"Küçük deplasman miktarı" çağında, yeni Audi A3 aslında yer değiştirmeyi artırdı.
Yeni Audi A3 temelde seleflerinin tarzını sürdürüyor.En büyük fark ön ve arka farların yeniden tasarlanması.40TFSI modelinin gücü yükseltiliyor ve yakıt tüketimi düşürülüyor ...
Metin Tian Zhongchao
Audi A3'ün Çin'e girişinin üzerinden 3 yıl geçti.İş ve sporu bir araya getirme tarzı gençlerin estetiğine çok uygun.Yerel kompakt modeller arasında büyük ilgi gördü.Bu yıl Audi A3 üçüncü nesil orta vadeli değişimin öncüsü oldu. Modeller.
İki gün önce Suzhou'da yeni bir Audi A3 Sportback 40TFSI test ettim.Yeni A3, görünüş ve iç mekan açısından önceki modelin tarzını temelde sürdürüyor.Sportback beş kapılı hatchback ve Limousine dört kapılı sedanın dingil mesafesi hala 2629. mm, ancak ayrıntılardaki değişiklikler yeni modeli daha keskin ve daha dinamik gösteriyor.
Birincisi, ön ve arka farların değiştirilmiş olması ... Farlar, yeni nesil Audi A4'e benzer şekilde, alt kısımda boşluk bırakarak düzensiz bir şekle bürünüyor. Ama yine de kişisel estetiğe bağlı olarak eski, dar ve özlü farları tercih ediyorum.
Arka lambalar da iyileştirildi ve aracın yanal görüşü daha geniş görünüyor. Işık şeritleri yeniden düzenlendi ve daha da teknolojik olan dinamik dönüş sinyalleri eklendi.Audi her zaman "hafif fabrika" gücünü gösteriyor!
Klima çıkış yapısını basitleştirmenin yanı sıra, iç mekandaki ana değişiklik, S line paketi ile çok rahat hissettiren ve daha dinamik görünen yeni üç kollu çok işlevli düz tabanlı spor direksiyon simididir.
7 inçlik açılır merkezi kontrol ekranı, eğlence, navigasyon ve araç izleme gibi işlevleri entegre eder.Fiziksel düğmelerin alt sırası, sürüş modu seçimi, otomatik çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme ve sürüş sırasında hızla çalıştırılabilen gövde dengesi gibi işlevler içerir. Bununla birlikte, otomatik start-stop'un kullanımı gerçekten kolay değildir.Eğer kentsel alanda kırmızı ışık için süre çok uzunsa, motor herhangi bir işlem yapmadan otomatik olarak çalışacaktır.Bu, tüm otomatik start-stopların ortak bir sorunu olmalıdır.
Koltuk daha konforludur.Vücutla ana temas kısmı süet malzemeden imal edilmiştir.Kış aylarında oturulduğunda sürtünmeyi arttırmanın yanı sıra üşümeyecektir.Kadın kullanıcılar için bu tüylü hissi tercih edebilirler. . Ön koltuk ayağı destekleri, bacakları daha iyi desteklemek için ileri geri esneyebilir. Bu, gövdenin çok küçük olması ve bu da yetersiz arka alana neden olmasıdır.
Yeni Audi A3'teki MMI (Multi Media Interface) multimedya interaktif sisteminin, el yazısı girişine izin veren dokunmatik fonksiyonunu eklediğini belirtmekte fayda var. Ancak navigasyonu kurarken aslında test ettik, tanıma oranı ortalama, belki ekran girişini tercih ederim.
Güç açısından, yeni Audi A3 Limousine ve A3 Sportback'in 35TFSI ve 40TFSI olmak üzere iki güç versiyonu vardır.
Bunların arasında, 35TFSI, 7 vitesli kuru çift kavramalı şanzımanla eşleşen 1.4T turboşarjlı doğrudan enjeksiyonlu bir motorla donatılmıştır. Maksimum çıkış gücü 110 kW / 5000-6000 rpm ve tepe tork 250 Nm / 1750-3000 rpm'dir.
Yeni Audi A3'ün 1.4 TFSI motoru
40TFSI versiyonu, eski 1.8T motoru 2.0T motorla değiştirir ve 7 ileri S tronic ıslak çift kavramalı şanzımanla eşleşir. Bugün, diğer otomobil şirketleri yeni arabaların yer değiştirmesini azaltmaya çalışırken, Audi tam tersini yapıyor ve bu da Audi'nin ürünlerine olan güvenini gösteriyor.
Yer değiştirme artmış olmasına rağmen, yakıt tüketimi azalmıştır. Bu 2.0 TFSI motor, vites kutusu düşük ila orta hızlı vitesteyken giriş valfini erken kapatmak için değişken valf kontrol teknolojisini kullanır.Bu sırada, dört yanma odasına yalnızca 1,4 L motora eşdeğer temiz hava girer. Gerçek yakıt tüketimi buna göre azalacaktır.
Yepyeni 2.0 TFSI motor
Daha fazla güç üretmesi gerektiğinde, motor 2.0 L yer değiştirmeyi tam olarak kullanacaktır. 1.4 TFSI motor ile karşılaştırıldığında, 2.0 TFSI motorun yanıcı karışımının genleşme süresi yaklaşık% 40 daha uzundur.Daha uzun bir genleşme stroku, ısı enerjisini daha iyi dönüştürebilir.Aynı yakıt tüketimi altında motor daha verimli çalışacaktır.
Gerçek sürüş sürecinde 2.0T motor, patlayıcı güç ve hızlanma açısından çok iyidir.Bu 2.0T motoru kullanan Tuon'un gövdesinin boyutunu düşünün, bu yüzden kesinlikle A3 için büyük bir atlı araba, ismine yakışır "Küçük Çelik Top".
7-hız 100km / s'de yüksek hızda, konfor modundaki motor devri yaklaşık 2000 d / d iken, spor modundaki hız sadece 2200 d / d'dir.Düşük hız, iyi sessizlik ve düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. Sollamak istiyorsanız, gaza derin bir şekilde basın ve vites hemen 1-2 vites düşecektir.Motor devri hızla 3.000 d / d'nin üzerine çıkabilir Esnek ve hassas kontrol ile sollama tepkisi çok hızlıdır.
Güç yükseltmesine ek olarak, konfigürasyon daha bol, yeni Audi A3 ayrıca yeni gövde renkleri sağlıyor, Misano Kırmızısı dahil olmak üzere eski modelin dört gövde rengini iptal etti ve Xingrui Sarısı ve Kanas Yeşili eklendi. , Tango Kırmızısı ve Parlak Gümüş, ilk iki gövde rengi Çin pazarına özgü ama Kanas Green biraz daha taze olsa da Çinliler "yeşil" arabaları seçecek mi?
Lüks bir markanın giriş seviyesi bir modeli olan yeni Audi A3, işçilik ve sürüş deneyimi açısından çok iyidir.Hatchback'te aynı rakip ürünler olan Mercedes-Benz A-Serisi ve BMW 1 Serisi yerelleştirilmemiştir.Audi A3 performansının karşılaştırılması Topraklama gazı. Şimdi tek belirsizlik fiyat ... BBA'nın tutarlı stili ile yeni Audi A3'ün fiyatının düşük olmayacağı tahmin ediliyor!
