Hala gittikçe daha katı kurallardan şikayet ediyor musunuz? Garip yabancı trafik düzenlemeleri envanteri, hız yapmak için 850.000 para cezası
Çin'deki birçok şehirdeki trafik kuralları gittikçe daha katı hale geldikçe, kehribar rengi ışıklar ve para cezaları! Zebra geçidi yayalara izin vermiyor, tamam! Arka koltukta emniyet kemeri takmamak, tamam! Uzun farları kurallara aykırı olarak kullanmanın cezası! Örneğin, birkaç yıl önce, Shenzhen bölgesi "uzun huzmeli" düzeltme eylemini başlattı.Sadece para cezaları düşmekle kalmadı, aynı zamanda suçlular kişisel olarak bir dakika boyunca uzun huzmeyi tecrübe etti.
Yukarıdaki geleneksel projelere ek olarak, geçen yıl Şangay bölgesi, 80 desibeli aşan gürültülü arabaların şehirde araç kullanmasını yasaklayarak araba desibellerine de kısıtlamalar getirdi. 80 desibel olasılığına gelince, genel bir oteldeki geniş bir davlumbaz yaklaşık 80 desibeldir. Neyse ki, bu düzenleme sadece modifiye edilmiş otomobiller içindir, aksi takdirde Ferrari 80 desibelden fazla yapar.
Belki herkes çeşitli yeni trafik kurallarının güvenliğini alkışlıyor ve birçok insan trafik kurallarının artık çok katı olduğundan ve araba sürmenin çok zor olduğundan şikayet etmeye başladı.Zaman zaman: Yeni bir biletiniz var, lütfen zamanında halledin! Belki birçok insan, daha az arabalı, geniş yolların yanı sıra sınırsız hıza sahip yurtdışındaki yolları özlüyor. Ancak, bazı kurallara kıyasla, bu önemli bir şey değildir.
Örneğin, 1865'te Birleşik Krallık tarafından çıkarılan dünyanın en eski motorlu taşıt trafik yönetmeliği olan "Kırmızı Bayrak Yasası" tuhaftı.
Tasarı, en az üç kişinin aynı anda araba kullanması gerektiğini ve bunlardan birinin yayaları uyarmak ve aracı güvenli bir şekilde boşaltmak için sürekli titreyen küçük bir kırmızı bayrakla arabadan 50 metre uzaklaşması gerektiğini belirtiyor. Bu, "Kırmızı Bayrak Yasası" adının kökenidir. Ek olarak, motorlu taşıtların hızı 6.4 km / s'yi geçmemeli ve kasaba ve köylerden geçerken hız 3.2 km / s'yi geçmemelidir.En erken hız sınırı basitçe "arabalar köpekler kadar iyi değildir" şeklindedir.
Şimdi öyle görünüyor ki, "Kırmızı Bayrak Yasası" çok güvenilmez olmasına rağmen, sonuçta o dönemin bir ürünü. İngilizler için, sarhoş araç kullanmayı katı bir şekilde araştıran "ömür boyu biriktirme yöntemi" ata binme çağından günümüze kadar devam edebilir.
İngiltere'de ilk kez içki içip araba kullanıyorsanız, ilk yıl geri dönecek. İkinci kez olursa ceza daha yüksek bir düzeye çıkarılacak ve üç yıl yollara çıkmasına izin verilmeyecek. Ve üçüncü bir suç işlemeye cesaret ederseniz, İngiliz hükümeti tarafından yoldan çıkmanız yasaklanacak ve ehliyetiniz 109 yıl süreyle iptal edilecek. Hâlâ Birleşik Krallık'ta araba kullanmak istiyorsanız, önce Amerikan takımından öğrenin ve yüz yıl yaşayın.
Amerika Birleşik Devletleri'nde bir asırlık yolda çılgınca yarışıyor
Tabii ki sarhoş araç kullanmaya sıfır toleransımız olmalı, sonuçta tehlike derecesi çok yüksek. En korkunç şey, bazı ülkelerin alkollü araç kullanmaya sıfır tolerans göstermesidir. Bulgaristan'da, alkollü araç kullanmaktan iki kez tutuklandığınız sürece, doğrudan ateş etmek size başkalarına zarar verme fırsatı vermeyecektir. Ve çoğu insanın duymadığı başka bir ülke daha var - El Salvador, etki altında sürerken yakalandığı sürece vuruldu.
Alkollü araç kullanmaya ek olarak, hız yapmak da nispeten yaygın ve tehlikeli bir ihlaldir.Yabancı ülkelerdeki efsanevi sınırsız yüksek hızlara bakılmaksızın, bunlar sadece birkaç özel bölümdür. Avrupa'da hız, hız sınırından 20 km / s daha yüksekse, günlük olarak 1.000 RMB'den fazla para cezasına çarptırılırsınız.Yolda çıldırmaya cesaret ederseniz, ayın sonunda kiri yemeyi bekleyin.
Ve Asya'daki bazı komşularımızda, hız vuruşu daha da kötü. Örneğin, Japonya'da üç kez hız yaparken yakalanırsanız, ne kadar zengin olursanız olun, onu elde etmek kolay değildir, bu yüzden kapıp 4 ay boyunca yiyebilirsiniz. Belki içeri girip Takumi ile tanışabilirsin.
En şiddetli olanı Singapur. Bir yılda üç kez hız toplamaya yetecek kadar şanslı olduğunuz sürece, tebrikler, Singapur trafik kurallarının nihai cezasının kilidini açacaksınız. Uyarıcı kırbaç oynamaktan tutuklandım, dövüldükten sonra 3 ay oturamadığım söylendi.
Şimdi normal ceza-para cezasına dönüyoruz. Para cezalarının basit olmadığı bir ülke var ... 1930'larda Finlandiya kişisel gelire dayalı trafik ihlali cezalarının miktarını belirlemeye başladı. Bu, toplumun adaletini bir dereceye kadar garanti eder, aksi takdirde para cezası zenginler için acı vermeyecek ve kuralları çiğnemelerini engelleyemeyecektir. Başlangıçta trafik polisi, sürücüye doğrudan ne kadar kazandığını soracak ve daha sonra bilinçli olarak buna göre bir bilet kesecektir. Öyleyse hayat bir oyun olarak oynamaya bağlıdır ve birçok insan gelirleri hakkında yalan söyler.
1999 yılına kadar, Finlandiya trafik polisine vergi kayıtlarını kontrol edebilecek el cihazları taktı. Son olarak, yol artık ulusal bir sefil rekabet değil. Zenginler daha zengin ve zenginleştikçe, yanlış gelir bildirimi artık mümkün değildir, bu nedenle çeşitli fiyatlar çok yüksektir. Bilet çıktı.
Daha ünlüsü, 2002 yılında, yerel Fin kralı Nokia'nın başkan yardımcısı Finjoki, 48 km / s bölümünde hız sınırını 20'den fazla aştı ve 106.000 euro veya yaklaşık 850.000 yuan para cezasına çarptırıldı. Eşit olmayan cezalara karşı "zenginler insan değil mi?" Protestoları yapıldı. Finlandiya, bu trafik düzenlemesinin makul olup olmadığını defalarca tartışmıştır, ancak hükümet nihayetinde mevcut politikayı sürdürmeye her karar verdiğinde, sonuçta, bu, birkaç varlıklı insanın kuralları çiğnemesini engellemek için etkili bir yoldur.
Bu yüzden bugün pek çok harika yabancı trafik düzenlemesinden bahsettim, sadece herkesin nimet içinde olmamanız gerektiğini, iç trafik düzenlemelerinin şu anda bizim için en uygun olabileceğini ve gelişmeye devam edeceğini bilmesini istiyorum. Trafik kuralları güvenliğimiz için oluşturulmuş olup, sadece kuralları ihlal edenler cezalandırılacaktır. Bir kez daha herkesin trafik kurallarına uymasını, ihlallerden uzak durmasını ve güvende olmasını içtenlikle diliyorum.
