Geely Jiaji'nin gerçek çekimleri: MPV pazarında sıcak noktalar bulmak
Geçen hafta sonu Geely, ilk MPV ürünü Geely Jiaji'yi statik olarak sergiledi. Görünüm açısından bakıldığında, bu yılın dördüncü çeyreğinde piyasaya sürülen GAC Trumpchi GM6 ve piyasaya sürülen BYD Song MAX'e benzeyen boyut hissi Buick GL8 ve GL6 arasında. Yan kapı açma yöntemi, yandan sürgülü tip yerine geleneksel bir itme-çekme tipi olan GM6 ve Song MAX ile aynıdır.
Geely Jiaji, duruş açısından çok iyi bir duruş sergiliyor, çünkü vücut genişliğinin baskın olması, daha cömert ve kaliteli görünmesini sağlıyor. Dolayısıyla görsel kalite açısından Song MAX ve Trumpchi GM6'dan daha iyidir. Ek olarak, daha büyük gövde ve dingil mesafesi, daha geniş bir iç alan planlamaya elverişlidir.
Tasarım açısından Jiaji, Geely'nin arabanın ön kısmında bir sedan gibi görünen mevcut aile ön yüzünü benimsiyor.Vücudu bloke ederse, birçok açıdan sportif bir duruş sergilediğini bile hissedeceksiniz. Ayrıntılı olarak, ızgara çok geniştir ve iki taraf, 1.9 metreden fazla araç genişliği ile birlikte farlara doğru uzanır, böylece bu sedan tasarımının önü ve MPV'nin devasa gövdesi hiçbir çelişki duygusuna sahip değildir.
Tasarımcı ile iletişim kurun ve Geely Jiajinin dış tasarımının özel bir jetten ilham aldığını öğrenin. Izgara hatlarının bu kadar yukarı doğru uçma ve her iki tarafa uzanma hissine sahip olması şaşırtıcı değil.
Far tasarımı benzersiz ve diğer Geely ürünlerinden daha keskindir.Gündüz yanan farlar ve kaşlar daha düz çizgiler kullanır, keskin veya keskin bir his verir ve aynı zamanda enerji dolu, genç ve enerjik görünmesini sağlar.
Gövdenin yan tarafının en belirgin özelliği asma tavan ... Tavan hattı aracın arkasına kadar çekildiği için bu süspansiyon tasarımı daha etkileyici görünüyor ki bu küçük SUV'lardan ve benzer süspansiyon şekillerini kullanan diğer ürünlerden çok farklı. Asılı D sütununda büyük bir arka yan pencere var - aslında arabadaki boşluğu deneyimlediğinizde, bu pencere tasarımının üçüncü sıranın görünümü ve şeffaflığı için gerçekten çok önemli olduğunu açıkça hissedebilirsiniz. Ek olarak, yan taraftaki çift belin duruşu düz olup, bir iş ritüeli duygusu katmaktadır.
Tekerlek kaşlarının çizgisinde, A'nın kaldığı pozisyonda beliren ve hareket nefesini artıran sihirli bir kalem vardır.
Otomobilin arka kısmının görünümü ve hissi çok fazla katmanlama olmaksızın çok MPV'dir ve bu aynı zamanda Jiaji'nin geniş yan gövdesine de uyar - arabanın arka kısmının basit tasarımı aslında daha görkemli görünüyor. Arka lamba tasarımı farları yansıtır ve kırmızı flama önden, arkadan ve yanlardan görülebilir.
Otomobilin iç tasarımı da uçak kokpiti hissi uyandırıyor.Aynı zamanda malzemeler çok dokulu, tasarım dili ana tema ve genel atmosfer çok gelişmiş.
Merkezi kontrol ekranı büyük bir boyuta, geniş bir en-boy oranına sahiptir ve tam bir LCD gösterge de teknolojik atmosferi artırabilir. Önden arkaya uzanan merkezi kol dayama alanının tasarımı çok pürüzsüz.Krom kaplama refleks çizgisi, zarif engelleme kolları ve düğmeleriyle birlikte yuvarlatılmış köşelerle tamamlanıyor, bu alan lüks bir arabaya çok benziyor. Merkezi oyuk tasarım, ek depolama alanı sağlar ve bu konumda bir kablosuz şarj panosu ve USB arayüzü de düzenlenmiştir. Aslında Geely Jiajinin USB arabirimine yönelik çözümü, her yolcunun bir tane alabilmesini sağlamaktır ki bu oldukça ilginçtir.
Araçtaki koltuk düzeni açısından bu kez "2 + 2 + 2" altı kişilik bir modelin çekimlerini yapıyoruz.İkinci koltuk sırasının ortasında bir kanal varken, arka sırada sadece iki koltuk var ve 1.9 metre olarak düzenlenmiş. Gövde genişliği yanal alanı çok geniş ve rahat hale getirir. Bacaklarımı serbestçe koyarak iki dakika oturdum ve kafa odası da çok genişti, bu yüzden üçüncü sıradaki (altı koltuklu model) genel alan hissi GL8'i bile yakaladı.
Geely Jiaji, aslında çektiğimiz koltuk yapısının yanı sıra, "2 + 2 + 3" ve "2 + 3 + 2" olmak üzere iki adet yedi kişilik koltuk yapısı da sunuyor. Altıncı yılın ilk muayene hattı ise "2 + 2 + 2" Yıllık muayene politikası 5 koltuklu araçlarla aynıdır ki bu da 7 koltuklu arabalara göre küçük bir avantajdır.
Sürüş açısından bakıldığında, ikinci sıra ve üçüncü sıra aynı anda yeterli diz mesafesi sağlayabilir. Bununla birlikte, üçüncü koltuk sırasının arkasındaki kuyruk kutusu alanı gerçekten çok geneldir.Bu, GL8 gibi daha büyük bir MPV'den farkıdır - GL8, dolu olduğunda hala çok fazla bagaj taşıyabilir. Neyse ki, Geely Jiaji üçüncü koltuk sırasını bıraktığında, çok düz bir platform elde edebilir ve koltuğun arkasını indirme ve kaldırma işlemi çok uygundur, bu da daha az bol olan kuyruk kutusu alanı için iyi bir fikirdir. İyi bir çözüm - bir aile arabasının kullanım sahnesinin GL8'in iş sahnesinden farklı olduğunu düşünürsek, tam koltuk + birden fazla bagaj durumu genellikle nadiren meydana gelir, bu nedenle yolcular için esnek arka yükleme alanıyla desteklenen daha fazla alan ayrılır, Bu doğru bir tasarım fikri.
Güç aktarım mekanizması ile ilgili olarak, bu statik bir deneyim olduğu için, şimdilik kompozisyonun kesin ayrıntılarını veremiyorum. Ancak önemli bilgi şudur: Jiaji'nin en az iki tip güç aktarımı olacak: bir yakıt versiyonu ve bir PHEV versiyonu.
Yakıt versiyonu 1.8TD motor kullanacak; PHEV versiyonu 1.5TD plug-in hibrit güç aktarma organı kullanacak. Ek olarak, Jiaji ayrıca 1.5TD + 48V hafif hibrit güç versiyonuna sahip olabilir. Kanımca, bu üç vitesli güç aktarma organları aslında Jiaji'nin gövde seviyesi ve aile otomobillerinin çalışma koşulları için çok uygun ve yakıt ekonomisi ile güç performansı arasında daha iyi bir dengeye sahip olabilir.
Uzaydaki yakıt versiyonundan biraz farklı olan PHEV modelini de bu sefer fotoğrafladık.
Geely'nin Jiaji konumlandırması "mutlak ev". Ürünün statik deneyiminden dış ve iç çok renkli bir tasarım ve güçlü bir doku sergiliyor.Aynı zamanda iç mekanı çok ferah ve tasarım detayları da son derece kullanıcı dostu. Ayrıca koltuk yapısı farklı ihtiyaçları karşılayacak 3 kombinasyon sağlar.
Vardığım sonuç şu: Bu statik deneyim sayesinde, bu arabanın sonraki beklentileri artmaya devam ediyor - aslında daha önce, "küçük ve küçük" bir aile arabası oluşturmak için gerçekten bir GL8 satın almak istedim, ancak GL8'in fiyatı. Benim için biraz pahalı ve Geely Jiaji şüphesiz iyi bir seçim.
Metin Mist Zhang
Şekil Mist Zhang
