Yeni enerji alanında da var. Hyundai hidrojen yakıt hücreli araç NEXO'yu deneyin
Şu anda Çin, şüphesiz yeni enerji araçları alanında en hızlı büyüyen ülkedir.Güçlü politika desteğiyle Çin, aynı zamanda dünyanın en büyük yeni enerji aracı pazarlarından biri haline gelmiştir. Ancak, yerli yeni enerji araçlarının gelişimine bakıldığında, plug-in hibrit ve saf elektrikli araçlar, yeni enerji alanındaki bir diğer önemli bileşeni, yani yakıt hücresi teknolojisini göz ardı ederken, temel dayanak noktasıdır.
Netcom, kısa süre önce Beijing Hyundai tarafından Güney Kore'de çeşitli denizaşırı pazarlarda piyasaya sürülmek üzere olan yeni hidrojen yakıt hücresi modeli NEXO'nun test sürüşü için davet edilmişti. Gelecekte hidrojen yakıt hücreli araçların Çin'e tanıtılması ve Beijing Hyundai tarafından üretime sokulması ihtimalinin göz ardı edilmediği anlaşılıyor, öyleyse bugün hidrojen enerjisi teknolojisinin cazibesini herkes için şimdiden hissetmeme izin verin.
Henüz tamamlanan 2018 CES fuarında, Hyundai NEXO resmi olarak giriş yaptı ve yakında birden fazla denizaşırı pazarda satmayı planlıyor. Görünüş ve iç mekanın tanıtımı hakkında, kısaca atlıyoruz, esas olarak bu ürünün dinamik performansı ve sürüş performansı hakkında konuşuyoruz.
Daha fazla uzatmadan doğrudan konuya geçelim. NEXO, yeni geliştirilmiş yeni bir enerji platformuna dayanmaktadır. Bu nedenle ix35 temel alınarak geliştirilen hidrojen yakıt hücreli araç, öncekiyle karşılaştırıldığında çok fazla iyileştirmeye sahip. Güç açısından, NEXO maksimum 154 beygir gücüne sahipken, orijinal ix35 hidrojen yakıt hücreli araç sadece 95 kilowatt (129 beygir gücü). Aynı zamanda seyir menzili de 415 kilometreden 609 kilometreye çıkarıldı (Kore standartlarına göre hesaplanmıştır). En önemlisi, mevcut sıradan benzinli araçlarla eşit olan tüm hidrojen yakıt doldurma sürecini tamamlamanın sadece 5 dakika sürmesidir.
Dinamik performans açısından, bu aynı zamanda bir hidrojen yakıt hücreli araçta yaptığım ilk test sürüşü. Özetle, saf elektrikli araçlara göre birkaç bariz fark vardır.Birincisi, hızlanma, saf elektrikli araçlar kadar direkt değildir, aksine çok daha yumuşaktır ve ani hızlanmanın neden olduğu rahatsızlık olmaz; ikincisi, Otomobildeki gürültü performansı, hızlanma sürecindeki elektrikli otomobil gibi daha mükemmel, elektrik akımı yok ve daha sessiz bir performansa sahip; üçüncüsü, hız artışının saf elektrikli araçlar ile geleneksel yakıtlı araçlar arasında olmasıdır: NEXO denilebilir En iyi dengeye ulaşılır.
-
Sayfa 2/3:
İç mekan teknoloji duygusuyla dolu
-
Sayfa 3/3:
Mekan etkilenmez, görünüm tasarımı gelecek hissini vurgular
sonuç olarak:
Hidrojen yakıt hücreli araçların ilk deneyimi bana çok fazla kazanç sağladı ve ayrıca Hyundai'nin yeni enerji teknolojileri için araştırma ve geliştirme yetenekleri hakkında yeni bir anlayışa sahip oldum. NEXO'nun Çin'e ithal edilmeden önce daha uzun bir yolu olsa da, Beijing Hyundai'nin planına göre, bu yıl ve gelecek yıl arka arkaya çeşitli plug-in hibrit ve saf elektrikli ürünler piyasaya sürülecek. Bu deneyimden dolayı, ben Onlar da beklentilerle doludur. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Lu Hongwei)
