibi vahşi yol koşullarından daha fazla haberdar olabilir. Ve manzaranın kapsamı büyük ölçüde artmıştır. Şehir içi yol koşullarında bile, ıslak ve kaygan yollarda yağmur ve karla karşılaşıldığında, dört tekerlekten çekişli SUV aynı zamanda, iki tekerlekten çekişli SUV'un benzersiz yol tutuşuna ve dengesine sahiptir, bu da kötü hava koşullarında kaza olasılığını büyük ölçüde azaltır.
Birçok kişi dört tekerlekten çekişin avantajlarını anlıyor, ancak önceki dört tekerlekten çekişli versiyonun eşiği çok yüksek ve birçok tüketicinin bütçesi yetersiz, bu yüzden yalnızca iki tekerlekten çekişli versiyonu seçebiliyorlar.
Ruiji'ye gelince, bu sadece 200.000 içindeki dört tekerlekten çekişin "sorunları" değildir.Yüksek fiyatlı diğer rekabetçi dört tekerlekten çekişli ürünlerle karşılaştırıldığında bile, Ruiji dört tekerlekten çekiş sisteminin performansı da ortadadır. Avantajlar. Sıradan SUV modellerinin dört tekerlekten çekişinden farklı olarak Ruiji, sınıfındaki tek akıllı ayrılabilir dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir.
Bu sistem nasıl anlaşılır? Adından da anlaşılacağı gibi, "akıllı ayrılabilir", farklı yol koşullarına göre iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasında akıllıca geçiş yapabilen bir moddur. Örneğin, yol koşulları iyi olduğunda, bu dört tekerlekten çekiş sistemi hızla iki tekerlekten çekiş durumuna geçebilir, bu da dört tekerlekten çekişin yakıt tüketimi üzerindeki etkisini büyük ölçüde azaltır; kaygan buz ve kar gibi kötü yol koşullarıyla karşılaşıldığında, dört tekerlekten çekiş sistemi doğru olabilir. Dört tekerleğin torkunun dağıtılması, yalnızca tekerlek kaymasının hızlı bir şekilde hızlanmasını etkili bir şekilde önlemekle kalmaz, aynı zamanda viraj alırken lastik tutuşunu önemli ölçüde iyileştirir.Kontrolün dışına kaymayı önlemek için her türlü yol koşuluna milisaniyeler içinde doğru yanıt verebilir Araç sabit bir şekilde hareket ediyor.
Buna ek olarak, Ruiji, beş sürüş modu da dahil olmak üzere, aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli sürüş modları sunar: standart, ekonomi, spor, kaymayı önleme, kar ve kum.Farklı yol koşullarıyla karşı karşıya kaldığınızda, ilgili modu, motorun gücünü ve şanzımanı seçin, Dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışma durumunun yanı sıra, hem acemi hem de eski sürücüler için çok önemli olan yol koşullarına daha iyi uyum sağlayabilir.
Buna karşılık, CR-Vnin dört tekerlekten çekiş sistemi çok daha sadedir. Sürüş modu çoğu arabanınkiyle aynıdır. Yalnızca spor ve ekonomi arasında ayrım yapar. Ara sıra kötü yollarla ve karda kayma ile uğraşmanın yanı sıra, Sportiflik ve arazi seviyesinde, Ruiji'nin akıllı dört tekerlekten çekiş sisteminden farklıdır. Ekonomik düzeyde bile, CR-V dört tekerlekten çekiş Ruiji gibi ayrılabilir bir işleve sahip değildir ve iki tekerlekten çekiş durumunu tam olarak gerçekleştiremez. İki tekerlekten çekiş kullanıldığında yakıt tüketimi daha yüksektir.Bu, Ruiji'ye kıyasla başka bir CR-V dört tekerlekten çekiştir. Dezavantaj.
sonuç olarak
Sözde modelin avantajları ne kadar öne çıkarsa, avantajlarını özetlemek o kadar kolay olur.
Ruiji'yi mevcut 200.000 sınıf SUV satış şampiyonu CR-V ile karşılaştıran Ruiji, güç performansı, yol tutuş performansı ve dört tekerlekten çekiş sistemi açısından büyük avantajlara sahip ve bu noktalar da aynı fiyata SUV. Eksik olan özellikler.
Genç tüketicileri heyecanlandıran şey, böyle bir Ruiji'nin aynı seviyedeki diğer dört tekerlekten çekişli SUV'lardan çok daha düşük giriş engellerine sahip olması ve performans, dört tekerlekten çekiş ve eğlenceyi kontrol etmek isteyen ancak bütçeleri yetersiz olan genç tüketicilere izin vermesidir. Bir zamanlar yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli SUV hayalimi gerçekleştirme fırsatım oldu.
Ruiji'nin piyasaya sürülmesinden önce, CR-V nispeten dengeli bir otomobil olarak kabul edilebilirdi, ancak Ruiji'nin gelişinden sonra, iki otomobil arasındaki performans farkı CR-V'nin sıradan görünmesine neden oldu.
Ruiji, genç tüketicilerin yüksek performanslı SUV hayallerini yakınlaştırmakla kalmadı, aynı zamanda şehirli bir SUV'un nasıl görünmesi gerektiğini yeniden tanımladı.
