Dikiz aynasını ayarlarken vücudunuzu görmek ister misiniz? Kör noktaları nasıl en aza indirebiliriz?
Kılavuz
Dikiz aynası, bir otomobilde basit ve önemli bir aksesuardır.Yolda bir araç çalışırken sürücünün "gözü" olarak, dikiz aynasının kullanım sıklığı kesinlikle en yüksektir. Üç dikiz aynasının açıları en iyi konuma ayarlanmazsa, sürüş güvenliğini ve hatta hayati tehlikeyi doğrudan etkiler! Bu kadar küçük bir dış ayna kullanır mıydınız? Dikiz aynası nasıl ayarlanır doğru? Birçok sürücünün, kendi vücutlarının dikiz aynasında görünüp görünmemesi konusunda büyük bir tartışması vardır. Geleneksel dikiz aynası yöntemi: Dikiz aynasının her zaman kendi gövdesi olan bir parçası vardır. Sürücüler için yeni bir ısı transferi yöntemi: dikiz aynasında kendi vücudunuzu göstermenize gerek yok.
Geleneksel dikiz aynası ayarlama yöntemi:
Dikiz aynasını ayarlamadan önce, güvenli bir alanda ve araç hareketsizken mümkün olduğunca çok ayarlama yapmayı unutmayın.
Sağ yan ayna ayarı ile sol taraf arasında hala belli bir fark var. Örneğin, uyum sağlamak için cennet ve yeryüzünün 4: 1 oranını takip etmeliyiz! Sürüş pozisyonunda oturduğunuz için solda gördüğünüz etki ve gördüğünüz etki zayıf görüşe sahip olmalı, bu nedenle açı çok büyükse güvenliği etkileyecektir! Sol ve sağ için, vücut bir çeyrek kaplar ki bu bir sorun değildir.
Araba sürerken, insan vücudunu bükmeden sadece göz küresini çevirin ve insan görüş alanı yaklaşık 200 ° menzili görebilir. 160 ° göremiyorsunuz, peki ne yapmalısınız? Kör noktayı azaltmak için küçük bir yuvarlak ayna ekleyebilirsiniz. Ancak küçük bir yuvarlak ayna ekleseniz bile yalnızca 60 ° 'lik kör noktayı çözebilir. °, mümkün değil, dikkatli sürün ~ Düşük hızda geri giderseniz, geriye bakın ve daha fazlasını gözlemleyin!
Sürücüler arasında ısı transferinin yeni bir yolu:
Sol tarafı ayarlayın: Başınızı sol cama yaklaştırın ve sol aynayı aynada arabanızın sol kanadını göremeyene kadar sola uzatın, ayarı durdurun.
Sağa ayarlayın: Başınızı arabanın orta kısmına (iki ön koltuk arasında) getirin ve sağ dikiz aynasını aynada arabanızın sağ kanadını göremeyene kadar uzatın, ayarı durdurun.
Ünlü Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE), 1995 gibi erken bir tarihte, araç sahiplerinin çoğunun kör noktalardan olabildiğince kaçınmak için dış aynaların açısını olabildiğince ayarladığını savunan bir makale yayınladı. Makale, dış aynaların, iç aynalarla üst üste gelmeyecek kadar uzatılması gerektiğini savunuyor.
Açıklama:
Resimdeki mavi araba arabadır.
Şekil 1: Dış ayna bu konuma ayarlandığında sol arkadaki kırmızı araba aynada görülebiliyor ancak aracın mavi yan kanadı görülemiyor.
Resim 2: Bu pozisyonda arabanın yan kanadı görülebilmekte ve sol arkadaki kırmızı araba kör noktaya girmiştir.
Şekil 3: Dikiz aynasının içinde, sarı arabayı doğrudan arkasında ve yeşil arabayı belirli bir açıyla net bir şekilde görebilirsiniz.
Şekil 4: Mümkün olduğunca, yeşil araba iç dikiz aynasından kaybolduğunda, hemen sağ dış dikiz aynasında belirir.
Şekil 5: Geleneksel ayna açısı ayarlamasında, sağ dış dikiz aynası, aracın ve sağ arka şeritteki aracın bir kısmını doğrudan arkada görebilir, böylece insanlar kendilerini çok güvende hissederler, ancak kör nokta büyüktür.
Bu ayar aynasının konumuna göre, iki dikiz aynası grubunun bölünmesi çok açıktır: iç dikiz aynaları doğrudan arkadan gelen araçların değişikliklerini izlemek için kullanılır ve her iki taraftaki dış dikiz aynaları yalnızca iki takım dikiz aynasını izlemek için kullanılır. Yan şeritte aracın durumu.
Yeni ısı transferi yönteminin ayarlanması, vücutlarını dikiz aynasında görmeye alışkın olan sürücüleri hiç alışılmadık hale getiriyor. Bununla birlikte, ayarlandıktan ve uyarlandıktan sonra, güvenlik faktörü büyük ölçüde geliştirilecektir. Bu, her iki taraftaki şeritleri birleştirirken sizi daha rahat hale getirir ve ayrıca kör nokta izleme sistemleri kurmanın yüksek maliyetinden tasarruf sağlar.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
