Sürüş keyfi veya maliyet performansı, birini seçmek zorunda değilsiniz, Roewe i5 bunu alabilir
100.000 yuan'a ne tür bir kompakt araba satın alabilirim? Ortak girişim satış şampiyonu LaVida'ya bakarsanız, 1.5L doğal emişli modelin sadece manuel stil versiyonunu veya otomatik stil versiyonunu satın alabilirsiniz - 115.900 ve 127.900 kılavuz fiyatları indirimden sonra 100.000'e kadar çıkacaktır. Serinin en düşük modeli, dokuma koltuklar, plastik direksiyon simidi, sunroof yok ve sadece iki ön hava yastığı. Tüketicilerin daha ekonomik Japon arabaları izlenimi, Sylphy'yi örnek alırsak, sadece 119 bin 129 bin konfor versiyonunu satın alabiliyor. İndirimden sonra da 100.000'in içinde, aynı zamanda sadece iki ön koltuklu en düşük model. Hava yastıkları, sunroof yok, geri dönüş radarı yok, plastik direksiyon simidi ve hatta ESP yok. Ayrıca, yüksek güçlü ortak girişim kompakt modellerinin 100.000 eşiğinde görünmesinin zor olduğunu belirtmekte fayda var.Sylphy'nin 20191.8L modelinin kılavuz fiyatı 160.000 yuan'dan fazla ve LaVida 1.4T modelinin eşiği 149.900'den fazla ve konfigürasyon Çok düşük.
Bu nedenle, 100.000 yuan Çin markaları için her zaman bir fırsat olmuştur. Geçmişte, bu fiyata Çinli marka modeller genellikle daha güçlü konfigürasyonlarla rekabet ediyordu. Bu tür ürünler arasında Emgrand GL, Roewe i6, Changan Yidong vb. Ve bu sefer yeni listelenen Roewe i5'i test ettik, yeni bir rekabet trendi var. 120.000 yuan'dan başlayan Çin marka premium otomatik şanzıman modellerinin genel fiyatına göre, i5'in 1.5T otomatik şanzıman modellerinin eşiği 99.000 yuan'da kalmaya devam etti ve en üst model yalnızca 115.900 yuan idi. Bu nedenle, Roewe i5'in mevcut rekabet ortamı, ortak girişim markasına karşı koymak için daha yüksek bir güce ve kapsamlı yapılandırmaya dayanmaktadır.
Daha da önemlisi, test sürüşü aracılığıyla, Roewe i5'in sadece turboşarjlı motora sahip bir modelden daha fazlası olduğuna, özelliklere sahip olduğuna ve her yönüyle bir denge sağladığına inanıyoruz. Bir yandan Roewenin son iki yıldaki güçlü silahlarından biri olan hala tasarlanmış bir internet arabası, diğer yandan tasarımı 100 kilometreden 7,8 saniyede 36 saniyede hızlanma gibi çok sportif ve genç. Durma mesafesi metre ve kırmızı iç versiyon gibi özellikler doğrudan gençlerin zevklerine yöneliktir; 5,7 litrelik yakıt tüketimi ve iyi alan performansı da aile arabalarının dengesini sağlamıştır.
Her şeyden önce, i5'in dış iç tasarımı sportif bir tarz ve bireysellik sunuyor.
Görünüşte, i5 en son "ritmik" tasarım dilini benimser ve aile özellikleri hala açıktır. Ön ızgara ve farlar entegre bir şekle sahip ve yanal gerilim yeterli. En göze çarpan yan bel kısmıdır.Alman sisteminin düz şekli ya da Japon sisteminin kavisli yüzeyi değildir.Belirli bir ritim değişikliğine sahiptir ve orantısı uyumludur, bu da vücut duruşunu çok sportif ve çekici kılar.
Lastikler açısından bakıldığında, Roewe'nin i5'in 1.5T modelinin spor rotasına girmesine izin verme niyeti açıktır. Üst düzey modeller Michelin Pilot spor 4 lastikleri sağladığından, bu lastik pahalıdır ve 4 lastiğin maliyeti 3.000 yuan'a yakındır.Genel olarak, 150.000 yuan'dan fazla olan ve modifikasyona meraklı Golf gibi bir ortak girişim modelidir ve Sportif sürücüler bunu değiştirecek. İ5'in bu bölümde 100.000 fiyatla bu kadar çok harcama yapması gerçekten nadirdir.
17 inç Ps4 ve genel ev otomobili lastik pazarı referans fiyatlarının karşılaştırması:
Benzer şekilde, i5 de iç renk uyumunda çok cesur. Normal renk şeması, klasik siyah ve siyah / rahat pirincin bir kombinasyonudur. Ancak en üst model, çok benzersiz ve yüksek kaliteli bir renk sağlar: siyah ve "kentsel kırmızının" bir kombinasyonu. Bu kentsel kırmızının parlaklığı daha zarif ve gelişmiş olup, otomobildeki atmosferi bir Porsche Macan'ın sportif hissine benzetir ve bu da gençler, özellikle kızlar arasında çok popüler olacak. Önemli olan, Peugeot 4008 ve aynı zamanda özel renk eşleştirme sağlayan diğer modellerle karşılaştırıldığında i5'in en iyi eşleştirme fiyatının yüksek olmamasıdır. 4008'in aksine, en iyi eşleştirme fiyatı orta eşleştirmeden çok daha pahalıdır, bu nedenle i5 renk eşleştirmesi Gerçek satın alınabilirlik.
İç mekanda daha yumuşak paketler, zarif atmosfer ve güçlü teknoloji anlayışı var. Ek olarak, i5'in oturağı da oldukça iyidir.Teknik olarak, sıfır yerçekimi köpürtme teknolojisine sahip 20 mm'lik bir köpük penetrasyon katmanı ekler, bu nedenle resmen sıfır yerçekimi lüks kalça oturağı olarak adlandırılır. Gerçek oturma deneyimi açısından, sırt oturmasının daha rahat olduğunu, desteğin orta, kısa süreli oturmanın zor olmadığını ve uzun süreli oturmanın yorulmadığını hissediyorum.
Araba makinesi, Roewe modelinin son iki yılda her zaman en göze çarpan parçası olmuştur ve i5 her zamanki gibi.
i5 kullanılır AliOS tabanlı yeni nesil Internet otomobil akıllı sistemi - Zebra akıllı çözümü , Sürüm zaten en son Internet otomobil akıllı sistemi 2.0'dır. Merkezi kontrol ekranının endeksi, nispeten hassas olan ve sorunsuz çalışan 1280 * 720 çözünürlüktür. Bu araba makinesi, 360 derecelik panoramik görüntüler gibi güçlü bir performansa sahiptir: Bu, görsel kör noktaları ortadan kaldırmak için 8 izleme açısı arasında geçiş yapabilen araç gövdesinin gerçek ortamını eski haline getirmek için kamera ile birlikte 3DVR teknolojisinin kullanılmasını gerektirir. Ortak girişim ürünlerinde, bu tür bir işlev genellikle 250.000 yuan'dan fazla olan modeller için mevcuttur.
Buna ek olarak, Roewe i5 ayrıca navigasyon haritası ekranlarını vb. Görüntüleyebilen 12,3 inçlik bir LCD gösterge ile donatılmıştır. Bu, iç satış noktası olarak sanal kokpiti de kullanan ana Audi konfigürasyonudur. İnternet araba akıllı sistemi 2.0 ile ilgili olarak, ayrıntılara girmeyeceğim, gerçekten de Çin'deki en iyi arabalardan biri. Temelde büyük veri çevrimiçi navigasyonu, AI yapay zeka sesli araç kontrolü, IoT cep telefonu uzaktan araç kontrolü, bulut eğlence arkadaşı sistemi ve diğer işlevleri içerir. Birçok yerli araç benzer işlevler sağlayabilir, ancak bu sistem kadar derin değildir.Örneğin, ses tanıma sistemi, ana sürücünün sesini tanıyabilen ve çocukların ve diğer yolcuların durumunu "kaotik komuta" IoT cep telefonu gibi uzak araçlar gibi azaltabilen ses alanı konumlandırma yapar. Kontrol sistemi şunları yapabilir: uzaktan koltuk ön ısıtma, arabada uzaktan soğutma / ısıtma, uzaktan yetkilendirme, cep telefonu araç arama ve konum rehberliği ve daha pratik olan cep telefonu uzaktan araç konumlandırma ve hırsızlık önleme takibi.
Aslında, Roewe'nin 1,5T'si sektördeki en güçlü 1,5T değil. Ancak asıl mesele şu ki, 100.000 fiyatına konulursa bu motivasyon çok öne çıkacaktır. İ5, 1.5T modeli ile donatılmıştır ve test sürüşü sırasında 100 kilometreden en hızlı hızlanma 7,8 saniyede elde edilebilir. Aynı fiyattaki rakipleri, Lavida, Sylphy, vb., 1.5L ve 1.6L doğal emişli motorlara karşılık gelir, yalnızca 120 beygir gücünden fazladır ve 100 kilometrelik hızlanma 11 saniye uzaklıktadır. Ayrıca i5'in 100 kilometreden sıfıra kadar olan durma mesafesi 36 metreye ulaşabilirken, 100.000 sınıfı bir sedanın genel seviyesi 40 metre civarında. Aslında 100.000 vitesli ekonomik otomobilde kalite duygusu üzerindeki en önemli etki güç performansıdır. Gençler genellikle acele etmeye yatkındır. Gücün ayaklara ayak uydurup yetişemeyeceği ve eğlencenin aslında aracın sınıf duygusunu etkileyip etkilemediği. Bu aynı zamanda i5'in 1.5T modelinin 100.000 yuan havzadaki pratik önemi.
Benzer modellerle resmi hızlanma karşılaştırması:
Teknik olarak, i5 de kaba değildir, yine de ESP'ye dayalı bazı zengin işlevler sağlar. Örneğin, XDS eğrisi dinamik kontrol sistemi, yetersiz dümenlemenin neden olduğu "itme kafasını" bastırmak için viraj alırken belirli koşullar altında motor tork çıkışını biraz artıracaktır. Yan rüzgar direksiyon telafisi, TCS direksiyon torku telafisi dahil EPS elektrikli direksiyon sistemi-Pro versiyonu, uzun süreli yanal rüzgar veya ani hızlanma durumunda daha fazla stabilite sağlayabilir. Bunlar, bazı "dahili güç" olarak kabul edilebilecek test sürüşünde açık değildir.
İşlevler açısından, bazı incelikleri hissedebilirsiniz.Örneğin, Roewe i5'in hidrolik direksiyonu, "hafiflik", "standart" ve "sabit" olmak üzere üç vitesle ayarlanabilir. Gerçekte, geri giderken kızları dengelemeye yardımcı olabileceğini düşünüyorum. İhtiyaç duyulan hafiflik ve yüksek hızda sürüşü dengelemenin dengesi. Bu konfigürasyonlar da aynı seviyede nadirdir.
Sonunda, Roewe i5, gençlik özelliklerinin aşırı şekillenmesinin arkasında pratiklikte övgüye değer bir denge elde etti.
Örneğin, 7DCT ile birlikte yakıt tüketimi, vardiya verimliliğini ve yakıt ekonomisini hesaba katar. 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi seviyesi 5,7 L'dir. Kentsel ve banliyö alanlarda ölçülen birleşik yol koşullarımız da yaklaşık 7L olabilir.
Mekan açısından i5'in vücut şekli tuhaf değil, bu yüzden genel performansı da çok iyi. CH-R ve Yize'den farklı olarak, kasıtlı içbükey şekil nedeniyle arka alan çok fazla aşınmış. Gövde verileri 4601 * 1818 * 1489 mm ve dingil mesafesi 2680 mm'dir ve bu, kompakt otomobilin üst-orta seviyesidir. Kabin içi alanını ölçmek için önemli bir gösterge, sürücünün ayak soketinden arka yolcunun kalça noktasına olan mesafedir. Bu noktada Roewe i5, özellikle arkadaki yolcuların dizlerinde 2,7 metrelik dingil açıklığına sahip bir model gibi hissediyor. Genişlik çok iyi. Ayrıca 1818 mm araç genişliği veri açısından bu yıl yeni LaVida'yı geride bırakıyor ve getirdiği yanal avantaj az değil.Özellikle çocuk koltuğu takmak isteyen aileler için yanal boşluğun orta koltuk üzerindeki etkisi çok gerçekçi.
Roewe i5, SAIC Roewenin genç insanlar üzerinde daha fazla düşünmesini temsil edebilir, daha düşük bir fiyat aralığına girmek için daha iyi motivasyon sağlar ve tasarımı daha genç hale getirir ve konfigürasyonu mümkün olduğunca eksiksiz hale getirir. Satın alma tavsiyesine gelince, sürücü, yeterli bütçeye sahip gençlerin daha üst düzey iç mekanlara ve en bol konfigürasyona sahip en iyi modelleri seçebileceğine inanıyor; sürüş zevkine odaklanan gençler, 1.5T modelleri seçmek için ellerinden geleni yapmalı; maliyet etkinliğine odaklanan tüketiciler 1.5L konfigürasyon versiyonları bütçeye ve otomatik olup olmadığına göre seçilebilir.
Metin | Zhang Junling
Şekil Ağ
