Kısmi öğrenci olmayın, Cheetah CS91.5 litrelik turboşarjlı versiyonu deneyin
Kış tatilinin gelişiyle birlikte, gittikçe daha fazla öğrencinin evde tatile çıkmasını izlemek bana genellikle okuldaki güzel günleri düşündürüyor. Öğrenci yıllarında, belki de herkes "kısmi konu" terimine yabancı değildir. Bir sınıf arkadaşının İngilizce yeteneği olağanüstü. Her sınav tam nota yaklaşabilir, ancak matematik onun eksikliğidir, her sınav yalnızca geçebilir, genellikle bu tür öğrencilere kısmi öğrenci denir.
Otomobiller için de aynı şey geçerli ... Kısmi fen bilgisi öğrencisi olarak belli bir yönü iyi yapılmış bir araba diyeceğiz Belki bu arabanın olağanüstü bir görünümü var, belki iç işçiliği mükemmel ya da güçlü bir yolcu kapasitesi var. Depolama kapasitesi.
yazar hakkında
Bugünün kahramanı Cheetah CS9, iç, dış ve mekan açısından iyi iş çıkardı.Aynı zamanda, yeni 1.5 litrelik turboşarjlı bir motorla yükseltildi. Böylesine tarafsız bir otomobil nasıl bir sürüş kalitesine sahiptir? O halde aşağı bak.
1.5 litrelik turboşarjlı motor, bu test sürüşü aktivitesinin deneyiminin önemli bir parçasıdır.Sürüş sırasında motor çok ani olmayacak ve sürücüyü ve yolcuları çok rahat ettirmek için doğrusal çıktı gösterebilecektir.
Ortada hızlanırken aracın gücü nispeten fazladır.Çok sinir bozucu seviyeye ulaşmasa da günlük kullanımda hızlanmak ve sollamak için yeterlidir.Motor ve şanzıman iyi eşleşmiştir.CVT şanzımanı sürücünün güç çıkışını gaz kolunun derinliğine göre ayarlama niyetini anlayacaktır. , Yakıt ekonomisini en makul aralıkta tutmak için.
Motorun verimliliği yüksek hızda seyrederken çok iyidir, ancak 110 km / s'den sonraki hızlanma, orta hızdaki (60-100 km / s) hızlanmadan biraz daha zayıftır, kuyruk egzozu da şiddetli hızlanmada. Bazı düşmanca sesler çıkacak.
Bu yüzden sürüş sırasında bu arabaya karşı nazik olun, böylece size de nazik davranacaktır. Bununla birlikte, genel güç çıkışı çok kararlıdır ve aynı seviyedeki rakiplerle rekabet edebilir.
Şasi en gelişmiş kombinasyonu kullanmasa da oldukça olgun bir sistemdir.Şasi, hendekten geçerken tüm tümsekleri filtreleyebilir, bu da gerçekten hayranlıkla bakmamı sağlıyor.
Dalgalı yollarda sürerken, şasi yere çok yakın görünecek ve şiddetli tümsekler yerine gövde hafifçe sallanacak, bu da sürücünün ve yolcuların arabada daha rahat olmasını sağlayacaktır.
Dağ yolunun çok virajlı bir bölümü var.Burada sürüş hızı kontrolü çok önemli.Arabanın hızı konvoyu takip ettiğinden çok hızlı değil (yaklaşık 30 km / s'de tutuldu) Bu sefer araç şasisi iyi bir destek gösterecek.
Direksiyon da oldukça istikrarlı bir performansa sahip.Elektrikli destek kullanılmasına rağmen direksiyon simidi hiç tahrif edilmeyecek.Yoldaki geri bildirimler de çok gerçek, ancak direksiyon simidi düşük hızda giderken biraz ağır görünecek.
-
Sayfa 2/3:
Görünüm tasarım detayları dinamiği yansıtır
Dış cephe, aracın bir bütün olarak çok dinamik görünmesini sağlayan çeşitlendirilmiş unsurlarla tasarlanmıştır.Ayrıntıların kenarları ve köşeleri ile krom süslemeler, aracın genel görünümünü çok çekici kılan ek noktalara sahiptir.
Aracın dış kısmındaki dinamik detaylardan bu Cheetah CS9'un izleyicilerinin ne tür insanlar olacağını görebiliyoruz.Ayrıca köşeli ve çeşitlendirilmiş tasarım unsurları da aracın görünümünü oldukça özgün kılıyor.
-
Sayfa 3/3:
İç tasarım / mekan dinamikten modaya dönüşüyor
Otomobilin iç tasarım stili daha şık ve dinamik bir dokunuştan yoksun. Genel dinamikler azaltılmış olsa da, dinamik unsurlar hala detaylardan görülebiliyor.
sonuç olarak
Dinamikten daha modaya uygun iç tasarım, Cheetah CS9'un daha fazla potansiyel tüketiciye sahip olmasını sağlar ve alanın esnekliği, aracın pratikliğini zenginleştirerek, onu yerli bir SUV'da çok kapsamlı bir rakip haline getirir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf Zhang Yuepeng, Netcom)
