İlk elektrikli "güveç" Roewe Ei5 tasarım analizi ile kendinizi yıkın
Roewe'nin başarı geçmişine gelince, "Ritmik Tasarım" kavramı kesinlikle bölümün büyük bir bölümünü kaplayacak. Bu konseptin rehberliğinde, RX5, RX3, i6 ve diğer modeller başarıya ulaştı, Roewe'nin kendi markasının ilk kademesinin ayak izlerini yakalayarak güzel bir geri dönüş yapmasına yardımcı oldu; ardından Vision-E'nin Işık Kanatları konseptini başlattı. Araba, insanların elektrik çağında Roewe'nin "ritmik tasarımına" hayranlık uyandırdı.
Beklentiler karşısında, her zaman güçlü uygulama ve hızlı pazar tepki yeteneklerine sahip olan Roewe, tüketicilerin çok uzun süre beklemesine izin vermedi, ancak şaşırtıcı bir şekilde Roewe bu kez "güveç" (vagon) 'u seçti. "Ritmik Tasarım" konseptinin elektrikli versiyonunun yorumunu tamamlamak için "Yol". Ve neden dünyanın ilk saf elektrik istasyonu vagonu olan Roewe Ei5 doğdu? Tasarımının içerdiği felsefe, yakıtlı versiyondan nasıl farklıdır? Belki de sadece "biyolojik babası", SAIC Tasarım Departmanı Direktörü Bay Shao Jingfeng, bu soru dizisini bizim için cevaplayabilir.
Roewe neden bir "kil tank kamyonu" yapmayı seçti?
Uzun yıllar boyunca, Çin'in istasyon vagonu pazarının gelişmemiş bakir bir ülke olduğu söylenebilir ve her türden güçlü "heyecanla gelir, yenilgiyle geri döner" onu puslandırmıştır. Son yıllarda insanların tüketim konseptlerindeki değişikliklerle vagon pazarı biraz iyileşmiş olsa da, bağımsız markaların bu alana ayak basması hala büyük bir zorluk. Ayrıca mevcut yeni enerji modelleri henüz bir iklim değil, Roewe Bu kadar olgunlaşmamış bir dönemde saf bir elektrikli vagon fırlatmayı seçmek, şüphesiz çoğu insanın gözünde riskli bir harekettir.
Şu anda, yerli otomobil pazarının politikası yeni enerji modellerine tamamen yaklaştı. Çoğu uluslararası birinci kademe üretici 2020'de Çin pazarında büyük ölçekte yeni enerji ürünleri piyasaya süreceğini doğruladı. Roewe, iki yıl önce sıradan tüketiciler için saf elektrikli bir araç piyasaya sürecek. Pazar fırsatlarını yakalamaktır.
Ancak, saf elektrikli araçlar, yakıtlı araçların yerini almak ve gelecek çağın efendisi olmak istiyorlarsa, insanların bir dizi araba ihtiyacını karşılamaları gerekir.Yolculuk menzili ve alan uygulanabilirliği, elektrikli araçların çözmesi gereken sorunlardır. Araba maliyeti öncülüğünde balık ve ayı pençelerini dengelemek kolay değil, bu nedenle, Bay Shao Jingfeng ekibi tasarımda bir atılım bulmaya yönlendirdi. Cevap olarak Roewe Ei5, 100 kilometrede 12,2 derece düşük güç tüketimine, 40 dakikada% 80'e ulaşabilen hızlı şarj ve 400 kilometreden fazla maksimum seyir menziline sahiptir.Tabii ki, bir istasyon vagonu olarak uzay pratikliğindeki olağanüstü performansı şüphesiz. .
Roewe Ei5, Çin halkının "güveç tankı" nı onaylamamasının utancını nasıl kırıyor?
Çin halkının istasyon vagonlarını onaylamaması, büyük ölçüde Çin pazarına erken aşamalarda giren benzer modellerin temelde alet araçları olarak kullanılması ve dolayısıyla istasyon vagonu = alet arabası yanılsamasını yaratmasından kaynaklanmaktadır. "Araba yükleme", tasarımın ortaya koyduğu konsept nedeniyle tamamen zıt bir tavrı sürdürüyor.
Roewe Ei5'in insanların kafasındaki "alet arabası" ile çarpışmasını önlemek için, Shao Jingfengin ekibi, mevcut tüketicilere hitap etmek için daha genç ve daha şık görünmesini sağlamak için tasarımındaki "safari kamyonuna" birçok benzersiz unsur ekledi. Estetik tat.
"Ritmik Tasarım" ın elektrikli versiyonuna dayanan Roewe Ei5 arasındaki fark nedir?
Roewe'nin "Ritmik Tasarım" konsepti, piyasaya çıktığında "kafiye" ve "kural" kavramlarını ortaya koydu.Bu açıklama çok soyut ve hatta iddialı bir şekilde gelişmiş olsa da, ürünlerle kombinasyon halinde farkı bulmak zor değil.
Roewenin geleneksel yakıtlı araba tasarım stili sabit ve cesurdur ve gövde çoğunlukla düz ve düzdür, bu da "kanun" un somutlaşmış hali olan keskin bir his verir; Roewe Ei5, eğrinin altında çok dolu görünür. , "Binlerce kilometre ötedeki insanları reddetme" nin bazı özelliklerini kaçıran ve "ulaşılabilir" zarafetin bir dokunuşunu ekleyen bu "kafiye" nin işçiliği.
Avangardın reklamını yapan saf elektrikli arabaların çoğuyla karşılaştırıldığında, Roewe Ei5'in tasarımı insanları heyecanlandırmayacak, ancak dikkatli bir tattan sonra, içinde evdeki çift kadar istikrarlı ve pratik bir pragmatizm bulacaksınız ve bu çekicilik Aynı zamanda aile tasarımının mirasından gelir.
İç tasarım, tema olarak sarmalayıcı kokpiti alır ve akıllı, lüks ve ferah bir insan alanı yaratmaya çalışır Genel tasarım görünümü yansıtır. Roewe ayrıca iç mekanda lüks duygusu yaratmada başarılı.Çok sayıda yumuşak malzeme, iç mekanın genel dokusunu vurguluyor.
Saf elektrik istasyonu vagonunun özel yapısı sayesinde Roewe Ei5, geleneksel yakıtlı araçların elektrikli araçlara dönüştürülmesinde yer israfını önleyerek daha konforlu ve konforlu bir sürüş alanının temelini atıyor. Depolama alanı açısından tasarım ekibi, arabadaki saklama bölmesinin yerleşimini Çin halkının kullanım alışkanlıklarına göre tasarlamış ve bölme daha mantıklı olmuştur.
Tam metin özeti:
Roewenin zihniyetindeki büyümeye bakıldığında, bu "yıkım" kelimesinden ayrılamaz. Roewe Ei5, Roewe Lightwing Vision-E konsept otomobilinin piyasaya sürülmesinden sonra Roewe saf elektrikli tasarım dilini benimseyen ilk seri üretilen modeldir. Çığır açan bir ürün, Roewe'nin yeni enerji araçlarının gelecekteki gelişimi için vizyonunu ve kararlılığını temsil ediyor. Öyleyse, Çin'de saf elektrikli araç geliştirme için yeni bir çağ açabilir mi? Bekleyip göreceğiz. (Fotoğraf / Metin, Chen Si, Netcom)
