Araç kullanım rahatlığını daha da iyileştirin, test sürüşü deneyimi Geely Emgrand EV450
Artık politikalardan etkilenen elektrikli araçlar, Çin anakarasında giderek popüler hale geldi.İster gönüllülük esasına dayalı olsun, ister zorunlu olsun, seyahatin ana yolu haline gelecek.Hepimizin bildiği gibi, elektrikli araçlar artık kilometre ve şarj süresi açısından büyük ölçüde etkileniyor. Sınırlamalar, geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırılamaz, ancak yine de kısa mesafeli yolculuklar için bir araç olarak kabul edilebilir. Şarj süresi ve seyir menzili açısından araştırma ve geliştirmeye ve rekabete ek olarak, büyük otomobil şirketleri, elektrikli araçların diğer yönlerini yakıtlı araçlarla tutarlı hale getirmeye ve konfigürasyonu ve konforu iyileştirmeye kararlıdır.Bu yeni Emgrand EV450 için geçerlidir. .
Emgrand EV450, yepyeni Emgrand'ı temel alır.Sadece dış ve iç tasarımda yeni değişiklikler yapmakla kalmaz, aynı zamanda önceki Emgrand EV'ye kıyasla yeni bir pil yönetim sistemini de yükseltir ve yeni arabayı yapmak için daha büyük kapasiteli bir pil paketinin yerini alır. Sabit hızda seyir menzili 450 kilometreye ulaşır ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, aynı seviyedeki birçok modele kıyasla yeterince iyi olan 400 kilometrelik bir seyir menziline sahiptir.
Görünüm tasarımı: yeni Emgrand ile uyumlu
EV450 ve yeni Emgrand'ın genel tasarımı aynı yüksekliği koruyor, ancak birçok ayrıntı elektrikli araçların özel logosuyla değiştirildi; gövde boyutunda belirgin bir fark yok, gövde genişliği ve dingil mesafesi değişmedi ve gövde yüksekliği 25 arttı. Pil takımını ekledikten sonra arabada uzunlamasına boşluğu sağlamak için Mm.
Kişisel olarak arka kısmın genel tasarımının önden daha çekici olduğunu düşünüyorum ve biraz daha şık unsurlar var, özellikle çok tasarımlı arka farlar ve aydınlatma sonrası görsel efekt de çok iyi; gövde konfigürasyonu açısından anahtarsız giriş ve tam gölge ile benzerlik gösteriyor Video ve sürüş kaydedici gibi işlevler temelde eksiksiz ve iyi çalışıyor.
-
Sayfa 2/3:
İç dizayn
Geely, Bozi nesil modellerinin başlangıcından itibaren moda unsurları ve Çin klasik unsurlarını birleştiren bir dizi iç tasarım stili geliştirdi ve işçilik ve malzemeler keskin bir şekilde yükselmeye başladı ve birinci sınıf yerli bağımsız markalara ulaştı. tanıma.
Tam LCD gösterge paneli ve merkezi kumanda geniş ekranı, merkezi kumanda büyük ekranında navigasyon ve eğlence işlevleri gibi çift ekran bağlantı işlevlerini destekler; bu, merkezi kumanda geniş ekranında sola kaydırılarak LCD göstergede görüntülenebilir. Disk üzerinde sağa kaydırmak, çok kullanışlı olan merkezi kontrol ekranına geri dönmesini sağlayacaktır, ayrıca G NetLink 3.0 sistemi çok akıllı ve oldukça tanınabilir olan "Merhaba Emgrand" ses aktivasyon fonksiyonunu da destekler. Özellikleri.
Emgrand EV450, işçilik kalitesi veya malzeme seviyesi olsun, iç mekanda güçlü bir üst düzey anlayışa sahiptir, rekabetin çok ötesindedir.Konfigürasyon açısından çok zengin olmasa da, günlük kullanımda yaygın olarak kullanılan fonksiyonlar eksiksiz ve benzinli Araba neredeyse aynı ve çok kullanışlıdır.
Araç içerisindeki saklama alanı nispeten bol ve alan kullanımı mükemmel ancak bazıları ön sıradaki tek bir bardak tutucudan memnun değil, her iki tarafta kapı panellerine yerleştirilebilmesine rağmen doğrudan bardak tutucudan alınmıyor. Kolaylık.
Araç şasisi üzerinde bulunan batarya paketi araçta belli bir miktar alanı etkileyecektir.Ancak tüm arabanın yüksekliğinden dolayı bu etki çok belirgin değildir.En azından günlük kullanım için tamamen kabul edilebilirdir.Söyleyecekseniz beş kişilik oturmanız gerekiyor Bir yetişkin için, büyük 7 koltuklu araç dışında hiçbir araba çok geniş olmayacaktır.
-
Sayfa 3/3:
Sürüş tecrübesi
Bu test sürüşü yalnızca lansmandan önceki bir deneme sürümüdür, bu nedenle bazı sürücüler, gerçek başlatma süresi boyunca seri üretim sürümünün optimize edilip ayarlanabileceğini ve belirli seyir mesafesinin bu sefer test edilemeyeceğini düşünüyor, bu yüzden kısaca açıklayacağım Kısa bir test sürüşü sırasında biraz sürüş deneyimi.
Bu elektrik motorunun performansı, aynı seviyedeki birçok elektrikli aracınkiyle aynıdır.Çıkış hızlı ve doğrudandır ve çok düzgündür.Fren kaldırıldığında ve gaz pedalına basıldığında, araç ECO modunda veya spor modunda olup olmadığına bakılmaksızın herhangi bir gecikme olmaksızın anında geri bildirim verecektir , Orta ila yüksek hız aralığında gaz pedalına derin bir şekilde basın ve yine de iyi bir hızlanma tepkisi alın.
Emgrand EV450'nin enerji geri kazanımı biraz rahatsız edici ... Hangi modda olursa olsun, hız 30 kilometrenin altına düştüğünde, gaz pedalını kaldırdığınızda aracın frenleme kuvvetini net bir şekilde hissedebiliyorsunuz ve hatta yolcular bile çok ani olan bu nedenle öne doğru eğiliyor. Açıkçası araç hızı arttıkça bu his zayıflıyor, o sırada hız 80 kilometreyi aştığında temelde çok az oluyor ... Tabii taksi hızı yavaş yavaş azaldıkça enerji geri kazanımı da güçleniyor.
Genel olarak Emgrand EV450'nin sürüş deneyimi oldukça tatmin edicidir, hata yapamaz ama olağanüstü değildir.Dezavantajı, süspansiyonun biraz fazla sert olması, konforu etkilemesi ve gürültü biraz fazla yüksek olmasıdır; avantajı elektrikli bir otomobil olmasıdır. Genel olarak, sportiflik iyi korunmuş, direksiyon doku dolu ve hassas; şasi iyi bir bütünlüğe, güçlü tokluğa sahip ve bir burulma kirişi kadar mükemmel.
sonuç olarak:
Şu anki tüketiciler için elektrikli araçlar çaresizlik duygusuna sahip, ne de olsa politikalar yoluyla çok olgun olmayan ürünleri pazara zorlamak niyetinin ne olduğu bilinmiyor ama neyse ki büyük otomobil firmaları da başladı. Tamamen araştırma ve geliştirme yapın.İlk olgunlaşmamışlıktan mevcut kapsamlı iyileştirme ve ilerlemeye kadar, birçok senaryoda elektrikli araçların uygulaması benzinli araçlara benzer; Emgrand EV450, ürün gücü, konfigürasyon açısından zengin ve olağanüstü tasarım stili açısından nispeten olgun. Gelecekte kilometre ve şarj süresini doğruladıktan sonra, bunun iyi bir seçim olacağına inanıyorum. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Netcom News Li Shaochen)
