Endişelenmeyin, Volkswagen'in sıkı hayranı Bu tam otomatik konsept otomobil sonunda burada!
Volkswagen'in gelecekteki ulaşım çözümü çıktı ... yürüyen bir emoji paketi mi?
Metin Jody
İnsansız sürüş teknolojisi son iki yılda çok popüler oldu! Birçok kişi ehliyet sınavından vazgeçmeye hazır. Geleceğin arabası neye benzeyecek? Geleceğin sürücüsüz teknolojisi ne kadar akıllı? Volkswagen'in ilk olarak bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterilen Sedric (Kendi Kendini Süren Araba anlamına gelir) adlı sürücüsüz konsept otomobili herkese ilham verebilir.
Bununla birlikte, teknik uygulama sorunları nedeniyle, şu anda piyasada bulunan otonom sürüş teknolojisi hala "sosyalizmin birincil aşamasında". Volkswagen'in cesur hayranları da Volkswagen'i "düzgün" bir otonom modele sahip olmadığı için eleştiriyorlar.Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan bu konsept otomobil bir ay sonra Şangay Otomobil Fuarı'na geldi.Asya'daki ilk gösteri olarak gücü nedir? Hayranları "yıldız gözlerine" yönlendirebilir misin?
Şanghay Otomobil Fuarı'ndan önceki halka açık gecede, Sedric'in görünümü çok parlaktı ve olay yerindeki medya arkadaşları da bu kadar "şirin bir şeye" büyük ilgi gösterdi.
Sözde "otonom sürüş" teknolojisi, profesyonel bir bakış açısıyla, seri üretilen az sayıda araca monte edilmiş olsa da, otonom sürüş teknolojisi de beş seviyeye bölünmüştür ve işin özü, çoğu otomobil üreticisinin teknolojisinin hala otonom sürüşün alt seviyesinde dolaşmasıdır. Seviye.
Bazı otomobil şirketleri, ilgili teknolojiler üzerinde araştırma ve geliştirmeye çok erken başladılar ve yeni nesil otomobil ürünleri yaratmak için İnternet şirketleriyle aktif olarak işbirliği yaptılar. Google'ın otopilot sistemi dördüncü seviyedir ve teknik kısıtlamalar nedeniyle hala tüm yol koşullarına uyum sağlayamamaktadır. Google'ın otonom sürüşü halihazırda sektördeki en iyisi olmasına rağmen, hala sadece dördüncü seviyedir. Bu Volkswagen Sedric, şu anda SEA tarafından sınıflandırılan en yüksek seviye 5 otopilot özelliğine sahiptir ve insan müdahalesi olmadan tam otopilota ulaşabilir.
Sedric'in adı, sürücüsüz araba anlamına gelen sürücüsüz araba teriminden gelmektedir.Öncelikle Volkswagen'in Seviye 5 otonom sürüş kabiliyetlerine ulaşmak için Sedric için bir araya getirdiği donanım donanımına bir göz atalım.
Sedric araç tavanının her köşesinde bir lidar ve aracın önünde ve arkasında bir milimetre dalga radarı var. Son olarak, ön camda monoküler bir kamera var. Bu radarlar ve sensörler, yoldaki her türlü bilgiyi zamanında araç içi bilgisayara yükleyerek aracın gerçek zamanlı doğrulama yapmasına ve buna göre tepki vermesine olanak tanır.
Otonom sürüş için sadece tepki vermek hala yeterli değil. Aracın sizi yaşam sahnesinde hedefe götürmesine izin vermek istiyorsanız, aracın planlamayı ve tahmin etmeyi öğrenmesi gerekir.Yüksek hassasiyetli haritalar en önemli bağlantı haline geldi.
Bu bakımdan Volkswagen'in uzun bir geçmişi var. Harita üreticisinin hisselerinin satın alınmasına katıldı Burada; Mobileye ile işbirliği; yerli Baidu ile işbirliği, amaç gelecekteki otonom sürüş teknolojisinin temelini atmaktır.
Aracın radar ve sensörler kullanarak elde ettiği bilgiler, yüksek hassasiyetli 3 boyutlu dijital harita ile karşılaştırılır ve ardından sürüş rotası değerlendirilerek araca çeşitli talimatlar verilir.
Aslında, Volkswagen Sedric'in tasarımı geleneksel otomobil tasarımı çerçevesinin ötesine geçti.Bunun yerine, yeni bir tasarım perspektifiyle gelecekteki trafiğe benziyor.Dolayısıyla herkesin önünde görünen bu Sedric, fütüristik bir tarzla dolu.
Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldığı anda, yabancı basında Volkswagen modelinden bahsedildi - Sedric'in görünüşü o kadar "sevimli" ki, "iyi şeyler" içeren medya ona "kızgın ekmek üreticisi" dedi.
Volkswagen Sedric, çeşitli saf elektrikli araçların yapımında kullanılan MEB platformunda doğdu.Volkswagen Group'un Potsdam ve Wolfsburg'daki araştırma merkezleri tarafından ortaklaşa tasarlanmış, geliştirilmiş ve üretilmiştir.Volkswagen Grubu bünyesindeki ilk konsept otomobildir. Kare bir şekle ve tekerlekli bir gezi teleferiğine benzeyen sol ve sağ tarafta iki yana sürgülü kapıya sahiptir. Ayrıca ön yüze gizlenmiş LED ekran, çeşitli ifadeleri değiştirerek insanlarla iletişim ve etkileşim amacına da ulaşabiliyor.İki far, çok sevimli ve sevimli görünen insan gözlerini simüle ediyor.
Öne bakan iki tam boy koltuğa ek olarak, arkaya bakan iki katlanabilir koltuğu da vardır. Aynı zamanda, Sedric'in batarya paketi ve elektrik motoru aracın şasisine takılı ve otonom sürüş sensörleri ve bilgisayarlar, ön ve arka tekerleklerin çıkıntılı kısımlarına takılı.
Direksiyon ve pedallar gitmiş mi?
Sedric geleneksel konseptimizde direksiyon simidi, ayak pedalları ve kokpit kontrollerine sahip değil, bu tasarım kullanıcılara daha rahat bir deneyim sunuyor. Aynı zamanda, arabaya bindiklerinde, yolcuların Sedric'e hedefi ve seçilen rotayı söylemek için yalnızca ses kullanması gerekir ve bu bilgiye göre buna göre yanıt verir.
Otomobil, göreceli bir koltuk düzenlemesine sahiptir ve insan-bilgisayar etkileşimi ve eğlence işlevleri için büyük bir ekran, teknolojiyle dolu koltuğun arkasına yüklenmiştir. Çok sayıda dekore edilmiş doğal huş ağacı kabuğu malzemeleri ve çatıdaki güzel beyaz ışık şeritlerinden oluşan bir daire, insanlara İskandinav bir apartman dairesindeymiş gibi hissettiriyor, çok sıcak ve parlak sarı koltuklar da yolcuları daha fiziksel ve zihinsel olarak yapıyor. İç mekanın rengi parlak ve öz, tüm yolculuğu daha keyifli hale getiriyor.
Sedric, sıradan ön camın yerine büyük bir OLED ekran kullanıyor ve bu sadece çeşitli pratik bilgileri ve eğlence bilgilerini göstermekle kalmıyor, aynı zamanda yolcuların arabanın dışındaki manzaranın keyfini çıkarmasını kolaylaştırmak için şeffaf bir duruma da dönüştürülebiliyor.
Tamamen elektrikli bir araç olan Sedric, pil takımını ön ve arka akslar arasına yerleştiriyor.Bu tasarım, kabinin daha geniş bir oturma alanına sahip olmasını sağlayabilir.
V2V ve V2I olmadan otopilot endüstrisi nerede?
Sedric'in beş seviyeli otonom sürüş yeteneği, otonom sürüş davranışını dışarıdan müdahale olmaksızın tamamlayabilir, ancak kendi başına bir park yeri bulma, misafirleri ve çocukları kendileri alma ve ekspres teslimatta size yardımcı olma gibi daha gelişmiş becerilere sahip olanlar Bu tür işler nasıl yapılır? Şu anda V2V ve V2I teknolojisinin desteğine ihtiyaç var.
V2V, arabalar arasında basitçe bir diyalog olan bir atölye iletişim teknolojisidir. Örneğin, ön araba fren yapıyor ve onu izleyen araba, önceki arabanın frenleme davranışını V2V aracılığıyla zaten biliyor. Öndeki aracın fren lambalarını yakarak veya atölyeler arasındaki mesafeyi hızla kısaltarak fren yaptığına karar vermek gerekli değildir.Bu tür bir atölye iletişimi, bilgi alışverişi yoluyla yanlış kullanımdan kaynaklanan trafik kazalarını önleyebilir.
V2I, araçtan altyapıya iletişimdir. Örneğin yakındaki bir otoparkta boş alanlar varsa, park yeri verileri buluta aktarır Araç bu bilgileri aldıktan sonra park yerini veya hatta park yerini kendi başına bulabilir ve siz onu sadece bu küçük uzaktan kumanda ile geri çağırırsınız. tamamlanabilir.
Seviye 5 otonom sürüş yeteneği, her otonom sürüş şirketinin nihai hayalidir ve endüstri tarafından gelecekteki otomobillerin ve ulaşımın nasıl görünmesi gerektiği olarak da kabul edilmektedir.
Volkswagenin gelecekteki arabalara ilişkin anlayışı, Uber ve Lyft gibi arabaları paylaşacakları ve kullanıcılara hizmet edecekleri yönündedir. Aracın artık bir bireyin özel mülkü olması gerekmiyor, "paylaşılabilir". Sadece elini sallaman ve talimat vermen gerekiyor. Volkswagen Grubu CEO'su Mullen, Volkswagen'in 2025 yılına kadar ürün yelpazesini zenginleştirmek için 30'a yakın elektrikli araç piyasaya süreceğini söyledi.Volkswagen Groupun Sedric'ten ulaşımın geleceği için vizyonuna bir göz attık ve hayranlarımız bunu bekliyor. İyi haberler.
